M6-os autópálya (Magyarország)
Az M6-os autópálya Magyarországon, a Duna jobb partján déli irányban haladva kapcsolatot teremt Budapest és a déli Baranya megyeszékhelye, Pécs között. A Dunaújvárostól Szekszárdon át Bólyig érő szakaszát 2010. március 31-én adták át a forgalomnak.[1] Ezen a szakaszon négy alagút épült. A sztráda Bólynál Pécs irányába indul, M60-as autópálya néven. Emellett, Dunaújvárosnál keresztezni fogja az egyelőre tervbe vett M8-as autópályát, míg Szekszárdnál az egyelőre tervezési szakaszban lévő M9-es autóutat fogja keresztezni. A tervekben szerepel még, hogy Ercsi környékén a Budapestet elkerülő második félkörgyűrűvel – R11-es autóút – csomópontot alakítsanak ki. A Bólytól Ivándárdáig (magyar-horvát országhatár) tartó mindössze 20 km-es hiányzó szakasz kivitelezése 2021. februárban kezdődött, várható átadása 2024. január.[2]
| M6-os autópálya | |
 | |
| csomópont Ráckeresztúrnál | |
_Otszogletu_kek_tabla.svg) | |
 | |
| Az M6-os autópálya | |
  | |
| Úttípus | autópálya |
| Építkezés | 2006–2024 |
| Hossza | |
| elkészült | 193 km |
| épül | 19 km |
| Ország | Magyarország |
| Tartományok |
Budapest Pest Fejér Tolna Baranya |
| Mérnökségek |
50, Iváncsa 123, Tengelic 164, Bátaszék |
| Az út eleje |
Budapest  |
| Az út vége |
Ivándárda /   |
| Időzóna | közép-európai idő |
 A Wikimédia Commons tartalmaz M6-os autópálya témájú médiaállományokat. | |
TörténeteSzerkesztés
Az Érdi-tető és Dunaújváros közötti szakaszt 2006. június 11-én adták át a forgalomnak, az M0-s autóút és Érdi-tető közötti szakaszt pedig 2008. szeptember 23-án. A Dunaújváros és Bóly közötti szakasz átadása 2010. március 31-én volt.
Bóly térségében az M60-as autópálya elágazik Pécs irányába. Az elválási csomópont az M6-os határ felé vezető szakaszának átadásáig ütemezett kiépítéssel valósul meg, ezért a 191,605 kilométerszelvénytől főpálya-burkolat nem épül, a forgalom a jobb- és bal oldali gyűjtő-elosztó pályákon bonyolódik.
Az autópályát a teljes hosszon 2018-ig fejezték volna be,[3] de 2014 őszén a kormány úgy döntött, hogy a Bóly és Ivándárda közti szakasz csak irányonként egy sávos autóút lesz.[4]
Az E-útdíj 2013-as tapasztalatai alapján az M6 autópályán kisebb díjbevétel keletkezett, mint a 86-os főútról, amelyre a kezdeti ausztriai átterelődés miatt visszatért a teherforgalom.[5]
2015-ben bizonytalanná vált, mikor készül el Horvátországban az Eszéket a magyar-horvát határral a magyar oldalon lévő Ivándárda és a horvátországi Pélmonostor térségében összekötő horvát A5-ös autópálya, amely az M6-oshoz kapcsolódna majd, amely szintén csonka. Az M6-os és annak horvátországi folytatása Eszéktől tovább dél felé haladna, a boszniai Zenicán és Szarajevón keresztül egészen az adriai-tengerparton fekvő Pločéig épülne meg. Az európai úgynevezett 5C (V/c) korridornak lesznek az elemei, amely észak felé Szlovákián és Lengyelországon keresztül egész a Balti-tengerig, Gdańskig vezet majd.
