Rákoshegy vasútállomás
A Rákoshegy vasútállomás Budapest egyik vasútállomása a XVII. kerületben, Rákoshegyen, a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonalon, melyet a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) üzemeltet.
| Rákoshegy vasútállomás | |
 | |
| Cím | |
| Ország |
 Magyarország |
| Hely | 1174 Budapest, XVII. kerület, Szabadság út 2. |
| Névadó | Rákoshegy (megszűnt önkormányzat) |
| Állomáskategória |
|
| Állomáskód | RH |
| UIC állomáskód | 5511528 |
| IBNR állomáskód | 5501116 |
| Felhasználási terület | vasútállomás |
| Üzemeltető | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. |
| Egyéb jellemzők | |
| Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
| Szomszédos állomások |
|
| Időzóna | közép-európai idő |
| Vasútvonalak | |
| Szolgáltatások | |
| Vonatok | |
| Elhelyezkedése | |
 Rákoshegy vasútállomás
Pozíció Budapest térképén
| |
| é. sz. 47° 28′ 05″, k. h. 19° 14′ 41″Koordináták: é. sz. 47° 28′ 05″, k. h. 19° 14′ 41″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Rákoshegy vasútállomás témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
TörténeteSzerkesztés
Rákoshegy városrész az 1890-es években épült ki, ekkor vette meg a területet Fuchs Ignác, aki felparcelláztatta és azokat házhelyként egyesével eladta. A felesége után ekkor még Zsuzsanna-telepnek hívott részen 1892-ben épült fel az első ház és már 1896-ban saját megállóhelyet is kapott, kezdetben Rákoskeresztúr-Kavicsbánya néven. A kavicsbánya közvetlenül az állomás mellett volt, a bánya helyén lévő mélyedésben ma sporttelep üzemel. A bánya kiszolgálásához iparvágányt is építettek. Ennek a funkciója a bánya bezárása után módosult, de nem szüntették meg.
1900-ra a neve már Rákoskeresztúr-nyaraló, 1913. május 1-je óta pedig Rákoshegy. Az eredetileg a Clark Ádám téren 1953-ban felavatott „0” kilométerkő szobrot a vasútállomás előtti térre helyezték át 1974-ben.
Az állomást és környezetét először az 1960-as években újították fel, átfogó pályarekonstruckió keretében. Ekkor alakították ki a gyalogos aluljárót, amit 1964-ben adtak át, valamint esőtetőt és további sínpárokat is telepítettek, amivel a megállóhely környezetében összesen öt vágányon haladhatnak szerelvények azóta is. Ezeket az 1970-es években villamosították.
Az 1990-es évekre az állomás és környezete leromlott, forgalma folyamatosan csökkent. A 2004-ben bevezetett ütemes menetrend fordított ezen a trenden. Öt évvel később, 2009-2010-ben rendezték a környezetét, valamint Európai Uniós támogatásból 136 parkolóhelyes P + R parkolót és 20 kerékpár számára alkalmas B + R parkolót alakítottak ki[1] . Az utasperont és az állomásépületet 2012-ben újították fel.[2] Az aluljárót is ebben az évben festették ki vidám-színes hangulatúra a MÁV engedélyével önkéntesek.[3]
Megközelítés budapesti tömegközlekedésselSzerkesztés
ForgalomSzerkesztés
| Járat | Útvonal | Gyakoriság |
|---|---|---|
| S60 | Budapest-Keleti – Kőbánya felső – Rákos – Rákoshegy – Rákoskert – Ecser – Maglód – Maglódi nyaraló – Gyömrő – Mende – Pusztaszentistván – Sülysáp (– Szőlősnyaraló – Tápiószecső – Szentmártonkáta – Nagykáta – Tápiószentmárton – Farmos – Tápiószele – Tápiógyörgye – Újszász – Zagyvarékas – Szolnok) | Kb. félóránként |
| G60 | Budapest-Keleti – Kőbánya felső – Rákos – (Szolnok felé: Rákoshegy → Gyömrő → Mende; Budapest felé: Gyömrő ←) Sülysáp – Szőlősnyaraló – Tápiószecső – Szentmártonkáta – Nagykáta – Tápiószentmárton – Farmos – Tápiószele – Tápiógyörgye – Újszász – Zagyvarékas – Szolnok | Délután Szolnok felé óránként |
ForrásokSzerkesztés
- ↑ Több száz új P+R férőhely épül Budapesten, vg.hu, 2009. október 27.
- ↑ Állomásrekonstrukciók a Budapest–Újszász–Szolnok vasútvonalon Archiválva 2022. augusztus 16-i dátummal a Wayback Machine-ben, mavcsoport.hu, 2012. július 9.
- ↑ Színeset álmodtak Rákoshegyen, 2012. november 15.
- Rákoshegy vasútállomás [5511528] szolgálati hely adatai. Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.
- László Gábor-Puzsár Imre: Fejezetek Rákoshegy történetéből, Budapest, 2014 ISBN 9789631201871
- Tavaszig 600 új P+R parkoló épül, index.hu, 2009. október 27.
- Rákoshegy – Vasútállomások.hu
