Főmenü megnyitása

Agram nemzetközi gyorsvonat

nemzetközi gyorsvonat vonat Budapest és Zágráb között
(Agram nemzetközi InterCity szócikkből átirányítva)

Az Agram nemzetközi gyorsvonat (a horvát szakaszon Agram InterCity) a Budapest-Déli pályaudvar és Zagreb Glavni kolodvor (Zágráb főpályaudvar) között közlekedik.

Agram nemzetközi gyorsvonat
Agram InterCity.jpg
Típus nemzetközi gyorsvonat
Státusz aktív
Hely  Magyarország
 Horvátország
Elődje Maestral nemzetközi gyors
Agram nemzetközi IC
Kvarner nemzetközi IC
Jelenlegi üzemeltető MÁV,
Vonal kezdete Budapest-Déli pu.
Vonal vége Zágráb
Állomások száma 24 (Magyarországon)
Járatsűrűség napi egy pár
Vasúti jármű MÁV V43 sorozat,
HŽ 1142 sorozat
Villamos vontatás 25 kV 50 Hz AC
Pálya tulajdonosa MÁV,
A Wikimédia Commons tartalmaz Agram nemzetközi gyorsvonat témájú médiaállományokat.

Tartalomjegyzék

TörténetSzerkesztés

Régi Kvarner ICSzerkesztés

A régi Kvarner IC 2004-ig Budapest-Déli pályaudvarDombóvárKaposvárGyékényesZágrábFiume) útvonalon közlekedett, 2004-től a Déli pályaudvar helyett a Keleti pályaudvarról indult, Dombóvár–Kaposvár helyett SzékesfehérvárSiófokFonyódBalatonszentgyörgyNagykanizsa érintésével, végállomása pedig Zágrábig rövidült. A 2012/2013-as menetrendváltással egyidőben szűnt meg.

Maestraltól az új KvarnerigSzerkesztés

A Maestral nemzetközi gyorsvonat Budapest-Keleti pályaudvar–Székesfehérvár–Siófok–Fonyód–Balatonszentgyörgy–Nagykanizsa–Gyékényes–Zágráb útvonalon közlekedett, közvetlen kocsit továbbított Balatonszentgyörgytől Keszthelyig. A 2010/2011-es menetredváltástól a vonat a Keleti pályaudvar helyett a Déli pályaudvarról indul. A keszthelyi kocsik nyári időszakban tovább közlekednek Szombathelyre, illetve 2012-ig Szombathelytől Sopronig (a szombathelyi és soproni kocsikat csak kifelé menet továbbította, visszafelé ezek egy korábban induló belföldi gyorsvonattal közlekedtek). A 2012/2013-as menetrendváltással egyidőben a vonat az Agram nevet kapja, ezt követően 2014-ig közvetlen kocsikat továbbít Zágrábtól Ljubljanáig. A 2014/2015-ös menetrendváltással egyidőben InterCity státuszt kapott, így kevesebb helyen állt meg, igaz csak kifelé menet, mert visszafelé még egy évig továbbított Keszthelyről közvetlen kocsikat, amik gyorsvonatként közlekedtek. A 2015/2016-os menetrendváltástól már mindkét irányban önálló vonatként közlekedik. A 30-as vonal felújítása miatt 2016. szeptember 12-től a vonat útvonala Budapest-Keleti pályaudvar–Dombóvár–Kaposvár–Gyékényes–Zágráb viszonylatra módosult. A 2016/2017-es menetrendváltással egyidőben kapta meg a Kvarner nevet, végállomása pedig Zágráb helyett Fiume lett. Nyári időszakban Fiume felé Dombóvár–Kaposvár helyett Székesfehérvár–Siófok–Fonyód–Balatonszentgyörgy–Nagykanizsán keresztül közlekedik. A 2017/2018-as menetrendváltással megszűnt, helyette ismét Agram néven nemzetközi gyorsvonat indult, ez azonban Dombóvár-Kaposvár helyett Székesfehérvár-Siófok-Fonyód-Nagykanizsán keresztül közlekedik.

ÚtvonalSzerkesztés

A vonat a Déli pályaudvarról indul és Siófok, illetve Nagykanizsa érintésével a 30-as vonalon halad Gyékényes útirányon át Koprivnica határállomásig magyar, általában MÁV V43, ritkábban MÁV V63 sorozatú villamosmozdonnyal. Gyékényestől a (Horvát Vasutak) villamosmozdonyai vontatják tovább a szerelvényt.

A 2013/2014-es menetrendváltásig megállt Lepsény (95), Balatonszárszó (134), Balatonszemes (139), Balatonfenyves (164), Balatonmáriafürdő (173), Zalakomár (200), Zalaszentjakab (206) állomásokon.

A 2015/2016-os menetrendváltástól 2016. március 7-ig csak belföldön, Budapest és Gyékényes között közlekedett. 2016. szeptember 12-étől a 2016/2017-es menetrendváltásig a Budapest–Dombóvár–Kaposvár–Gyékényes–Zágráb útirányon át közlekedett.

ForgalomSzerkesztés

A vonat korábban a nyári időszakban közvetlen kocsikkal Fiuméig, illetve Splitig közlekedett, a 2009-2010-es menetrendváltástól mind télen, mind nyáron csak Zágrábig közlekedik, az országhatárt Gyékényesen hagyja el. A vonat egész évben közvetlen kocsikat továbbít Balatonszentgyörgytől Keszthelyig, a nyári időszakban ezek a kocsik Keszthelytől Szombathelyig, illetve egyes kocsik 2012-ig Szombathelytől Sopronig közlekedtek tovább. (A szombathelyi és soproni kocsikat csak kifelé menet továbbította, visszafelé a közvetlen kocsik csak Keszthelytől jöttek, a szombathelyi és soproni kocsik egy korábban induló belföldi gyorsvonathoz voltak csatolva.). A 2012-2013-as menetrend óta a vonat egész évben közvetlen kocsikat továbbít Zágrábtól Ljuljanáig, ezek a vonatok étkező kocsit is továbbítanak, a 2013/2014-es menetrend óta megszűntek a Keszthelyig és Ljuljanáig közlekedő közvetlen kocsijai. A 30-as vonal felújítása miatt a vonat a Balaton déli partja helyet Dombóvár-Kaposvár felé kerülő útirányon át közlekedik. Budapest-Dombóvár között a Sophiane, illetve a Mecsek IC-kel egyesítve, emiatt a vonat a Déli pályaudvar helyett a Keleti pályaudvarról közlekedik. A vonatot Magyarországon leggyakrabban a MÁV V43 sorozat, ezek szolgálatképtelensége esetén MÁV V63 sorozatú, Gigant becenevű villanymozdonyai továbbítják, a horvát szakaszon pedig HŽ 1142 sorozatú mozdonyok végzik a vontatást.

A szerelvénySzerkesztés

A szerelvény egy másodosztályú és egy első-másod osztályú MÁV-Start és egy másodosztályú horvát kocsiból áll.

Külső hivatkozásokSzerkesztés