Főmenü megnyitása

Az M6-os autópálya Magyarországon, a Duna jobb partján déli irányban haladva kapcsolatot teremt Budapest és a déli Baranya megyeszékhelye, Pécs között. A Dunaújvárostól Szekszárdon át Bólyig érő szakaszát 2010. március 31-én adták át a forgalomnak.[1] Ezen a szakaszon 4 alagút épült. A sztráda Bólynál Pécs irányába indul, M60-as autópálya néven. Emellett, Dunaújvárosnál keresztezni fogja az egyelőre tervbe vett M8-as autópályát, míg Szekszárdnál az egyelőre tervezési szakaszban lévő M9-es autóutat fogja keresztezni. A tervekben szerepel még, hogy Ercsi környékén a Budapestet elkerülő második félkörgyűrűvel – R11-es autóút – csomópontot alakítsanak ki. A Bólytól Ivándárdáig (országhatár) tartó mindössze 20 km-es szakasz még nem épült meg.

M6-os autópálya
csomópont Ráckeresztúrnál
csomópont Ráckeresztúrnál
M6 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
M6 Autópálya Hungary.png
E73-HUN.svg
Úttípus autópálya
Hossza
elkészült193 km
épül0 km
tervezett19 km
Ország Magyarország
Tartományok Budapest
Pest
Fejér
Tolna
Baranya
Mérnökségek 50, Iváncsa
123, Tengelic
164, Bátaszék
Az út eleje Érd
Az út vége Ivándárda / Horvátország Motorway-A5-Hex-Green.svg
Időzóna közép-európai idő
A M6-os autópálya weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz M6-os autópálya témájú médiaállományokat.
Az M6 autópálya egyik csomópontja
Az M0-s körgyűrű és az M6-os csomópontja az átadás előtt
A 25-ös csomópont, Százhalombattánál

Tartalomjegyzék

TörténeteSzerkesztés

Az Érdi-tető és Dunaújváros közötti szakaszt 2006. június 11-én adták át a forgalomnak, az M0-s autóút és Érdi-tető közötti szakaszt pedig 2008. szeptember 23-án. A Dunaújváros és Bóly közötti szakasz átadása 2010. március 31-én volt.

Az M6-os autópálya további szakaszai: Bóly és az országhatár között az építését még csak tervezik. Bóly térségében az M60-as autópálya elágazik Pécs irányába. Az elválási csomópont az M6-os határ felé vezető szakaszának átadásáig ütemezett kiépítéssel valósul meg, ezért a 191,605 kilométerszelvénytől főpálya-burkolat nem épül, a forgalom a jobb- és bal oldali gyűjtő-elosztó pályákon bonyolódik.

Az autópályát a teljes hosszon 2018-ig fejezték volna be,[2] de 2014 őszén a kormány úgy döntött, hogy a Bóly és Ivándárda közti szakasz csak kétszer egysávos autóút lesz.[3]

Az E-útdíj 2013-as tapasztalatai alapján az M6 autópályán kisebb díjbevétel keletkezett, mint a 86-os főútról, amelyre a kezdeti ausztriai átterelődés miatt visszatért a teherforgalom.[4]

2015-ben bizonytalanná vált, mikor készül el Horvátországban az Eszéket a magyar-horvát határral a magyar oldalon lévő Ivándárda és a horvátországi Pélmonostor térségében összekötő horvát A5-ös autópálya, amely az M6-oshoz kapcsolódna majd, amely szintén csonka. Az M6-os és annak horvátországi folytatása Eszéktől tovább dél felé haladna, a boszniai Zenicán és Szarajevón keresztül egészen az adriai-tengerparton fekvő Pločéig épülne meg. Az európai úgynevezett 5C (V/c) korridornak lesznek az elemei, amely észak felé Szlovákián és Lengyelországon keresztül egész a Balti-tengerig, Gdańskig vezet majd. A tranzitforgalom mellett az Adriai-tenger déli szakaszaira járó magyar turisták számára lerövidíti a Budapest-Dubrovnik távolságot a mostani mintegy 950 kilométerről, nagyjából 780-790 kilométerre.[5]

