Szolnok vasútállomás

Szolnok vasútállomás jelentős forgalmú vasúti létesítmény Szolnokon, melyet a MÁV üzemeltet. Naponta 330-340 vonat indul, érkezik vagy halad át az állomáson. Szolnok azon ritka települések egyike, ahol a vasút első megjelenésétől jelenleg a negyedik állomásépületet használja az utazóközönség. Az 1. szolnoki állomás a Tisza partján helyezkedett el. Itt volt Magyarország 2. vasútvonalának végpontja.

Szolnok vasútállomás
Cím
Ország	Magyarország
Hely	Szolnok, Jubileum tér 1-3.
Állomáskód	SL
UIC állomáskód	5513748
Építési adatok
Megnyitás	1975
Tervező	Schneller Vilmos
Építész(ek)	Pfaff Ferenc
Felhasználási terület	vasúti elágazás vasútállomás
Alapadatok
Alapterület	13 000 m²
Része ennek	Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások	Abony vasútállomás Szajol vasútállomás Abonyi út megállóhely Paládicspuszta megállóhely Piroska megállóhely
Időzóna	közép-európai idő
Vasútvonalak és járatok
Hatvan–Szolnok-vasútvonal Vámosgyörk–Újszász–Szolnok-vasútvonal Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony-vasútvonal Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonal Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal Szolnok–Hódmezővásárhely-vasútvonal Szolnok–Kecskemét-vasútvonal
Szolgáltatások
Vonatnemek	gyorsvonat sebesvonat EuroCity InterCity expresszvonat
Wi-Fi	ingyenes
Elhelyezkedése
Szolnok vasútállomás Pozíció Szolnok térképén
é. sz. 47° 10′ 44″, k. h. 20° 10′ 33″47.1789, 20.1758
A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok vasútállomás témájú médiaállományokat.

Az állomás környezete vasúti szempontból

A 100a vonalon Pest felé elindulva áthaladunk a Paládicspusztai elágazáson, Szolnok B elágasáson és Szolnok A elágazásoon.

A 100-as vonalon Debrecen-Nyíregyháza felé elindulva bal oldalon látható a Keleti indító és Szolnok E elágazás. Tisza előtt a Millér forgalmi kitérőt találjuk

A 120-as, 86-os, 82-es vonalon Szolnokról indulva van az Újszászi elágaszás, Szolnok C elágazás és Szolnok D elágazás

A kecskeméti vonalon Szolnokot kicsivel elhagyva van egy kiágazás, az a Szolnoki Járműjavítóé. Még Piroska előtt találjuk meg a Tószegi elágazást, majd a Déli Ipartelepi Rendezőt, utána Szolnok-Kénsavgyár elágazás következik

Az állomáshoz tartozik egy Rendező, itt tehervonatok rendezése történik; egy gurítódomb, a Magasfogadó; a Keleti- és a Nyugati indító és egy Fűtőház

Szolnok vasútállomás története

SZOLNOK VASÚTÁLLOMÁS FEJLŐDÉSTÖRTÉNETE I.

Szolnok azon ritka települések egyike, ahol a vasút első megjelenésétől jelenleg a negyedik állomásépületet használja az utazóközönség…

A Pest – Szolnok vasútvonal létesítésekor a Magyar Középponti Vaspálya Társaság Wilhem Paul Edward Sprenger sziléziai születésű építész tervei alapján klasszicista stílusban építtetett első szolnoki Indóház a vonal keleti felén, a szolnoki Tisza parthoz közel állt. Az 1847. szeptember 1-től a vonat- és utasforgalmi, kereskedelmi funkciókat ellátó épület vágányok felöli oldalán fából készült vonatfogadó csarnok, vízház, faraktár, három kút és két tolópad is volt. Ezen kiegészítő létesítmények, mint fűtőházzal egyesített fiókműheyi egységek teremtették meg a ma is üzemelő járműjavító műhely alapját.

