Főmenü megnyitása

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK), hivatalos nevén BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.[1] egy 2011. január 1-jén megalakult budapesti önkormányzati közlekedési közszolgáltató vállalat, a fővárosi közlekedés irányító szervezete.[1]

BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.
BKK logo.svg
Típus zártkörűen működő részvénytársaság
Alapítva 2011
Székhely 1075 Budapest,
Rumbach Sebestyén u.
19-21.
Vezetők Nemesdy Ervin
vezérigazgató
Alapító Fővárosi Önkormányzat
Iparág közösségi közlekedés
Forma zártkörűen működő részvénytársaság
Leányvállalatai BKK Közút Zrt.
Nyelvek magyar
BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. (Budapest)
BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.
BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 29′ 55″, k. h. 19° 03′ 27″Koordináták: é. sz. 47° 29′ 55″, k. h. 19° 03′ 27″
A BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

A főváros közlekedési intézményrendszerében az utolsó jelentős strukturális átalakítás a Budapesti Közlekedési Vállalat létrehozása volt az 1960-as évek végén.[1]

A Budapesti Közlekedési Központot a Fővárosi Közgyűlés 2010. október 27-i döntésével hozta létre, vezérigazgatójává Vitézy Dávidot nevezte ki.[1][2][3]

A Fővárosi Közgyűlés 2014. november 26-i ülésén elfogadta városigazgatósági koncepció alapelveiről szóló előterjesztést, mely szerint a 2010-ben létrehozott BKK és Budapesti Városüzemeltetési Központ (BVK) helyett egy holding jellegű társaság, a 2015. január 15-én létrejövő Budapesti Városigazgatóság Zrt. látja majd el a Fővárosi Önkormányzat közfeladatokkal és közszolgáltatásokkal kapcsolatos hatásköreit és fogja össze a városüzemeltetési feladatot ellátó önkormányzati társaságokat. Ugyanezen az ülésen fogadták el a közlekedésszervezési koncepció alapelveit is, melyek szerint felülvizsgálják a BKK feladatkörét.[4] A Közgyűlés december 3-i ülésén Vitézy Dávid munkaviszonyát felmondással megszüntette, utódjául Dabóczi Kálmánt választották.[5] Dabóczinak a budapesti elektronikus jegyrendszer bevezetésének késlekedése miatt kellett távoznia 2019 elején.[6][7]

VezérigazgatókSzerkesztés

TevékenységeiSzerkesztés

A BKK a Főpolgármesteri Hivatal Közlekedési Ügyosztálya, a BKV Zrt., a Fővárosi Közterület-fenntartó Vállalat egyes feladatait, valamint a Parking Kft. és a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető, Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. teljes feladatkörét integrálja működésébe. A tervek szerint hozzá tartoznak majd a közlekedésszervezési és -fejlesztési feladatok, a tömegközlekedés szervezése, megrendelése, ellenőrzése, a tömegközlekedési forgalomirányításhoz kapcsolódó feladatok, a kiemelt közlekedési projektek, valamint a közútkezelés irányításával, megrendelésével, ellenőrzésével és a közúti forgalomirányítással összefüggő feladatok.

A koncepció szerint a vállalat bevételei egyrészt a menetdíjakból, az állami és önkormányzati támogatásból és fogyasztói árkiegészítésből, másrészt a behajtási és parkolási díjakból, a közútfenntartás önkormányzati támogatásából és az ingatlanfejlesztői hozzájárulásból tevődik össze.[8]

2012. május 1-től átvette BKV számos feladatát:[9]

  • tömegközlekedés szolgáltatásszervezése, a hálózat, járatok, menetrendek meghatározása
  • közszolgáltatási szerződések megkötése BKV-val és versenyeztetett szolgáltatókkal
  • viteldíj-rendszer fejlesztése, javaslattétel a változtatásra
  • jegy- és bérletértékesítés, ellenőrzés
  • forgalomirányítás, rendkívüli forgalomfelügyelet

FUTÁRSzerkesztés

A Forgalomirányítási és Utasjékoztatási Rendszer (röviden FUTÁR) egy integrált informatikai rendszer, ami lehetővé teszi a valós idejű járműkövetést, mely az utasokat és a diszpécserek munkáját is segíti.