A legkevésbé kihasznált autópályának számít. A 2017-es forgalomszámlálási adatok szerint a budapesti és a Pest megyei szakaszokon sem érte el az átlagos napi forgalom a kapacitás 50%-át, a Tolna és Baranya megyei szakaszokon pedig még a 20%-át sem. A 6-os számú főút forgalma viszont sok helyen jelentősen csillapodott. Például a Tolna megyei szakaszon tíz évvel korábban átlagosan napi közel 11 000 járműegység áthaladását mérték, 2017-re ez 7700-ra csökkent.[6][7]

2019 áprilisi médiahírek szerint az építkezés csak 2021-ben kezdődik a hiányzó szakaszon, amelynek összege 72 milliárd forint lesz.[8][9]

Az M6 alagútjaiSzerkesztés

A Szekszárdtól Pécsig az M6-os összesen négy alagútpárral (Bátaszék alagút, Geresd alagút, Baranya alagút, Véménd alagút) és kilenc nagyobb híddal épült meg. A PPP-konstrukciós beruházásra a jelentkezők a tender tárgyalásos szakaszában 266 és 300 milliárd forint közötti ajánlatokat tettek. A hidak közül nyolc viadukt, a kilencedik a Sió fölött épült.

KoncessziókSzerkesztés

Az autópálya M0- Érdi-tető szakaszát a Magyar Közút Nonprofit Zrt, az Érdi-tető - Dunaújváros szakaszát az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt., a Dunaújváros - Szekszárd szakaszát az M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt., míg a Szekszárd-Bóly szakaszát a Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. üzemelteti. Az M6 Duna Autópálya Koncessziós társaságot 2004-ben a PPP projektek területén vezető német Bilfinger Berger Project Investments GmbH, az osztrák piacon több mint 125 éve jelen lévő Porr Infrastruktur GmbH, és a főként Közép-Európában tevékenykedő Swietelsky International Baugesellschaft m.b.H alapították. A Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt.-t a Strabag AG, Colas S.A., Bouygues Travaux Publics S.A., John Laing Infrastructure Limited, és az Intertoll-Europe Zrt. társaságok alkotják.

A Project Finance International Magazine által alapított PFI Annual Awards PPP "Az év üzlete díját" 2008 januárjában az Európa-Közel-Kelet-Afrika régióban az M6-os autópálya Szekszárd-Bóly és az M60-as sztráda Bóly-Pécs közötti szakaszának szerződése kapta.[10]

2010-ben a szerződések átvilágítását kezdeményezték, mert azok az állam számára előnyteleneknek tartották.[11]

FenntartásaSzerkesztés

Az autópálya felügyeletét és karbantartását a következő autópályamérnökségek végzik:

  • Iváncsai központ, az 50-es kilométerszelvényben;
  • Tengelici központ, a 123-as kilométerszelvényben;
  • Bátaszéki központ, önálló alagút- és hídmérnökséggel, a 164-es kilométerszelvényben.

