69-es villamos (Budapest)
A budapesti 69-es jelzésű villamos a Mexikói út és az Újpalota, Erdőkerülő utca között közlekedik. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti.
| 69-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| TW 6000 a Vasutastelep utcában | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 1973. december 29. | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
| Járműtelep: | Zugló kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | TW 6000 | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | Mexikói út M | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Újpalota, Erdőkerülő utca | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 62, 62A | ||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
| menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz 69-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 69-es villamos | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TörténeteSzerkesztés
A korai 69-esekSzerkesztés
Budapesten először az 1910-es évek közepén indult ezzel a jelzéssel villamosjárat, ez a Bosnyák tér és a városligeti lóversenytér között közlekedett.[1] 1919-ben útvonala a Köztemetői útig hosszabbodott, azonban egy évvel később ismét csak a lóversenytérig járt.[1] Ezt a járatot 1924-ben a 37-es váltotta ki, de egy évvel később visszaállt a régi forgalmi rend.[2] 1930–1932 között 19A jelzéssel közlekedett, majd amikor ismét a 69-es jelzést kapta útvonala a Hadnagy utcáig hosszabbodott és betétjárata is indult 69A jelzéssel.[3] 1941. június 16-án jelzését 17-esre módosították.[3]
1941. november 24-én újraindult a Bosnyák tér és a Déli pályaudvar között, majd 1942 december 14-étől a János Kórházig járt.[3] 1944. szeptember 27-étől a Bosnyák tér és a Széll Kálmán tér között közlekedett,[3] majd november 1-jétől a 69A villamos pótolta a Keleti pályaudvar–Széll Kálmán tér útvonalon.[4] December 8-án újraindult a 69-es a korábbi útvonalán, azonban a háború után ismét megszűnt.[5]
1947. november 16-án újraindult Budán, a Csörsz utca – Széll Kálmán tér – Mártírok útja – Bem József utca – Mónus Illés rakpart – Batthyány tér útvonalon a Kossuth híd budai hídfőjéhez. 1948. augusztus 1-jén a Margit híd átadásával megszüntették, azonban október 17-én újraindult. Ezt követően még két és fél évig járt, 1951. március 19-én ismét megszűnt.[5]
A rákosszentmihályi 69-es történeteSzerkesztés
1953. április 1-jén az FVV a rákosszentmihályi HÉV-vonal Rákosszentmihály–Rákospalota szakaszát villamossal váltotta ki, ami május 6-án a 69-es jelzést kapta (igaz ezt a kezdetekben csupán a vállalaton belüli ügykezelésnél használták).[6] Nem sokkal később a jelzést véglegesítették és betétjáratot is kapott 69A jelzéssel, ami 1954-től Pestújhely, Sporttelep és Rákosszentmihály, Csömöri út között közlekedett.[7] 1955. április 1-jén a 69-es útvonalát a rákospalotai Dózsa György útig, a 69A betétjáratét pedig Rákospalota-Pestújhely, MÁV-telep végállomásig hosszabbították meg.[7] 1970. április 3-án a rákosszentmihályi HÉV-hurokkal együtt megszűnt a 69-es és a 69A villamos, pótlásukra a megmaradt rákospalotai szakaszon a 65-ös villamost közlekedtette tovább a BKV,[8] a rákosszentmihályi szakaszon pedig – annak felszámolása miatt[7] – a 24Y jelzésű autóbuszjáratot hosszabbította meg.[9]
Az újpalotai 69-esSzerkesztés
1973. december 29-én az M1-es metróvonal meghosszabbításával együtt indult el az új 69-es villamos.[10] A járat a Mexikói úton épített új vonalrészen haladva rákanyarodott az Erzsébet királyné útjára, innen pedig a 67-es villamossal párhuzamosan haladva érte el a rákospalotai MÁV-telepi villamos-végállomást.[10] Azonban a 67-essel ellentétben továbbment, és az újonnan épített Bánkút, Páskomliget, Nyírpalota és Zsókavár utcai szakaszon haladva érte el újpalotai végállomását, amelyet az Erdőkerülő utcai kereszteződésnél alakítottak ki.[10] A vonalon pótkocsis UV-szerelvényeket állítottak forgalomba.[7] Ugyanekkor a 69-esnek éjszakai járata is indult, szintén 69-es jelzéssel,[11][12] ami a Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Vasutastelep utca – Bánkút utca – Páskomliget utca – Zsókavár utca – Újpalota, Erdőkerülő utca útvonalon közlekedett.[13] 1975. július 21-én megszűnt a Széchenyi utca megállóhely, ami a mai Tóth István utca és Rákospalota, MÁV-telep megállók között helyezkedett el.[14] 1980. október 1-jén az éjszakai 69-est a 173É busz váltotta fel.[15]