A tranzitforgalom mellett az Adriai-tenger déli szakaszaira járó magyar turisták számára lerövidíti a Budapest-Dubrovnik távolságot a mostani mintegy 950 kilométerről, nagyjából 780-790 kilométerre.[6]
A legkevésbé kihasznált autópályának számít. A 2017-es forgalomszámlálási adatok szerint a budapesti és a Pest megyei szakaszokon sem érte el az átlagos napi forgalom a kapacitás 50%-át, a Tolna és Baranya megyei szakaszokon pedig még a 20%-át sem. A 6-os számú főút forgalma viszont sok helyen jelentősen csillapodott. Például a Tolna megyei szakaszon tíz évvel korábban átlagosan napi közel 11 000 járműegység áthaladását mérték, 2017-re ez 7700-ra csökkent.[7][8]
Bóly–Ivándárda-szakasz kivitelezéseSzerkesztés
2019. augusztus 13-án bejelentették, hogy az UNITEF 83 és a FŐMTERV elkészítette a műszaki és engedélyezési terveket a határig tartó szakaszra, továbbá elindult a területszerzés is a Bóly-Ivándárda közötti nyomvonalon.[9]
2020. február 10-én kiírták a közbeszerzési eljárást a határig tartó szakasz megépítésére.[10] 2020 október kiderült, hogy a Strabag lesz a határig tartó szakasz kivitelezője kilométerenként 4,7 milliárd forintért.[11] A közbeszerzés eredményeként 2020. december 12-én a NIF ZRt szerződést kötött a Strabag Építő Kft.-vel, valamint a Duna Aszfalt Út és Mélyépítő Kft.-vel több, mint 90 milliárd forintért, amit december 24-én jelentettek be.[12] A beruházás az egyik legdrágább kivitelezést jelenti kilométerre osztva azzal, hogy a maga 4,7 milliárd forintos kilométerára még az elmúlt évek projektjei között is kimagasló. 2016-ban egy éven belüli kivitelezést ígértek, 48,7 milliárd forintból. 2019-ben a Magyar Nemzet még arról írt, hogy 72 milliárdból fog megépülni a szakasz és 2020-ban kezdődik a kivitelezés.[11] A költségek a tekintetben tűnnek túlárazottnak, hogy a Magyar Közút Nonprofit Zrt által évente megjelentetett, így a legutolsó 2019. júniusában megjelent forgalomszámlálási adatok alapján az M6-os autópályával párhuzamos horvát határra vezető 56-os főút forgalmi adatai szerint a határ előtti szakaszon az átlagos napi forgalom 1370 jármű/nap, ami 1883 egységjármű/nap forgalmat jelent, ebből a nehézteherforgalom csak 6 jármű/nap.[13]
A horvát autópálya, a tervek szerint 2023-ban éri el a magyar határt.[14]
A befejező szakasz munkaterület átadása megtörtént és a régészeti feltárások 2021. február 10-től megkezdődtek. A kivitelezés a nagy tömegű földmunkákkal, töltésépítéssel, illetve azokhoz szükséges anyagbeszállítással indul 2021. március végén. A projekt befejezésének várható időpontja 2024. január vége.[15]
Az M6 alagútjaiSzerkesztés
A Szekszárdtól Pécsig az M6-os összesen négy alagútpárral (Bátaszék alagút, Geresd alagút, Baranya alagút, Véménd alagút) és kilenc nagyobb híddal épült meg. A PPP-konstrukciós beruházásra a jelentkezők a tender tárgyalásos szakaszában 266 és 300 milliárd forint közötti ajánlatokat tettek. A hidak közül nyolc viadukt, a kilencedik a Sió fölött épült.
KoncessziókSzerkesztés
Az autópálya M0- Érdi-tető szakaszát a Magyar Közút Nonprofit Zrt, az Érdi-tető – Dunaújváros szakaszát az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt., a Dunaújváros – Szekszárd szakaszát az M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt., míg a Szekszárd-Bóly szakaszát a Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. üzemelteti. Az M6 Duna Autópálya Koncessziós társaságot 2004-ben a PPP projektek területén vezető német Bilfinger Berger Project Investments GmbH, az osztrák piacon több mint 125 éve jelen lévő Porr Infrastruktur GmbH, és a főként Közép-Európában tevékenykedő Swietelsky International Baugesellschaft G.m.b.H alapították. A Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt.-t a Strabag AG, Colas S.A., Bouygues Travaux Publics S.A., John Laing Infrastructure Limited, és az Intertoll-Europe Zrt. társaságok alkotják.