Csomópontok és pihenőhelyekSzerkesztés

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
    15    
    17 Érd-kelet Nagytétény  
    19 Érd-Ófalu  
    22 Érdi-tető  
  25 Százhalombatta-észak
  28 Százhalombatta-dél
   31 Keresztúri pihenőhely (MOL)
  34 Ráckeresztúr Ercsi Martonvásár 6204
   40 Fácános pihenőhely
  44 Besnyő Beloiannisz-Pusztaszabolcs 6205
  49 Iváncsa-Pusztaszabolcs-Velence 6207
  54 Adony-Perkáta 6208
   57 Szentmihályi pihenőhely
  61 Kulcs Rácalmás
  67 Dunaújváros-észak-Székesfehérvár  
  70 Dunaújváros-dél-Mezőfalva Sárbogárd 6219
   71 Újvárosi pihenőhely (OMV)
  75  
  82 Dunaföldvár-észak Daruszentmiklós Seregélyes 6228
  86 Dunaföldvár Solt Előszállás Nagykanizsa  
   92 Dunaföldvári pihenőhely
  98 Dunaföldvár–dél Paks–észak (Gabonásvölgyi csomópont)  
  Gyűrűs-árok
   102 Gyűrűsvölgyi pihenőhely
  Vörösmalmi-árok
  106 Németkér Paks Cece 6231
   108 Paksi pihenőhely (Shell)
  113 Paks-dél
   120 Szentgyörgyi pihenőhely
  123 Fadd Tengelic Dunaszentgyörgy
  131 Szedres 631
   134 Fácánkerti pihenőhely (MOL)
  137 Tolna
  142  
  Sió-csatorna
  147 Szekszárd-kelet
  151 Szekszárd-dél Őcsény
   155 Sárközi pihenőhely
  164 Bonyhád Bátaszék Baja  
   165 Geresdi pihenőhely (OMV)
    167–168 Bátaszék alagút "A" (1331 m)
    169 Belső-réti patak völgyhíd (280 m)
    169 Geresd alagút "B" (399 m)
    170 Belső-réti patak völgyhíd (313 m)
    170–171 Baranya alagút "C" (865 m)
    172 Véménd alagút "D" (418 m)
    173 Palotabozsoki-vízfolyás völgyhíd (481 m)
  174 Pécsvárad Véménd Somberek Palotabozsok
  Szebényi völgyhíd (830 m)
  181 Szebényi pihenőhely (félkész)
  Csele-patak völgyhíd (450 m)
  Himesházai árok völgyhíd (491 m)
  192 Mohács Lánycsók Babarc  
  193  
  (terv.) 196 Bóly-kelet, Nagynyárád
  (terv.) 198 Nagynyárádi pihenőhely
  (terv.) 206 Bezedek, Lippó
  (terv.) 210 Ivándárda, Kislippó
   (terv.) 210 Komplex pihenőhely
    (terv.) 212 Ivándárda-Baranyavár (Branjin Vrh)
    Horvátország    

DíjfizetésSzerkesztés

2015. január 1-jétől az M6-os autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Igénybe vehető országos matricával, vagy az alábbi megyei matricákkal:

Matrica típusa Használható szakasz
Pest megyei az M0-s autóút és Ráckeresztúr között (15 km – 34 km)
Fejér megyei Százhalombatta-észak és Dunaföldvár-dél között (25 km – 98 km)
Tolna megyei az M8-as autópálya és Pécsvárad között (75 km – 173 km)
Baranya megyei Bátaszék és az M60-as autópálya között (163 km – 192 km)

GalériaSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

  1. Egy órával közelebb került Pécs Budapesthez (Index, 2010. március 31.)
  2. 2018-ig megépül az M6-os utolsó szakasza
  3. nem épül tovább
  4. E-útdíj bevételek: jól számolt a kormány. [2014. január 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. január 13.)
  5. https://index.hu/gazdasag/2015/05/13/bizonytalan_mikor_epul_meg_a_meg_sem_epult_m6-os_folytatasa/
  6. Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt., 2018. július 1. (Hozzáférés: 2018. november 27.)
  7. Az országos közutak 2007. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Állami Közútkezelő Fejlesztő Műszaki és információs Kht., 2008. augusztus 1. (Hozzáférés: 2018. november 28.)
  8. Ismét megígérték az M6-os befejezését, 72 milliárdba kerülhet
  9. Slavonika na granici s BiH 2021. godine, potom i spoj s Mađarskom (horvátul)
  10. bama.hu (2008. január 24.). Az év üzlete az M6-sos PPP-szerződése. bama.hu. (Hozzáférés ideje: 2014. január 13.)  
  11. bama.hu (2010. június 1.). Beszakadt M6-os: átvilágítják a PPP-szerződéseket. bama.hu. (Hozzáférés ideje: 2014. január 13.)  

Külső hivatkozásokSzerkesztés