1997. március 11-én a 67-es villamos megszűnése miatt a 69-es betétjáratot kapott 69A jelzéssel, ami a Mexikói út – Rákospalota MÁV-telep útvonalon közlekedett. A vonalon kétkocsis, Ganz UV típusú villamosok közlekedtek. A betétjárat nem közlekedett sokáig, 1997. szeptember 30-án a BKV megszüntette.[16]
1998-ban megjelentek a pótkocsi nélküli UV-k a 69-esen, vegyesen a pótkocsis szerelvényekkel.[17] 2001. október 3-ától a TW 6000-es szerelvények forgalomba állításával a 69-esen (a felszabaduló UV-k miatt) hétköznap minden szerelvény pótkocsival, hétvégén azonban pótkocsi nélkül közlekedett.[18] 2002. október 17-étől ezen a vonalon is forgalomba álltak az exhannoveri villamosok, amelyek lecserélték a pótkocsis Ganz UV-kat a vonalon.[19]
ÚtvonalaSzerkesztés
| Mexikói út felé | Újpalota, Erdőkerülő utca felé |
|---|---|
| Újpalota, Erdőkerülő utca vá. – Zsókavár utca – Nyírpalota utca – Páskomliget utca – Bánkút utca – Vasutastelep utca – Besenyő park – Kolozsvár utca – Erzsébet királyné útja – Mexikói út – Mexikói út M vá. | Mexikói út M vá. – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Besenyő park – Vasutastelep utca – Bánkút utca – Páskomliget utca – Nyírpalota utca – Zsókavár utca – Újpalota, Erdőkerülő utca vá. |
MegállóhelyeiSzerkesztés
| 69 (Mexikói út M ◄► Újpalota, Erdőkerülő utca) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | ||||
| 0 | Mexikói út M végállomás |
21 |   1, 3 74, 74A 25, 32, 225
| ||||
| 1 | Erzsébet királyné útja, aluljáró | 19 | 1, 3 70 5
| ||||
| 2 | Laky Adolf utca | 18 | 3 5
| ||||
| 4 | Nagy Lajos király útja / Czobor utca | 17 | 3, 62, 62A 82 5, 32
| ||||
| 6 | Fűrész utca | 15 | 62, 62A 5
| ||||
| 7 | Rákospatak utca | 13 | 62, 62A 5
| ||||
| 8 | Miskolci utca | 12 | 62, 62A 5
| ||||
| 9 | Öv utca | 11 | 62, 62A 5
| ||||
| 11 | Tóth István utca | 10 | 62, 62A 5
| ||||
| 13 | Rákospalota, MÁV-telep | 9 | 62, 62A 231
| ||||
| 15 | Szerencs utca / Bánkút utca | 6 | 124, 231
| ||||
| 17 | Sárfű utca | 4 | 96, 130, 196, 196A, 296, 296A
| ||||
| 19 | Vásárcsarnok | 3 | 7, 7E, 8E, 46, 96, 108E, 130, 133E, 146, 196, 196A, 296, 296A
| ||||
| 20 | Fő tér | 1 | 7, 7E, 8E, 46, 96, 108E, 130, 133E, 146, 196, 196A, 224, 296, 296A
| ||||
| 22 | Újpalota, Erdőkerülő utca végállomás |
0 | 46, 96, 130, 146, 196, 196A, 224, 296, 296A
| ||||
KépgalériaSzerkesztés
Az 1521-es TW 6000-es a Mexikói úton 2011-ben
TW 6000 a Mexikói úti végállomáson 2013-ban
Az 1522-es hannoveri kanyarodik a Mexikói útra 2015-ben
.jpg)
.jpg)
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ a b Számos 2010 274. oldal
- ↑ Számos 2010 274., 276. oldal
- ↑ a b c d Számos 2010 276. oldal
- ↑ Számos 2010 276–277. oldal
- ↑ a b Számos 2010 277. oldal
- ↑ Számos 2010 277–278. oldal
- ↑ a b c d Számos 2010 278. oldal
- ↑ Számos 2010 278–279. oldal
- ↑ A 277-es (24Y, 77-es) busz, vagyis a "paradicsomos járat" története. bpxv.blog.hu, 2014. július 14. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
- ↑ a b c Számos 2010 279. oldal
- ↑ Éjszakai villamosjáratok 1974-ben. John Howard, ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
- ↑ A BKV 1977-es menetrendi tájékoztatója, 334. oldal
- ↑ A BKV 1980-as menetrendi tájékoztatója, 252. oldal
- ↑ 1975-ös FSZU kivonat. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. február 8.)
- ↑ 1980-as FSZU kivonat. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
- ↑ Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében 1990–1999 (1997). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
- ↑ Az 1998-ban közlekedett villamos viszonylatok és azok jellemzői. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
- ↑ Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében 2000–2009 (2001). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
- ↑ Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében 2000–2009 (2002). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. február 13.)
ForrásokSzerkesztés
- bkk.hu: A 69-es villamos menetrendje
- bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (FUTÁR)
- ↑ Számos 2010: Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. ISBN 9786155009150