A Pest – Szolnok vasútvonal Debrecen irányába történő bővítése – a Tiszán történő áthaladás kialakítása miatt – szükségessé tette a Szolnokon már meglévő vasútvonal korrekcióját. A vasútvonal üzemeltetési jogát időközben megszerző Tiszavidéki Vasút Társaság a város nyugati felén saját típusterv alapján – a mai állomás helyén – romantikus stílusú felvételi épületet építtetett, amelyet a Szolnok – Debrecen vasútvonal forgalomba helyezését megelőzően: 1857. november 19-én adtak át.

A 20. század első éveire a vasútvonalak számának és forgalmának növekedésével Szolnok központi vasúti szerepe felértékelődött, így a rendező- és személypályaudvari funkciók szétválasztása miatt szükségessé vált az állomás átépítése és új felvételi épület létesítése. Az ekkor már a Magyar Királyi Államvasutak által üzemeltetett állomáson Pfaff Ferenc építészmérnök tervei alapján a romantikus stílusú épület helyére sajátos architektúrájú eklektikus felvételi épületet emeltek 1907-ben.

SZOLNOK VASÚTÁLLOMÁS FEJLŐDÉSTÖRTÉNETE II.

A magyarországi vasúthálózatban Szolnok centrális szerepe már a 19. században is érezhető volt, azonban ezen kiemelkedő jelentőségű pozíció szempontjából a II. világháború végzetes volt. A tiszai vasúti átkelés lehetőségét biztosító vasúti csomópont a Magyarország ellen megkezdett légitámadások során a háborús cselekmények első számú megsemmisítendő célpontjai között szerepelt 1944. június 2-án a szövetséges haderők 130 bombázó repülőből álló kötelékkel végrehajtott légitámadás során 870 darab nagyméretű bombát dobtak le Szolnok vasútállomásra és környékére. Az 1272 halálos áldozattal járó légitámadás során a felvételi épület egy része is romhalmazzá vált.

A romok eltakarítása után a megmaradt épülettömböket helyreállították és szűkös keretek között ezekben funkcionált a vasút. 1952-ben megszületett a döntés Szolnok komplex vasúti átépítésére, amely részeként teljesen új személy- és rendező pályaudvari vasúti infrastruktúra, valamint új épületek felhúzásáról határoztak.

1952-ben Czigler Endre irányításával az UVATERV Vállalat elkezdte a tervezést, majd 1956. január 11-én kezdetét vette a személypályaudvari épületkomplexum építése, a Pest felőli oldalon az irodaszárny alapozásával, szeptember 1-én a felvételi épület földimunkáival.  Az 1956-os Forradalom eseményei miatt az építkezést leállították és csak a ma is álló Czigler Irodaház néven aposztrofált irodaépületet fejezték be 1958. év elejére, míg a felvételi épület munkagödreit betemették.

Szolnok korszerű vasúti csomóponttá fejlesztése és ezzel együtt az új felvételi épület építésének ügye – a vasúti szállítás KGST piaccal összefüggő felendülése miatt – ismét napirendre került: 1966-ban tervpályázatot írtak ki a felvételi épület terveinek elkészítésére.

SZOLNOK VASÚTÁLLOMÁS FEJLŐDÉSTÖRTÉNETE III.

Szolnok vasúti komplex fejlesztése három ütemben zajlott le:

·     1963-1968. között a rendező pályaudvar megépítése;

·     1968-1975. között az új személypályaudvar vágányhálózatának és aluljáróinak megépítése;

·     1975-1977 között teherpályaudvar építése.

A rendezőpályaudvar kialakítása 1963. októberében kezdődött a Magasfogadó vágánycsoport építésével, majd az Irányrendező vágánycsoport és végül a Keleti-, majd a Nyugati indító vágánycsoport megépítésére került sor.  Az elektro-pneumatikus vágányfékkel felszerelt gurítódombos rendező-pályaudvart 1969. január 22-én adták át és 1994. február 15-ig működött.

