Wikipédia

Thököly út

Budapest egyik fontos közútja


A Thököly út Budapest egyik fontos közútja a Baross tér és a Bosnyák tér között. Hosszú ideig villamos közlekedett rajta, bár a vágányok még részben megvannak, átmenetileg autóbuszok biztosítják a közösségi közlekedést. 2009-es felújítását megelőzően a város utolsó jelentős nagykockaköves burkolatú főútja volt.[1]

Thököly út
Thököly vendéglő, Thököly út 80.
Thököly vendéglő, Thököly út 80.
Közigazgatás
Ország Magyarország
Település VII. kerület
XIV. kerület
Városrész Erzsébetváros
Istvánmező
Herminamező
Törökőr
Kiszugló
Névadó Thököly Imre
Korábbi nevei Csömöri út (1850–1906)
Földrajzi adatok
Hossza3,0 km
Elhelyezkedése
Thököly út (Budapest)
Thököly út
Thököly út
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 30′ 38″, k. h. 19° 05′ 51″Koordináták: é. sz. 47° 30′ 38″, k. h. 19° 05′ 51″
A Wikimédia Commons tartalmaz Thököly út témájú médiaállományokat.

FekvéseSzerkesztés

Határai: Verseny utca 2., Nagy Lajos király útja 142.

TörténeteSzerkesztés

Korábbi nevei: 1850-től Csömörerweg (Csömörerstrasse), 1874-től Csömöri út, 1906-tól Thököly út.

1906-ban, amikor Thököly Imre, Zrínyi Ilona és II. Rákóczi Ferenc földi maradványait hazaszállították az iszmiri és a galatai temetőkből, a Keleti pályaudvarra érkeztek a díszes koporsók. Az akkori Csömöri út Zugló felé vezető szakasza ebből az alkalomból kapta a Thököly út nevet.

A tömegközlekedés már a 19. század derekán megjelent az útvonalon, 1885-ben pedig már lóvasút járt rajta egészen a Stefánia útig. Ezt 1887-ben a Róna utcáig hosszabbították, majd villamosították. A befejező, Bosnyák tér – Róna utca szakasz 1899-ben készült el. A Thököly út egészen a vele szoros egységben lévő Rákóczi úti villamos megszüntetéséig (1972) Budapest egyik legfontosabb közúti-vasúti tengelye maradt (erre járt a Rákos-pataknál végállomásozó 44-es 1995-ig és a Mexikói útnál elkanyarodó 67-es villamos is 1997-ig). A villamospályát üzemi menetekre még használták 2001-ig. (Ezután a Nagy Lajos király útja - Fehér út tengelyen meginduló új 3-as villamos pályája vette át a szerepét.)[2] A Thököly úton utoljára a 3866-os és a 3890-es pályaszámú UV közlekedett 2003. május 3-án, hol 44-es, hol 67-es jelzéssel – a VEKE szervezésében.[3]

1974-ben átadták az Újpalotára átvezető Csömöri/Drégelyvár utcai felüljárót.[4] Az 1971-ben elindult 73-as-busz már kerülő nélkül, rövidebb útvonalon tudta elérni az épülő lakótelepet.[5] [6] A villamosok szerepét fokozatosan a 7-es buszcsalád járatai vették át, mivel az – a Baross térnél elvágott villamosokkal ellentétben – átszállásmentes kapcsolatot biztosított a Belváros és Buda irányába is. Az út állapota a 2000-es évekre igen leromlott; a Baross tér és a Hungária körút között nagykockakő borítású szakasz a város egyik legkátyúsabb útvonala volt.[7] A villamosvágányok és -felsővezetékek szakaszosan hiányoznak.

A Rákos-pataknál lévő hurokvágányban utoljára egy emlékmenet során, 2005-ben járt villamos.[8] Azóta benőtte a növényzet, illetve a hurok észak-keleti végénél földhányásokkal torlaszolták el a pályát. 2020-ban néhány hónapig egy betonüzemet rendeztek be rajta.[9]

2006 márciusában a Fővárosi Közgyűlés a Főmterv Zrt. és más szakértők véleményére alapozva döntést hozott arról, hogy az út felújítása során felszámolják a villamosvágányokat, mivel szerintük a forgalmi adatok mellett az is a villamosközlekedés helyreállítása ellen szól, hogy a tervezett metróvonal fölött 10 milliárd forintba kerülne újjáépíteni a síneket. A VEKE tiltakozott a döntés ellen, bírálva a forgalmi elemzések módszereit.[10]

2007-ben a közműkiváltásokkal megkezdődtek az M4-es metróvonal Keleti pályaudvar állomásának építési munkálatai a Thököly út alatt.[11] Az út Baross tér és Dózsa György út közötti szakaszát 2008 márciusától lezárták a forgalom elől, a közösségi közlekedés kivételével.[12] 2009. augusztus-október folyamán az utat 470 millió forintos költséggel felújították a Dózsa György út és a Bosnyák tér között: a 300 000 darab kockakövet felszedték, és helyettük két rétegű aszfaltburkolatot kapott. A villamosvágányok a helyükön maradtak, és az út jelentős részén (irányonként 1 km hosszan) kétoldali kerékpársávot is kialakítottak.

