Szolnok–Kecskemét-vasútvonal
A Szolnok–Kecskemét-vasútvonal a MÁV 145-ös számú, normál nyomtávolságú, egyvágányú, nem villamosított, 65 km hosszú vasúti mellékvonal az Alföldön, Jász-Nagykun-Szolnok- és Bács-Kiskun megye területén.
Szolnok–Kecskemét-vasútvonal
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Pályarészlet Tiszaalpár és Kiskunfélegyháza között | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 65 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok–Kecskemét-vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ÚtvonalaSzerkesztés
A vasútvonal kezdőpontja Szolnokon van, az állomás kezdőpont (Budapest) felőli végén ágazik ki a 100-as, illetve a 120-as vasútvonalakból. A kiágazás után déli irányba halad a vonal a Tisza jobb partján, attól körülbelül 5 kilométeres távolságra. Tiszajenő–Vezseny után délnyugati irányban halad tovább, továbbra is a Tisza vonalát követve. Tiszakécske állomást, majd Kerekdomb megállóhelyet érintve éri el Lakiteleket. Utána egy rövid szakaszon párhuzamosan halad a 146-os számú Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonallal. Majd nyugati irányba fordul és úgy vezet Kecskemétig. Kecskemét vasútállomás kezdőpont felőli végén találkozik a 140-es számú Cegléd–Szeged-vasútvonallal.
A vonal menetrendje a Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonallal közös: A vonatok Kiskunfélegyháza–Lakitelek–Kunszentmárton(–Szentes) illetve Szolnok–Lakitelek–Kecskemét útirányokon közlekednek utóbbiak 2014-től S220-as viszonylatszámmal. Lakitelek átszálló állomásra egyszerre futnak be négy irányból.
TörténeteSzerkesztés
A vasútvonal Lakitelek és Kecskemét közti szakaszát egy Kecskemét–Tiszaug vonal részeként 1896. október 3-án adták át a forgalomnak. A vonal Szolnok és Lakitelek közti szakaszát (az akkori Szolnok–Kiskunfélegyháza helyi érdekű vasútvonal részeként) 1897. december 9-én adta át a Szolnok–Kiskunfélegyházi HÉV.[2] Tervezőmérnöke Környei Izidor volt.
PályaSzerkesztés
A vasútvonal eredetileg a helyiérdekű vasúti szabványnak megfelelően "i" sínekből épült (23,6 kg/m). Ezeket az 1970-es és 80-as években "c" (34,5 kg/m) illetve 48-as rendszerű sínekre cserélték. A jelenlegi állapotok:[3]
- Szolnok-Piroska: 48 kg/m (az 1930-as években cserélték "i"-ről "c"-re, majd 1970-es években 48-asra)
- Piroska-Tószeg: 48 kg/m (1980-as évek elején cserélték, addig "i" rendszerű volt)
- Tószeg-Tiszavárkony: 34,5 kg/m "c" (1977-ben cserélték "i"-ről) (folyamatban van cseréje 48 kg-os, LM vasbetonaljas hézagnélküli pályára)
- Tiszavárkony-Tiszakécske: 48 kg/m, zúzottkő ágyazat (az 1980-as évek közepén cserélték "i"-ről)
- Tiszakécske-Lakitelek: 34,5 kg/m "c" (1979-ben cserélték "i"-ről)
Az 1961-1962-ben felújított Kecskemét-Lakitelek szakaszba a felújítás során lágyvasbetétes-fatiplis U jelű betonaljakat építettek be. Ezek az aljak mára elöregedtek, megrepedtek, a cseréjük és újratiplizésük (időtálló műanyag tiplivel) folyamatos. A sínek nagyrészt c rendszerűek (34,5 kg/m) 48 kg-os sínek Kecskemét állomástól a 44-es főút felüljárójáig (47-es szelvényig) találhatók. Ezen a szakaszon 60 km/h az engedélyezett sebesség, tovább Nyárlőrinc első kitérőjéig (131-es szelvény) 50 km/h motorvonatoknak, 30 km/h mozdonyos vonatoknak.
GalériaSzerkesztés
Lakitelek állomáson egyszerre kereszteznek a négy irányból érkező vonatok
Borsihalom megállóhely
ÉrdekességekSzerkesztés
A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.[4]
JáratokSzerkesztés
| S220 (Szolnok – Kecskemét) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sorszám | Megállóhely | Vasúti kapcsolatok | |||||
| 1 | Szolnok végállomás |
 S50 , Z50 , S51 , S60 , G60 , Z60 , S820 , IC, EC, EN, sebesvonat, gyorsvonat
| |||||
| 2 | Piroska* | ||||||
| 3 | Tószeg | ||||||
| 4 | Tiszavárkony* | ||||||
| 5 | Tiszajenő-Vezseny | ||||||
| 6 | Tiszajenő alsó | ||||||
| 7 | Óbög | ||||||
| 8 | Újbög | ||||||
| 9 | Tiszakécske | ||||||
| 10 | Kerekdomb | ||||||
| 11 | Lakitelek | személyvonat
| |||||
| 12 | Árpádszállás | személyvonat
| |||||
| 13 | Szikra | ||||||
| 14 | Világoshegy | ||||||
| 15 | Nyárjas | ||||||
| 16 | Nyárlőrinc alsó | ||||||
| 17 | Nyárlőrinc | ||||||
| 18 | Nyárlőrinci szőlők | ||||||
| 19 | Kisfái | ||||||
| 20 | Alsóúrrét | ||||||
| 21 | Kecskemét végállomás |
S20 , S210 , személyvonat, IC, IR
| |||||
| A csillaggal jelölt megállókat nem érinti minden járat. | |||||||
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ A kisvasút szintben keresztezte a vasútvonalat.
- ↑ A Vasúti Lexikon Szolnok–Kiskunfélegyházai HÉV-ként említi.
- ↑ Index fórum, Kunsági dízel topik #1174, szerző: Bede András
- ↑ Halász Péter: RegionalBahn: Átalakult az Alföld. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)
ForrásokSzerkesztés
- Urbán Lajos (szerk.): 'Vasúti Lexikon (Műszaki Könyvkiadó, 1984)
- Magyarország vasúti személyszállítási térképe (szerkesztette: ALAPPONT Mérnöki és Térképszolgáltató Kft., Budapest, 2002)
- Menetrend 2002–2003 - A Magyar Államvasutak Zrt. Forgalmi Szakigazgatóság Menetrendi Osztálya
- Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei
További információkSzerkesztés