A személy-pályaudvar (át)építését 1968. márciusában indították. A felvételi épület alapozása az 1966-ban kiírt tervpályázaton a II. díjban részesített Schneller Vilmos tervei alapján 1968-ban kezdődött a Pfaff féle régi felvételi épület mögött. A személy-pályaudvar új vágányhálózata, utasforgalmi létesítményei és korszerű D70 típusú biztosítóberendezése 1975 nyarára készült el. A személy-pályaudvar ünnepélyes átadására Szolnok város 900 éves évfordulója évében 1975. július 12-én – a MÁV frissen végzett tisztjeinek Jubileum téri kihelyezett avatóünnepségével egybekötve – került sor.

Az egykor Közép-Európa legmodernebb állomásaként működő vasúi létesítmény állapota mára már leromlott. Szolnok személy-pályaudvar infrastruktúrájának és utaskiszolgáló létesítményeinek 21. századi követelményeknek megfelelő szintű átépítésének tervezése megtörtént, a megvalósítás forrásra vár.

                           

Vasútvonalak

• 82-es vonal (Hatvan–Szolnok)　
• 86-os vonal (Vámosgyörk–Szolnok)　
• 100a-s vonal (Budapest–Szolnok)　
• 100-as vonal (Szolnok–Nyíregyháza)　
• 120a-s vonal (Budapest–Szolnok)　
• 120-as vonal (Szolnok–Lőkösháza)　
• 130-as vonal (Szolnok-Szentes)　
• 145-ös vonal (Szolnok–Kecskemét)　

Megközelítés tömegközlekedéssel

• Helyi busz: 2Y, 3, 6, 6Y, 7, 7Y, 8, 8Y, 10, 11, 12, 13, 13Y, 15, K15, 16, 17, 21, 24, 24A, 27, 28, 34, 34A, 34E, 38
• Helyközi busz: 533, 534, 537, 538, 553