Az esélyegyenlőségértSzerkesztés

Az Esélyegyenlőségi törvény idevonatkozó fejezete a BKK-t is kötelezi „a közlekedési rendszerek szükséges mértékű átalakítására”. A 2008-as paraméterkönyv bevezetésével több mint 200 járaton valósult meg – részben vagy teljes üzemidőben – az akadálymentes közlekedés.

A mozgáskorlátozottak segítéseSzerkesztés

 
Alacsony padlós Volvo 7700A
 
Alacsony padlós Solaris Trollino 18
 
Alacsony padlós CAF Urbos 3

2019-ben már az összes autóbusz-, illetve trolibuszvonalon közlekedik – legalább részben – alacsony padlós jármű. Emellett a Combinókkal az 1-es, 4-es, 6-os és 24G villamosvonalakon, illetve a CAF Urbos 3 típusú villamosok megjelenésével az 1-es, 3-as, 17-es és 19-es villamoson is könnyebb az utazás a rászorulóknak. A 2008-as paraméterkönyv bevezetésével (2008. augusztus 21. és szeptember 6.) – az esélyegyenlőségi elvárásoknak megfelelően –, minden autóbusz- és trolibuszmegállóban, ahol ennek fizikai akadálya nincs, elérhető lett az akadálymentes közlekedés. Ezzel egy időben a legtöbb vonalon megszűnt a teljesen akadálymentes kiszolgálás. Az alacsony padlós járműveket a menetrendi értesítőben megjelölik, és ezek közlekedését összehangolják.

Az M2-es metróvonalon a Pillangó utca és a Puskás Ferenc Stadion állomások vannak liftekkel ellátva, az Örs vezér tere pedig szintben megközelíthető.

Az M3-as metróvonalon Kőbánya-Kispesten, az Árpád hídnál, Forgách utcánál, a Gyöngyösi utcánál, Újpest-városkapunál és Újpest-központnál vannak liftek.

Az M4-es metróvonalon az összes állomás lifttel felszerelt, így az egész vonal akadálymentesített.

Teljes üzemidőben, az összes jármű alacsony padlós az alábbi viszonylatokon:

Az összes jármű alacsony padlós a hajnali és/vagy esti menetek kivételével az alábbi viszonylatokon:

  • Autóbusz: 130
  • Trolibusz: 73

Hétvégén az összes jármű alacsony padlós az alábbi viszonylatokon:

  • Autóbusz: az összes vonalon alacsony padlós járművek közlekednek
  • Trolibusz: 72, 74, 75, 76, 77, 80, 83
  • Villamos: 1, 4, 19

Hétvégén az összes jármű alacsony padlós a hajnali menetek kivételével az alábbi viszonylatokon:

  • Villamos: csak vasárnap: 3

Az alábbi viszonylatokon egy darab kerekes szék szállítása lehetséges:

Nincs alacsony padlós közlekedés az alábbi viszonylatokon:

A BKK – a mozgáskorlátozottaknak – üzemeltet egy háztól házig szolgáltatást nyújtó autóbuszjáratot, ami „taxirendszerben” működik. Aki igénybe szeretné venni ezt a szolgáltatást, annak a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetségének kell jelezni igényét (forgalomfelugyelet@bkk.hu, tel.: (70) 390-3414), és a BKV küld egy átalakított midi autóbuszt. Ezek a buszok előre egyeztetett útvonalon közlekednek Budapest közigazgatási határán belül. Ezt a szolgáltatást 2010. április 10-től 5 darab Renault gyártmányú midibusz végzi. Ezeket a buszokat 2011. február 15-től személyenként egy vonaljeggyel, vagy bérlettel lehet igénybe venni. Mozgáskorlátozottak számára kedvezményes árú bérlet váltható. A BKK ezen döntése megszüntette azt a diszkriminatív rendszert, amelyben a mozgásukban korlátozott embereknek többe került az utazás, ha ezt a rendszert vették igénybe (korábban a szolgáltatást két vonaljegy érvényesítésével lehetett igénybe venni, és bérletet sem lehetett váltani erre a buszokra).

