Thököly út
A Thököly út Budapest egyik fontos közútja a Baross tér és a Bosnyák tér között. Hosszú ideig villamos közlekedett rajta, bár a vágányok még részben megvannak, átmenetileg autóbuszok biztosítják a közösségi közlekedést. 2009-es felújítását megelőzően a város utolsó jelentős nagykockaköves burkolatú főútja volt.[1]
Thököly út | |
![]() | |
Thököly vendéglő, Thököly út 80. | |
Közigazgatás | |
Ország | Magyarország |
Település |
VII. kerület XIV. kerület |
Városrész |
Erzsébetváros Istvánmező Herminamező Törökőr Kiszugló |
Névadó | Thököly Imre |
Korábbi nevei | Csömöri út (1850–1906) |
Földrajzi adatok | |
Hossza | 3,0 km |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 47° 30′ 38″, k. h. 19° 05′ 51″Koordináták: é. sz. 47° 30′ 38″, k. h. 19° 05′ 51″ | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Thököly út témájú médiaállományokat. |
FekvéseSzerkesztés
Határai: Verseny utca 2., Nagy Lajos király útja 142.
TörténeteSzerkesztés
Korábbi nevei: 1850-től Csömörerweg (Csömörerstrasse), 1874-től Csömöri út, 1906-tól Thököly út.
1906-ban, amikor Thököly Imre, Zrínyi Ilona és II. Rákóczi Ferenc földi maradványait hazaszállították az iszmiri és a galatai temetőkből, a Keleti pályaudvarra érkeztek a díszes koporsók. Az akkori Csömöri út Zugló felé vezető szakasza ebből az alkalomból kapta a Thököly út nevet.
A tömegközlekedés már a 19. század derekán megjelent az útvonalon, 1885-ben pedig már lóvasút járt rajta egészen a Stefánia útig. Ezt 1887-ben a Róna utcáig hosszabbították, majd villamosították. A befejező, Bosnyák tér – Róna utca szakasz 1899-ben készült el. A Thököly út egészen a vele szoros egységben lévő Rákóczi úti villamos megszüntetéséig (1972) Budapest egyik legfontosabb közúti-vasúti tengelye maradt (erre járt a Rákos-pataknál végállomásozó 44-es 1995-ig és a Mexikói útnál elkanyarodó 67-es villamos is 1997-ig). A villamospályát üzemi menetekre még használták 2001-ig. (Ezután a Nagy Lajos király útja - Fehér út tengelyen meginduló új 3-as villamos pályája vette át a szerepét.)[2] A Thököly úton utoljára a 3866-os és a 3890-es pályaszámú UV közlekedett 2003. május 3-án, hol 44-es, hol 67-es jelzéssel – a VEKE szervezésében.[3]
1974-ben átadták az Újpalotára átvezető Csömöri/Drégelyvár utcai felüljárót.[4] Az 1971-ben elindult 73-as-busz már kerülő nélkül, rövidebb útvonalon tudta elérni az épülő lakótelepet.[5] [6] A villamosok szerepét fokozatosan a 7-es buszcsalád járatai vették át, mivel az – a Baross térnél elvágott villamosokkal ellentétben – átszállásmentes kapcsolatot biztosított a Belváros és Buda irányába is. Az út állapota a 2000-es évekre igen leromlott; a Baross tér és a Hungária körút között nagykockakő borítású szakasz a város egyik legkátyúsabb útvonala volt.[7] A villamosvágányok és -felsővezetékek szakaszosan hiányoznak.
A Rákos-pataknál lévő hurokvágányban utoljára egy emlékmenet során, 2005-ben járt villamos.[8] Azóta benőtte a növényzet, illetve a hurok észak-keleti végénél földhányásokkal torlaszolták el a pályát. 2020-ban néhány hónapig egy betonüzemet rendeztek be rajta.[9]
2006 márciusában a Fővárosi Közgyűlés a Főmterv Zrt. és más szakértők véleményére alapozva döntést hozott arról, hogy az út felújítása során felszámolják a villamosvágányokat, mivel szerintük a forgalmi adatok mellett az is a villamosközlekedés helyreállítása ellen szól, hogy a tervezett metróvonal fölött 10 milliárd forintba kerülne újjáépíteni a síneket. A VEKE tiltakozott a döntés ellen, bírálva a forgalmi elemzések módszereit.[10]
2007-ben a közműkiváltásokkal megkezdődtek az M4-es metróvonal Keleti pályaudvar állomásának építési munkálatai a Thököly út alatt.[11] Az út Baross tér és Dózsa György út közötti szakaszát 2008 márciusától lezárták a forgalom elől, a közösségi közlekedés kivételével.[12] 2009. augusztus-október folyamán az utat 470 millió forintos költséggel felújították a Dózsa György út és a Bosnyák tér között: a 300 000 darab kockakövet felszedték, és helyettük két rétegű aszfaltburkolatot kapott. A villamosvágányok a helyükön maradtak, és az út jelentős részén (irányonként 1 km hosszan) kétoldali kerékpársávot is kialakítottak.