Forgalom

Járat	Útvonal	Gyakoriság
S50	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Pestszentlőrinc – Szemeretelep – Ferihegy – Vecsés – Vecsés-Kertekalja – Üllő – Hosszúberek-Péteri – Monor (– Monorierdő – Pilis – Albertirsa – Ceglédbercel – Ceglédbercel-Cserő – Budai út – Cegléd – Abony – Szolnok)	Napi 4 pár
G50	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Monor – Monorierdő – Pilis – Albertirsa – Cegléd – Abony – Szolnok	Munkanapokon 1 Szolnok felé és 2 Budapest felé
Z50	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Monor – Monorierdő – Pilis – Albertirsa – Ceglédbercel – Ceglédbercel-Cserő – Budai út – Cegléd (– Abony – Szolnok)	Napi 2 Szolnok felé és napi 4 Budapest felé
S51	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya alsó – Kőbánya-Kispest – Pestszentlőrinc – Szemeretelep – Ferihegy – Vecsés – Vecsés-Kertekalja – Üllő – Hosszúberek-Péteri – Monor – Monorierdő – Pilis – Albertirsa – Ceglédbercel – Ceglédbercel-Cserő – Budai út – Cegléd – Abony – Szolnok – Szajol – Törökszentmiklós – Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen – Debrecen-Csapókert – Apafa – Bocskaikert – Hajdúhadház – Téglás – Újfehértó – Nyíregyháza – Sóstó – Sóstóhegy – Kemecse – Nyírbogdány – Kék – Demecser – Gégény – Pátroha – Ajak – Kisvárda – Kisvárda-Hármasút – Fényeslitke – Komoró – Tuzsér – Tiszabezdéd – Záhony	Napi 1 pár
S51	Budapest-Nyugati → Zugló → Kőbánya alsó → Kőbánya-Kispest → Ferihegy → Monor → Monorierdő → Pilis → Albertirsa → Ceglédbercel → Ceglédbercel-Cserő → Budai út → Cegléd → Abony → Szolnok → Szajol → Törökszentmiklós → Fegyvernek-Örményes → Kisújszállás → Karcag → Püspökladány → Kaba → Hajdúszoboszló → Ebes → Debrecen → Debrecen-Csapókert → Apafa → Bocskaikert → Hajdúhadház → Téglás → Újfehértó → Nyíregyháza → Sóstó → Sóstóhegy → Kemecse → Nyírbogdány → Kék → Demecser → Gégény → Pátroha → Ajak → Kisvárda → Kisvárda-Hármasút → Fényeslitke → Komoró → Tuzsér → Tiszabezdéd → Záhony	Napi 1 Záhony felé
S60	(Szolnok – Zagyvarékas – Újszász – Tápiógyörgye – Tápiószele – Farmos – Tápiószentmárton – Nagykáta – Szentmártonkáta – Tápiószecső – Szőlősnyaraló – ) Sülysáp – Pusztaszentistván – Mende – Gyömrő – Maglódi nyaraló – Maglód – Ecser – Rákoskert – Rákoshegy – Rákos – Kőbánya felső – Budapest-Keleti	Este óránként
G60	Szolnok – Zagyvarékas – Újszász – Tápiógyörgye – Tápiószele – Farmos – Tápiószentmárton – Nagykáta – Szentmártonkáta – Tápiószecső – Szőlősnyaraló – Sülysáp – (Mende – Gyömrő – Rákoshegy) – Rákos – Kőbánya felső – Budapest-Keleti	Reggel Budapest felé 30 percenként, délután Szolnok felé óránként
Z60	Szolnok – Zagyvarékas – Újszász – Tápiógyörgye – Tápiószele – Farmos – Tápiószentmárton – Nagykáta – Szentmártonkáta – Tápiószecső – Szőlősnyaraló – Sülysáp – Rákos – Kőbánya felső – Budapest-Keleti	Óránként
S220	Szolnok – Piroska – Tószeg – Tiszavárkony – Tiszajenő-Vezseny – Tiszajenő alsó – Óbög – Újbög – Tiszakécske – Kerekdomb – Lakitelek – Árpádszállás – Szikra – Világoshegy – Nyárjas – Nyárlőrinc alsó – Nyárlőrinc – Nyárlőrinci szőlők – Kisfái – Alsóúrrét – Kecskemét	Kb. 2 óránként
S820	Hatvan – Jászfényszaru – Pusztamonostor – Jászberény – Meggyespele – Portelek – Jászboldogháza-Jánoshida – Újszász – Zagyvarékas – Abonyi út – Szolnok	2 óránként
személyvonat	Cegléd – Abony – Szolnok – Szajol – Törökszentmiklós – Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen – Debrecen-Csapókert – Apafa – Bocskaikert – Hajdúhadház – Téglás – Újfehértó – Nyíregyháza – Sóstó – Sóstóhegy – Kemecse – Nyírbogdány – Kék – Demecser – Gégény – Pátroha – Ajak – Kisvárda – Kisvárda-Hármasút – Fényeslitke – Komoró – Tuzsér – Tiszabezdéd – Záhony	Változó
személyvonat	Szolnok – Szajol – Tiszatenyő – Pusztapó – Kétpó – Csugar – Mezőtúr – Nagylapos – Gyoma – Csárdaszállás – Mezőberény – Murony – Békéscsaba – Kétegyháza – Lőkösháza	Változó
személyvonat	Szolnok – Szajol – Tiszatenyő – Kengyel – Bagimajor – Martfű – Tiszaföldvár – Homok – Kungyalu – Kunszentmárton – Nagytőke – (Kistőke →) Hékéd – Szentes	2 óránként