 
Vakvezető sáv

A látássérültek segítéseSzerkesztés

 
Braille-írásos információs tábla

A BKK eltérő járdaburkolattal és megkülönböztetett padlóelemekkel, továbbá hangos utastájékoztatással igyekszik megkönnyíteni a látássérültek számára a közlekedést.

Az M2-es metróvonalon a vakok és gyengénlátók segítése – a 2005 és 2007 közötti felújításnak köszönhetően – magas színvonalon működik. Minden állomáson domború térképtablókkal és Braille-írással készült utastájékoztató táblákat helyeztek el és a mozgólépcsőtől a peronig kőburkolatba vájt vakvezető sávok vezetnek. A metró nyolc állomásán hangjelző tájékoztatási rendszert építettek ki, ennek lényege, hogy leszállás után egy távkapcsolót kell megnyomni és sípszó vezet a mozgólépcsőhöz.

SzervezeteSzerkesztés

Tarlós István főpolgármester előterjesztésének megfelelően a társaság alaptőkéje 50 millió forint lesz, amely dematerializált részvényként kibocsátandó 50 darab 1 millió forint névértékű törzsrészvényből áll. Az indulás 100 millió forintra becsült költségének fedezetét az önkormányzat a cég rendelkezésére bocsátja.

A céget 2019-ben 7 fős igazgatóság[10] irányítja, működését 6 fős felügyelőbizottság[11] ellenőrzi.

KritikákSzerkesztés

A járművezetők terheltségének növekedéseSzerkesztés

A menetrend feszessége és a nem megfelelő mennyiségű járművezető miatt a járművezetők pihenőideje több esetben jelentős mértékben lecsökkent. A járművezetők fokozott ellenőrzése, valamint az első ajtós felszállási rendszer kiterjesztése miatt plusz terhek rakódtak a járművezetőkre.[12]

Az elektronikus jegyvásárlási rendszer kezdeti hibáiSzerkesztés

2017. július 13-án a BKK elektronikus jegyvásárlási rendszert vezetett be a BKK-bérletek okostelefonon való megvásárolhatósága érdekében.[13] Bár kezdetben a BKK tagadta azokat az állításokat, miszerint a rendszer sürgős bevezetésére a másnap kezdődő úszó világbajnokság miatt került sor, a később nyilvánosságra került dokumentumok szerint ez bebizonyosodott.[14][15] Független szakértők szinte azonnal megerősítették, hogy a jegyértékesítő rendszer, amelynek elkészítésére közbeszerzési eljárás nélkül a T-Systems Magyarországot bízták meg,[16] nagyon durva hibákkal rendelkezik, amelyek egyebek mellett lehetővé teszik a tetszőleges árú bérletvásárlást.[17] Egy 18 éves fiatalember az egyik hiba kihasználásával mindössze 50 Ft-ért vett egy bérletet állítása szerint abból a célból, hogy jelentse a BKK-nak a hibát. A bérletet állítása szerint nem használta és nem is tudta volna felhasználni, csak azt szerette volna elérni, hogy más ne használhassa fel ezt a hibát rossz szándékból (például hogy saját hasznára a bérleteket féláron árusítsa).[18] A közérdekű bejelentését a BKK egy levelezésre nem használt, és a hivatalos panaszbejelentési címére is elküldte a BKK vezérigazgatójának azon állításával szemben, miszerint csak a levelezésre nem használt e-mail címükre küldte el.[19] A T-Systems feljelentést tett, melynek nyomán július 24-én reggel hét órakor 4 rendőr becsöngetett a fiatalemberhez és közölte vele, hogy gyanúsított, majd kihallgatták. Az eset széles körű felháborodást váltott ki. A BKK és a T-Systems kritizálói közül is többen felhívták a figyelmet arra, hogy más cégek az etikus hackereket jutalmazni szokták a hibák felderítéséért.[20] A T-Systems korábban fő szponzora volt egy etikus hackelésről szóló konferenciának.[21] A biztonsági rést megtaláló személyt 2017. augusztus 21-én értesítette az ügyészség, hogy a továbbiakban nem tekintik gyanúsítottnak, mivel a nyomozás megállapította, hogy cselekedete nem volt veszélyes a társadalomra, így az nem lehet bűncselekmény; továbbá a társadalomra való veszélyességétől függetlenül tette közérdekű bejelentésnek minősült, ami büntethetőséget kizáró ok.[22]