A Baross tér és a Dózsa György út közötti szakasz felújítása 2013. november 30-án fejeződött be.[13]
Híres lakóiSzerkesztés
- Karinthy Frigyes (1887–1938) író, költő, műfordító (95.)[14]
- Kesjár Csaba (1962–1988) autóversenyző (136.)
- Párkányi József (1920–2012) római katolikus pap, jogász, kanonok (106/a)
- Sarkadi Imre (1921–1961) Kossuth-díjas író, újságíró, dramaturg (85.)
- Szép Ernő (1884–1953) költő, regényíró, újságíró, színpadi szerző (85.)[14]
ÉpületeiSzerkesztés
- Récsei Center az egykori Récsei garázs – ma lakópark – a Puskás Ferenc Stadion és a Thököly út közötti területen.
- Rózsafüzér királynéja plébániatemplom (a Cházár András utca sarkán)
- Szent István Egyetem, Ybl Miklós Építéstudományi Kar (a Zichy Géza utca sarkán)
- Pest Megyei Bíróság (a Hungária körút sarkán)
KözlekedéseSzerkesztés
A Thököly út a nagy pesti kelet-nyugati közlekedési tengely északkeleti mellékága. A Thököly úti vonal a Baross térnél válik ki a Rákóczi úti főirányból és a Bosnyák térig tart.
Közösségi közlekedésSzerkesztés
Bár a villamosvágányok az út jelentős részén még megvannak, jelenleg csak autóbuszokkal biztosítják a közösségi közlekedést. A legjelentősebb a 7-es buszcsalád, amely a Thököly út teljes szakaszán közlekedik.
Kerékpáros közlekedésSzerkesztés
A 2009. őszi felújítás során kétoldali kerékpársávot létesítettek a Dózsa György út - Hermina út, valamint a Mexikói út - Róna utca közötti szakaszokon. A kimaradó szakaszokon a szűk útfelület miatt nem alakítottak ki kerékpársávot, de a Róna utca - Bosnyák tér szakaszon szélesebb külső sáv segíti a kerékpáros közlekedést, valamint a Hungária körút kereszteződésénél, 2011-ben kerékpáros nyomokat festettek fel.[15] A sáv a Kerékagy szakblog szerzője szerint a második megfelelő kialakítású kerékpáros útvonal a városban (az Alkotmány utcai sávok után).[16]
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ Újra járható a Thököly út (magyar nyelven). Budapest, 2009. október 14. [2005. február 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 14.)
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=rsnMDXE1Bl0
- ↑ Thököly út, hattyúdal
- ↑ Felüljáró-felújítás: nem végtelen történet
- ↑ Gáll Imre, Kovács József, dr. Tóth Ernő - Pest megyei és Budapesti hídak (a katalógusokban formailag hibás ISBN-nel szerepel) ISBN 936-04-8919-8 (Hungaricana online archivum)
- ↑ http://ik435t.freeweb.hu/bpanno/text/bkv74/bkv74.htm
- ↑ https://index.hu/belfold/budapest/ujcikk1590/
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=rsnMDXE1Bl0
- ↑ https://www.facebook.com/justanotherwordpresspage/posts/10158869727038293
- ↑ Nem lesz villamos a Thököly úton (magyar nyelven). Index, 2006. március 20. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
- ↑ Metróépítés a Keletinél (forgalmi változások; a 4-es metró munkálatai újabb állomáshoz érkeztek) (magyar nyelven). M4-es metróvonal, 2007. május 7. [2008. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
- ↑ Baross téri forgalmi változások a 4-es metró építése miatt (magyar nyelven). M4-es metróvonal, 2008. február 27. [2015. június 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
- ↑ Szombattól újra járható a Thököly út a Dózsa György út és a Baross tér között. metro4.hu, 2013. november 28. (Hozzáférés: 2014. szeptember 6.)
- ↑ a b szerk.: Fodor Béla: Zuglói lexikon. Budapest: Dinasztia Kiadó, 194–196. o.. 963-657-214-3 (1998)
- ↑ Thököly úti kerékpársáv (magyar nyelven). Magyar Kerékpárosklub, 2009. október 5. [2009. október 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
- ↑ name=kagy
ForrásokSzerkesztés
- Budapest Teljes Utcanévlexikona (Sprinter Kiadó, 2003)
- Utak, utcák, terek – sorok. In Buza Péter: Herminamező: Fejezetek egy városrész történetéből. Budapest: Herminamező Polgári Köre. 1992. 162–163. o. ISBN 963-04-1698-0