sebesvonat	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Abony – Szolnok – Szajol – Törökszentmiklós – Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen – Debrecen-Csapókert – Apafa – Bocskaikert – Hajdúhadház – Téglás – Újfehértó – Nyíregyháza – Sóstó – Sóstóhegy – Kemecse – Nyírbogdány – Kék – Demecser – Gégény – Pátroha – Ajak – Kisvárda – Kisvárda-Hármasút – Fényeslitke – Komoró – Tuzsér – Tiszabezdéd – Záhony	2 óránként
sebesvonat	Debrecen → Ebes → Hajdúszoboszló → Kaba → Püspökladány → Karcag → Kisújszállás → Fegyvernek-Örményes → Törökszentmiklós → Szajol → Szolnok → Abony → Cegléd → Ferihegy → Kőbánya-Kispest → Zugló → Budapest-Nyugati	Napi 2 Budapest felé
gyorsvonat	Lőkösháza → Kétegyháza → Békéscsaba → Murony → Mezőberény → Csárdaszállás → Gyoma → Nagylapos → Mezőtúr → Kétpó → Tiszatenyő → Szajol → Szolnok → Újszász → Nagykáta → Budapest-Keleti	Napi 1 Budapest felé
Dacia nemzetközi gyorsvonat	Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Mosonmagyaróvár – Győr – Tatabánya – Kelenföld – Ferencváros – Budapest-Keleti – Szolnok – Békéscsaba – Lőkösháza – Curtici – Arad – Deva – Simeria – Sibot – Vințu de Jos – Sibiu – Făgăraș – Braşov – Predeal – Sinaia – Ploieşti Vest – București Nord	Napi 1 pár
Tekergő gyorsvonat	Záhony – Tiszabezdéd – Tuzsér – Komoró – Fényeslitke – Kisvárda-Hármasút – Kisvárda – Ajak – Pátroha – Gégény – Demecser – Kék – Nyírbogdány – Kemecse – Sóstóhegy – Sóstó – Nyíregyháza – Újfehértó – Téglás – Hajdúhadház – Bocskaikert – Debrecen-Csapókert – Debrecen – Ebes – Hajdúszoboszló – Kaba – Püspökladány – Karcag – Kisújszállás – Fegyvernek-Örményes – Törökszentmiklós – Szolnok – Ferencváros – Kelenföld – Velence – Gárdony – Székesfehérvár – Balatonakarattya – Balatonkenese – Balatonfűzfő – Balatonalmádi – Alsóörs – Balatonfüred – Balatonakali-Dörgicse – Zánkafürdő – Zánka-Köveskál – Révfülöp – Badacsonytomaj – Badacsony – Tapolca	Nyáron napi 1 pár
gyorsvonat	Szolnok – Abony – Cegléd – Monor – Ferihegy – Kőbánya-Kispest – Ferencváros – Kelenföld (← Velence ← Gárdony) – Székesfehérvár – (Balatonaliga →) (← Szabadisóstó) – Siófok – Balatonföldvár – Balatonszárszó – Balatonszemes – Balatonlelle – Balatonboglár – Fonyódliget – Fonyód	Nyári hétvégéken 1 pár
Aranypart expresszvonat	Záhony – Tiszabezdéd – Tuzsér – Komoró – Fényeslitke – Kisvárda-Hármasút – Kisvárda – Ajak – Pátroha – Gégény – Demecser – Kék – Nyírbogdány – Kemecse – Sóstóhegy – Sóstó – Nyíregyháza – Újfehértó – Téglás – Hajdúhadház – Bocskaikert – Debrecen-Csapókert – Debrecen – Ebes – Hajdúszoboszló – Kaba – Püspökladány – Karcag – Kisújszállás – Fegyvernek-Örményes – Törökszentmiklós – Szolnok – Abony – Cegléd – Ferihegy – Székesfehérvár – Balatonaliga – Balatonvilágos – Szabadisóstó – Siófok – Balatonszéplak felső – Zamárdi felső – Zamárdi – Szántód-Kőröshegy – Balatonföldvár – Balatonszárszó – Balatonszemes – Balatonlelle felső – Balatonlelle – Balatonboglár – Fonyódliget – Fonyód – Alsóbélatelep – Balatonfenyves – Balatonmáriafürdő – Balatonberény – Balatonszentgyörgy	Nyáron napi 1 pár
gyorsvonat Alföld, Békés, Csanád és Viharsarok InterCity	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Gyoma – Mezőberény – Békéscsaba – Kétegyháza – Lőkösháza	Óránként
Körös és Traianus nemzetközi InterCity	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Gyoma – Csárdaszállás – Mezőberény – Murony – Békéscsaba – Kétegyháza – Lőkösháza – Curtici – Arad – Timișoara Nord	Napi 2 pár
Fogaras nemzetközi InterCity	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Gyoma – Mezőberény – Murony – Békéscsaba – Kétegyháza – Lőkösháza – Curtici – Arad – Radna – Săvârșin – Ilia – Deva – Simeria – Vințu de Jos – Sebeș – Sibiu – Făgăraș – Codlea – Braşov	Napi 1 pár
Ister nemzetközi InterCity	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Gyoma – Csárdaszállás – Mezőberény – Murony – Békéscsaba – Kétegyháza – Lőkösháza – Curtici – Arad – Deva – Simeria – Vințu de Jos – Sebeș – Sibiu – (Făgăraș ←) Codlea – Braşov – Predeal – Busteni – Sinaia – Ploieşti Vest – București Nord	Napi 1 pár
