70-es trolibusz (Budapest)
A budapesti 70-es jelzésű trolibusz a Kossuth Lajos tér és az Erzsébet királyné útja, aluljáró között közlekedik. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. közlekedteti a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére. 1949 óta közlekedik és Joszif Visszarionovics Sztálin szovjet vezető 70. születésnapjának tiszteletére kapta a 70-es viszonylatszámot.
70-es jelzésű trolibuszvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
A 8000-es pályaszámú Solaris Trollino 12 típusú trolibusz 70-esként a Városligetben | |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1949. december 21. | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | Kőbányai autóbuszgarázs | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | Solaris Trollino 12, hétköznap: Ganz–Solaris Trollino 12, Ikarus 412T is | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Kossuth Lajos tér M | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Erzsébet királyné útja, aluljáró | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Vonalcsalád: | 78 | ||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Trolibuszok: | Budapest trolibuszvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz 70-es jelzésű trolibuszvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
70-es trolibusz | ||
Útvonaldiagram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A vonalon munkanapokon este 20 óra után, valamint hétvégén és ünnepnapokon elsőajtós felszállási rend van érvényben.
Története
szerkesztésA Budapesti Villamos Városi Vasút 1906-ban helyezte üzembe 10-es számú járatát a belváros és Zugló összeköttetésére a Király utcán és a Nagymező utcán keresztül. Ezt a villamosvonalat 1949-ben szüntették meg, amikor működésbe lépett az annak teljes útvonalát helyettesítő első, 70-es számú vonallal meginduló pesti trolibuszüzem.
Az új járatra szovjet MTB–82-es trolibuszokat szereztek be.[1] December 11-re a felsővezetéket elkészítették és a járművezetőket is kiképezték.[2]
A vonalat 1949. december 21-én, Sztálin 70. születésnapján adta át Bebrits Lajos közlekedésügyi miniszter.[3] Kezdetben a járatnak kilenc megállója volt. (Hermina út, Dózsa György út, Bajza utca, Lövölde tér, Izabella utca, Nagykörút, Nagymező utca, Bajcsy Zsilinszky út és Kossuth Lajos tér)[4] A viszonylat eleinte végig a Városligeti fasoron haladva érte el a Városligetet, a mai '56-os emlékmű helyén volt köröndnél keresztezve a Dózsa György utat. A vonalat akkor helyezték át a Bajza utca – Damjanich utca útirányra, amikor a körönd helyén, a Liget szélén megkezdődött a felvonulási dísztribün építése. A járatok 1951. december 2-a óta használják az új nyomvonalat.[5]
1953-ban betétjárat indult a vonalon 70/A jelzéssel, amely a Kossuth Lajos téri végállomástól a Hernád utca – Peterdy utca – Murányi utca útvonalon kialakított hurokvégállomásig közlekedett.[6] Ez a betétjárat 1956. április 23-án a 78-as számot kapta. Létezett azonban egy másik 70/A jelzésű viszonylat is, amely az Erzsébet királyné útja, aluljáró végállomástól a Király utca-Nagymező utca sarkáig közlekedett, a végállomási hurok a terézvárosi Ávilai Nagy Szent Teréz-plébániatemplom körül helyezkedett el.[5] A járat időszakos jelleggel, a Budapesti Nemzetközi Vásárok idején közlekedett,[7] megszűnésének ideje vélhetően egybeesik a BNV Kőbányára költöztetésének évével, 1974-gyel.[8]
Egyes források szerint a Kossuth tér felé közlekedő 70-es alapjárat ugyancsak megkerülte a plébániatemplomot, a Nagymező utcát a Hegedű utca – Labda (ma Pethő Sándor) utca útvonalon elérve.[9]
2002. december 1-jén BKV+ szolgáltatást kapott.[10]
2012 végén jártak utoljára ZiU–9 típusú trolibuszok a vonalon.[11]
A Kossuth Lajos téri rendezvények idején a 70-es járat kocsijai a Kozma Ferenc utcában kifeszített kezelővezeték – és esetenként emberi személyzet – segítségével, tolatva fordultak meg. Ez az állapot 2013 és 2015 nyara között, elhúzódó politikai viták miatt tartósan fennállt.[12] 2015. július 13-tól a járatok a Kossuth Lajos térnél a Kálmán Imre utca – Honvéd utca – Báthory utca – Kozma Ferenc utca útvonalon fordulnak vissza.
2016. június 4-étől hétvégén és ünnepnapokon, valamint 2024. január 19-étől munkanapokon este 20 óra után csak az első ajtónál lehet felszállni.[13][14]
Járművek
szerkesztésA vonalon Solaris Trollino 12 típusú trolibuszok közlekednek.