A Project Finance International Magazine által alapított PFI Annual Awards PPP "Az év üzlete díját" 2008 januárjában az Európa-Közel-Kelet-Afrika régióban az M6-os autópálya Szekszárd-Bóly és az M60-as sztráda Bóly-Pécs közötti szakaszának szerződése kapta.[16]
2010-ben a szerződések átvilágítását kezdeményezték, mert az állam számára előnyteleneknek tartották őket.[17]
FenntartásaSzerkesztés
Az autópálya felügyeletét és karbantartását a következő autópálya-mérnökségek végzik:
Csomópontok és pihenőhelyekSzerkesztés
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalmi adatokSzerkesztés
| Merőpont | Kilométerszelvény | 2014 (egységjármű/nap)[18] | 2017 (egységjármű/nap)[19] | 2018 (egységjármű/nap)[20] | 2017/2018 (változás/%) | 2014/2018 (változás/%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Budapest (Nagytétény) | 14+838 | 21 126 | 28 101 | 26 035 | ||
| Százhalombatta-észak | 25+100 | 15 640 | 22 709 | 24 162 | ||
| Dunaújváros-észak | 67+470 | 13 923 | 19 632 | 21 427 | ||
| Dunaföldvár | 84+200 | 9 230 | 13 252 | 14 947 | ||
| Paks | 107+700 | 8 727 | 12 131 | 13 436 | ||
| Szekszárd-észak | 133+200 | 8 898 | 12 547 | 13 712 | ||
| Mohács | 173+282 | 6 381 | 8 607 | 9 880 | ||
| M6-os autópálya (átlag) | 10 492 | 14 570 | 15 696 | +7,73% | +49,60% | |
DíjfizetésSzerkesztés
2015. január 1-jétől az M6-os autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Igénybe vehető országos matricával, vagy az alábbi megyei matricákkal:
| Matrica típusa | Használható szakasz |
|---|---|
| Pest megyei | az M0-s autóút és Ráckeresztúr között (15 km – 34 km) |
| Fejér megyei | Százhalombatta-észak és Dunaföldvár-dél között (25 km – 98 km) |
| Tolna megyei | az M8-as autópálya és Pécsvárad között (75 km – 173 km) |
| Baranya megyei | Bátaszék és az M60-as autópálya között (163 km – 192 km) |
GalériaSzerkesztés
Egy alagút az új szakaszról
Az "A" alagút belülről
A szebényi pihenőhely
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ Egy órával közelebb került Pécs Budapesthez (Index, 2010. március 31.)
- ↑ M6 autópálya Bóly-Ivándárda, országhatár közötti szakasz megvalósítása Villányi csomóponttal (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2021. január 23.)
- ↑ 2018-ig megépül az M6-os utolsó szakasza
- ↑ nem épül tovább. [2016. március 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. november 29.)
- ↑ E-útdíj bevételek: jól számolt a kormány. [2014. január 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. január 13.)
- ↑ https://index.hu/gazdasag/2015/05/13/bizonytalan_mikor_epul_meg_a_meg_sem_epult_m6-os_folytatasa/
- ↑ Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt., 2018. július 1. (Hozzáférés: 2018. november 27.)
- ↑ Az országos közutak 2007. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Állami Közútkezelő Fejlesztő Műszaki és információs Kht., 2008. augusztus 1. (Hozzáférés: 2018. november 28.)
- ↑ Egyre közelebb a sztrádahosszabbítás és a Duna-híd
- ↑ TED.eu Tenders Electronic Daily
- ↑ a b Jó drágán, völgyhidakkal építik tovább a legértelmetlenebb magyar autópályát
- ↑ Kilométerenként 4,5 milliárdba kerül az új magyar sztrádaszakasz
- ↑ Az Országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeri forgalma pdf. 79. oldal
- ↑ Između Branjinog Vrha i Ivandarde spoj hrvatskog i mađarskog dijela ceste. [2019. december 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. december 6.)
- ↑ Elindul az M6 autópálya Bóly és Ivándárda közötti szakaszának kivitelezése
- ↑ bama.hu (2008. január 24.). Az év üzlete az M6-sos PPP-szerződése. bama.hu. (Hozzáférés ideje: 2014. január 13.)
- ↑ bama.hu (2010. június 1.). Beszakadt M6-os: átvilágítják a PPP-szerződéseket. bama.hu. (Hozzáférés ideje: 2014. január 13.)
- ↑ Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
- ↑ Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
- ↑ Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)