Holló, Páva, Rigó, Kócsag és Vércse InterCity	Budapest-Nyugati → Zugló → Kőbánya-Kispest → Ferihegy → Cegléd → Szolnok → Püspökladány → Hajdúszoboszló → Debrecen → Nyíregyháza → Tokaj → Szerencs → Miskolc-Tiszai → Füzesabony → Budapest-Keleti	2 óránként
Dália, Jázmin, Kamilla, Rózsa és Tulipán InterCity	Budapest-Keleti → Füzesabony → Miskolc-Tiszai → Szerencs → Tokaj → Nyíregyháza → Debrecen → Hajdúszoboszló → Püspökladány → Szolnok → Cegléd → Ferihegy → Kőbánya-Kispest → Zugló → Budapest-Nyugati	2 óránként
Szabolcs, Nyírség, Rétköz, Hajdú, Várda és Cívis InterCity	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Szolnok – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza	2-4 óránként
Takta InterCity	Miskolc-Tiszai → Szerencs → Tokaj → Nyíregyháza → Debrecen → Hajdúszoboszló → Püspökladány → Szolnok → Cegléd → Ferihegy → Kőbánya-Kispest → Zugló → Budapest-Nyugati	Napi 1 Budapest felé
Bereg, Délibáb, Ung és Bereg-Kraszna InterCity	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Szolnok – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza – Kisvárda – Záhony	Napi 2-3 pár
Latorca nemzetközi InterCity	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Szolnok – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza – Kisvárda – Záhony – Csap (Чоп) – Munkács (Мукачево)	Napi 1 pár
Hargita nemzetközi InterCity	Budapest-Keleti – Szolnok – Törökszentmiklós – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Báránd – Sáp – Berettyóújfalu – Mezőpeterd – Biharkeresztes – Episcopia Bihor (Biharpüspöki) – Oradea (Nagyvárad) – Aleșd (Élesd) – Bratca (Barátka) – Ciucea (Csucsa) – Huedin (Bánffyhunyad) – Aghireș (Egeres) – Cluj-Napoca (Kolozsvár) – Câmpia Turzii (Aranyosgyéres) – Războieni (Székelyföldvár) – Luduș (Marosludas) – Iernut (Radnót) – Târgu Mureş (Marosvásárhely) – Reghin (Szászrégen) – Deda (Déda) – Toplița (Maroshévíz) – Gheorgheni (Gyergyószentmiklós) – Izvoru Oltului (Csíkszentdomokos) – Siculeni (Madéfalva) – Miercurea Ciuc (Csíkszereda) – Băile Tuşnad (Tusnádfürdő) – Sfăntu Gheorghe (Sepsiszentgyörgy) – Braşov (Brassó)	Napi 1 pár
Corona nemzetközi InterCity	Budapest-Keleti – Szolnok – Törökszentmiklós – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Báránd – Sáp – Berettyóújfalu – Mezőpeterd – Biharkeresztes – Episcopia Bihor (Biharpüspöki) – Oradea (Nagyvárad) – Aleșd (Élesd) – Huedin (Bánffyhunyad) – Cluj-Napoca (Kolozsvár) – Gherla (Szamosújvár) – Dej Călători (Dés) – Beclean pe Someș (Bethlen) – Sărățel (Szeretfalva) – Deda (Déda) – Toplița (Maroshévíz) – Gheorgheni (Gyergyószentmiklós) – Izvoru Oltului (Csíkszentdomokos) – Siculeni (Madéfalva) – Miercurea Ciuc (Csíkszereda) – Băile Tuşnad (Tusnádfürdő) – Sfăntu Gheorghe (Sepsiszentgyörgy) – Braşov (Brassó)	Napi 1 pár
Hortobágy EuroCity	Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Mosonmagyaróvár – Győr – Tatabánya – Kelenföld – Budapest-Keleti – Szolnok – (Szajol) – Törökszentmiklós – (Fegyvernek-Örményes) – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – (Kaba) – Hajdúszoboszló – (Ebes) – Debrecen – Nyíregyháza – Demecser – Kisvárda – Záhony (közvetlen kocsikkal tovább: Csap (Чоп) – Munkács (Мукачево) – Szolyva (Свалява) – Szlavszke (Славське) – Sztrij (Стрий) – Lviv-Holovnij (Льві́в-Головни́й) – Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський))	Napi 1 pár
Transilvania EuroCity	Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Mosonmagyaróvár – Győr – Tatabánya – Budapest-Kelenföld – Budapest-Keleti – Szolnok – Törökszentmiklós – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Báránd – Sáp – Berettyóújfalu – Mezőpeterd – Biharkeresztes – Episcopia Bihor (Biharpüspöki) – Oradea (Nagyvárad) – Aleșd (Élesd) – Șuncuiuș (Vársonkolyos) – Bratca (Barátka) – Ciucea (Csucsa) – Huedin (Bánffyhunyad) – Aghireș (Egeres) – Cluj-Napoca (Kolozsvár)	Napi 1 pár