A 70-es vonal MTB–82-es típusú járművekkel indult meg, melyhez néhány évvel később Ikarus 60T-k is csatlakoztak. A 60-as évek elejétől a házilag épített csuklósok egy részét ide sorolták, így egy rövid ideig csuklós üzem volt a jellemző. A ZiU–5 járművek érkezésekor egy nagyobb átcsoportosítás történt, így a 70-esről átkerültek a csuklósok a 75-ös vonalra, helyükre pedig az új szovjet trolik kerültek. A 70-es évek második felétől az újonnan vásárolt ZiU–9 trolik alkották a vonal járműkiadását, (ritka esetekben a 100-as csuklósok is felbukkantak itt) egészen a 2000-es évek elejéig. 2002. december 1-jétől BKV Plusz szolgáltatású vonal lett, ezen a vonalon álltak forgalomba ekkor az Ikarus 412-es trolik, így kizárólag alacsony padlós járművekkel utazhattak az utasok több éven keresztül. 2005–2007-ben a Ganz-Solaris trolik megjelenésekor egy újabb átcsoportosítás történt; ZiU–9, Ikarus 412T és az új Solaris trolik alkották a viszonylati flottát. Ez az állapot egészen 2012 végéig tartott (2011-től 1-2 Ikarus 280T is közlekedett munkanapokon).[forrás?] 2013 január elsejétől a szovjet ZiU-k kivonásakor a szóló trolik hiánya miatt hétköznapokon kizárólag csuklósok közlekedtek, a használtan vett MAN trolik és az Ikarus 280T-k jelentették a napi kiadást. 2013 júniusától vonalon 2 db MAN és 6 db Ikarus 435.81 teljesített szolgálatot, ez utóbbi rossz fordulékonysága ellenére 2 és fél éven át közlekedett a belvárosban. 2015. december 19-étől (részben új) szóló Solaris trolik közlekednek a vonalon.[15]
Útvonala
szerkesztésMegállóhelyei
szerkesztés70 (Erzsébet királyné útja, aluljáró ◄► Kossuth Lajos tér M) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | ||||
0 | Erzsébet királyné útja, aluljáró végállomás |
20 | 1, 1A, 3, 69 82 5 | ||||
1 | Ciklámen utca | 18 | 72, 74 | ||||
2 | Olof Palme sétány | 16 | |||||
3 | Dvořák sétány | 15 | |||||
4 | Damjanich utca / Dózsa György út | 14 | 75, 79 30, 30A, 230 | ||||
5 | Nefelejcs utca / Damjanich utca | 13 | 78 | ||||
6 | Reformáció park | 12 | 78 | ||||
8 | Lövölde tér | 10 | 78 | ||||
9 | Izabella utca / Király utca | 8 | 73, 76, 78 | ||||
10 | Király utca / Erzsébet körút | 7 | 4, 6 78 | ||||
12 | Akácfa utca | 6 | 78 | ||||
13 | Opera M | 5 | 78 105, 210, 210B | ||||
15 | Zichy Jenő utca | 3 | 78 | ||||
17 | Báthory utca / Bajcsy-Zsilinszky út | 2 | 72, 78 9 | ||||
19 | Kossuth Lajos tér M végállomás |
0 | 2, 2B, 23 78 15 |
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Az MTB 82-es trolibusz (villamosok.hu). (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.)
- ↑ Sztálin születésnapján, december 21-én megindul a trolley busz-forgalom (mti.hu), 1949. december 12. [2008. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.)
- ↑ Átadták a forgalomnak a trolibuszokat (mti.hu), 1949. december 21. [2008. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.)
- ↑ Kilenc megállóhelye lesz a trolleybusznak (mti.hu), 1949. december 19. [2008. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.)
- ↑ a b Trolibusz.Budapest.Hu – Madzagtörténelem. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2021. január 30.)
- ↑ Valaha a Murányi utcában is járt troli (magyar nyelven). VII. kerület – Erzsébetváros. (Hozzáférés: 2021. február 1.)
- ↑ Népszabadság, 1971. május (29. évfolyam, 102-126. szám) | Arcanum Digitheca. adtplus.arcanum.hu. (Hozzáférés: 2021. január 30.)
- ↑ Egy vásárváros születése és átalakulása – A Budapesti Nemzetközi Vásár Kőbányán (magyar nyelven). pestbuda.hu. (Hozzáférés: 2021. január 30.)
- ↑ Budapesten több tucat olyan szakasz volt, ahol egykor troli járt, de most már nem (magyar nyelven). I. kerület – Budavár. (Hozzáférés: 2021. január 30.)
- ↑ December 1-jétől két új márkavédjegyes járat közlekedik. bkv.hu/. [2016. december 3-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ Alacsonypadlós járművek, új menetrendek a trolihálózaton – búcsúznak a szovjet trolik (hu-HU nyelven). Budapesti Közlekedési Központ, 2012. december 21. (Hozzáférés: 2020. augusztus 5.)
- ↑ Tamás, Német: A Kossuth téri troliforduló az új Vidámpark! (magyar nyelven). index.hu, 2014. augusztus 5. (Hozzáférés: 2021. január 30.)
- ↑ Tovább bővül az elsőajtós felszállási rendben közlekedő járatok köre (hu-HU nyelven). Budapesti Közlekedési Központ, 2016. június 2. (Hozzáférés: 2020. augusztus 4.)
- ↑ Este nyolc óra után felszállás csak az első ajtónál – fokozatosan vezeti be az új felszállási rendet a BKK a buszokon és a trolikon. BKK, 2024. január 16. (Hozzáférés: 2024. január 23.)
- ↑ https://iho.hu/hirek/menetrendvaltozas-a-trolinal-121226
Források
szerkesztés- bkk.hu: A 70-es trolibusz menetrendje
- bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
- online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
További irodalom
szerkesztés- Ha a megállók mesélni tudnának – A 70-es troli (WeLoveBudapest, 2023.11.30.)