Rákoshegy vasútállomás
A Rákoshegy vasútállomás Budapest egyik vasútállomása a XVII. kerületben, Rákoshegyen, a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonalon, melyet a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) üzemeltet.
Rákoshegy vasútállomás | |
Cím | |
Ország | Magyarország |
Hely | 1174 Budapest, XVII. kerület, Szabadság út 2. |
Névadó | Rákoshegy (megszűnt önkormányzat) |
Állomáskategória |
|
Állomáskód | RH |
UIC állomáskód | 5511528 |
IBNR állomáskód | 5501116 |
Felhasználási terület | vasútállomás |
Üzemeltető | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. |
Egyéb jellemzők | |
Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
Szomszédos állomások |
|
Időzóna | közép-európai idő |
Vasútvonalak | |
Szolgáltatások | |
Vonatok | |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 47° 28′ 05″, k. h. 19° 14′ 41″47.467968°N 19.244845°EKoordináták: é. sz. 47° 28′ 05″, k. h. 19° 14′ 41″47.467968°N 19.244845°E | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Rákoshegy vasútállomás témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Története
szerkesztésRákoshegy városrész az 1890-es években épült ki, ekkor vette meg a területet Fuchs Ignác, aki felparcelláztatta és azokat házhelyként egyesével eladta. A felesége után ekkor még Zsuzsanna-telepnek hívott részen 1892-ben épült fel az első ház és már 1896-ban saját megállóhelyet is kapott, kezdetben Rákoskeresztúr-Kavicsbánya néven. A kavicsbánya közvetlenül az állomás mellett volt, a bánya helyén lévő mélyedésben ma sporttelep üzemel. A bánya kiszolgálásához iparvágányt is építettek. Ennek a funkciója a bánya bezárása után módosult, de nem szüntették meg.
1900-ra a neve már Rákoskeresztúr-nyaraló, 1913. május 1-je óta pedig Rákoshegy. Az eredetileg a Clark Ádám téren 1953-ban felavatott „0” kilométerkő szobrot a vasútállomás előtti térre helyezték át 1974-ben.
Az állomást és környezetét először az 1960-as években újították fel, átfogó pályarekonstruckió keretében. Ekkor alakították ki a gyalogos aluljárót, amit 1964-ben adtak át, valamint perontetőt és további vonatfogadó vágányokat építettek, amivel a megállóhely környezetében összesen öt vágányon haladhatnak szerelvények azóta is. A vasútvonalat 1973-ra villamosították.
Az 1990-es évekre az állomás és környezete leromlott, forgalma folyamatosan csökkent. A 2004-ben bevezetett ütemes menetrend fordított ezen a trenden. Öt évvel később, 2009-2010-ben rendezték a környezetét, valamint Európai Uniós támogatásból 136 parkolóhelyes P + R parkolót és 20 kerékpár számára alkalmas B + R parkolót alakítottak ki[1] . Az utasperont és az állomásépületet 2012-ben újították fel,[2] a központi forgalomirányítás 2020-as bevezetésére vizuális utastájékoztató kijelzők kerültek a peronra és az élőszavas hangosbemondást gépi rendszer váltotta le, valamint jegykiadó automatát is telepítettek a peronon. Az aluljárót is 2012-ben festették ki vidám-színes hangulatúra a MÁV engedélyével önkéntesek.[3] 2023-ban az aluljáró falait újrafestették, egységes színezést kaptak a falak. A forgalmi szolgálat 2020-ban megszűnt, miután a Budapest–Újszász–Szolnok vasútvonalon a központi forgalomirányítási rendszert üzembe helyezték, ezzel egyidőben teljesen lezárták az állomásépületben a várótermet is.
Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel
szerkesztésForgalom
szerkesztésForrások
szerkesztés- ↑ Több száz új P+R férőhely épül Budapesten, vg.hu, 2009. október 27.
- ↑ Állomásrekonstrukciók a Budapest–Újszász–Szolnok vasútvonalon Archiválva 2022. augusztus 16-i dátummal a Wayback Machine-ben, mavcsoport.hu, 2012. július 9.
- ↑ Színeset álmodtak Rákoshegyen, 2012. november 15.
- Rákoshegy vasútállomás [5511528] szolgálati hely adatai. kapella2.hu. KTI Nonprofit Kft. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság
- László Gábor-Puzsár Imre: Fejezetek Rákoshegy történetéből, Budapest, 2014 ISBN 9789631201871
- Tavaszig 600 új P+R parkoló épül, index.hu, 2009. október 27.
- Rákoshegy – Vasútállomások.hu