Tömegközlekedés

• Autóbusz :
  • Az állomás elérhető a 2Y, 6-os, 6Y, 7-es, 7Y, 8-as, 8Y, 13-as, 13Y, 15-ös, 17-es, 24-es, 24A, 27, 28 valamint a 38-as jelzésű autóbuszokkal.

Jellemzők

• A személypályaudvaron a vágányok száma 32, amelyből az 5. és a 6. az átmenő tehervonatokat, a 17-24. vágányok pedig a többi, rendezést nem igénylő tehervonatot szolgálja ki, a 25-32. vágányokon pedig a személyszállító vonatokat állítják össze, elsősorban a budapesti elővárosban közlekedő vonatokat, amelyeket szolnoki honosítású kocsikból állítanak ki. 12 vágány bonyolít le személyforgalmat, (1a,1b,3,4,7,8,10,11,12,13,15,16) melyek közül az 1. vágány két részre van osztva. A 2., 9., és 14. vágányok gépkörbejáró vágányok lennének, de csak a 2. lett kiépítve, vágánykapcsolattal a 2 részre osztott 1. vágánnyal.
• Pénztárak száma: 5 belföldi, 1 nemzetközi
• Elektronikus jegykiadás: van

Források

• Szolnok állomás – Vasútállomások.hu
• Lebontott emlékek, elvesztett épületek - megyeszékhelyek, kistelepülések