A Baross tér és a Dózsa György út közötti szakasz felújítása 2013. november 30-án fejeződött be.[13]

Híres lakóiSzerkesztés

ÉpületeiSzerkesztés

 
A Szent István Egyetem, Ybl Miklós Építéstudományi Karának épülete

KözlekedéseSzerkesztés

A Thököly út a nagy pesti kelet-nyugati közlekedési tengely északkeleti mellékága. A Thököly úti vonal a Baross térnél válik ki a Rákóczi úti főirányból és a Bosnyák térig tart.

Közösségi közlekedésSzerkesztés

Bár a villamosvágányok az út jelentős részén még megvannak, jelenleg csak autóbuszokkal biztosítják a közösségi közlekedést. A legjelentősebb a 7-es buszcsalád, amely a Thököly út teljes szakaszán közlekedik.

Kerékpáros közlekedésSzerkesztés

A 2009. őszi felújítás során kétoldali kerékpársávot létesítettek a Dózsa György út - Hermina út, valamint a Mexikói út - Róna utca közötti szakaszokon. A kimaradó szakaszokon a szűk útfelület miatt nem alakítottak ki kerékpársávot, de a Róna utca - Bosnyák tér szakaszon szélesebb külső sáv segíti a kerékpáros közlekedést, valamint a Hungária körút kereszteződésénél, 2011-ben kerékpáros nyomokat festettek fel.[15] A sáv a Kerékagy szakblog szerzője szerint a második megfelelő kialakítású kerékpáros útvonal a városban (az Alkotmány utcai sávok után).[16]

JegyzetekSzerkesztés

  1. ↑ Újra járható a Thököly út (magyar nyelven). Budapest, 2009. október 14. [2005. február 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 14.)
  2. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=rsnMDXE1Bl0
  3. ↑ Thököly út, hattyúdal
  4. ↑ Felüljáró-felújítás: nem végtelen történet
  5. ↑ Gáll Imre, Kovács József, dr. Tóth Ernő - Pest megyei és Budapesti hídak (a katalógusokban formailag hibás ISBN-nel szerepel) ISBN 936-04-8919-8 (Hungaricana online archivum)
  6. ↑ http://ik435t.freeweb.hu/bpanno/text/bkv74/bkv74.htm
  7. ↑ https://index.hu/belfold/budapest/ujcikk1590/
  8. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=rsnMDXE1Bl0
  9. ↑ https://www.facebook.com/justanotherwordpresspage/posts/10158869727038293
  10. ↑ Nem lesz villamos a Thököly úton (magyar nyelven). Index, 2006. március 20. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  11. ↑ Metróépítés a Keletinél (forgalmi változások; a 4-es metró munkálatai újabb állomáshoz érkeztek) (magyar nyelven). M4-es metróvonal, 2007. május 7. [2008. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  12. ↑ Baross téri forgalmi változások a 4-es metró építése miatt (magyar nyelven). M4-es metróvonal, 2008. február 27. [2015. június 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  13. ↑ Szombattól újra járható a Thököly út a Dózsa György út és a Baross tér között. metro4.hu, 2013. november 28. (Hozzáférés: 2014. szeptember 6.)
  14. ↑ a b szerk.: Fodor Béla: Zuglói lexikon. Budapest: Dinasztia Kiadó, 194–196. o.. 963-657-214-3 (1998) 
  15. ↑ Thököly úti kerékpársáv (magyar nyelven). Magyar Kerékpárosklub, 2009. október 5. [2009. október 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  16. ↑ name=kagy

ForrásokSzerkesztés

  • Budapest Teljes Utcanévlexikona (Sprinter Kiadó, 2003)
  • Utak, utcák, terek – sorok. In Buza Péter: Herminamező: Fejezetek egy városrész történetéből. Budapest: Herminamező Polgári Köre. 1992. 162–163. o. ISBN 963-04-1698-0  

További információkSzerkesztés

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Thököly_út&oldid=24683508”