JegyzetekSzerkesztés

  1. a b c d Mi a BKK? (magyar nyelven). BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt., 2014. (Hozzáférés: 2018. március 3.)
  2. 2010. október 27-i Közgyűlés, 202–203.
  3. Új cégvezetők és holdingok. Népszabadság Online, 2010. október 28. (Hozzáférés: 2010. október 29.)
  4. Fővárosi Közgyűlés: döntés a városigazgatósági koncepcióról (magyar nyelven). Fővárosi Önkormányzat, 2014. november 26. (Hozzáférés: 2014. december 3.)
  5. Személyi kérdésekről döntött a Fővárosi Közgyűlés (magyar nyelven). Fővárosi Önkormányzat, 2014. december 3. (Hozzáférés: 2014. december 3.)
  6. E-jegy botrány: felmenti a főpolgármester a BKK vezérigazgatóját – Infostart.hu, 2018. november 30.
  7. Nemesdy Ervin váltja Dabóczi Kálmánt a BKK élén – Napi.hu, 2019. január 23.
  8. Előterjesztő: Tarlós István főpolgármester és György István főpolgármester-helyettes: Koncepció Budapest közlekedési intézményrendszerének átalakítására (a Javaslat Budapest közlekedési intézményrendszerének átalakítására c. fővárosi közgyűlési előterjesztés 1. melléklete) (magyar nyelven). Budapest Főváros Önkormányzata, 2010. október 21. (Hozzáférés: 2010. november 18.)
  9. Megkötötte a BKK a BKV-val az új közszolgáltatási szerződést – Index, 2012. április 28.
  10. Igazgatóság. bkk.hu (Hozzáférés: 2019. feb. 23.)
  11. Felügyelőbizottság. bkk.hu (Hozzáférés: 2019. feb. 23.)
  12. Bordás Gábor: Ne csodálkozzunk, ha leordítja a fejünket a buszsofőr. 24.hu. (Hozzáférés: 2017. március 27.)
  13. Molnár Zoltán: E helyen E-jegyet vehetsz Pestre. 24.hu, 2017. július 13. (Hozzáférés: 2017. július 22.)
  14. Erdélyi: Egy nappal a vizes vb előtt szerződött a BKK és a T-Systems az online jegyértékesítési felületről. blog.atlatszo.hu, 2017. július 26. (Hozzáférés: 2017. július 26.)
  15. Fő projektszerződés 3. számú módosítása (PDF). Budapesti Közlekedési Központ, 2017. július 13. (Hozzáférés: 2017. július 26.)
  16. Spirk József: Verseny nélkül akart nagyot dobni az elfuserált e-bérlettel a BKK (magyar nyelven). 24.hu, 2017. július 24. (Hozzáférés: 2017. július 26.)
  17. Dömös Zsuzsanna: Egyre több durván amatőr hibát fedeznek fel a BKK jegyvásárlási rendszerében. 24.hu, 2017. július 15. (Hozzáférés: 2017. július 22.)
  18. Megszólalt a BKK által feljelentett etikus hekker (magyar nyelven). 24.hu, 2017. július 18. (Hozzáférés: 2017. július 18.)
  19. A Facebookon cáfolta a BKK vezérigazgatóját a 18 éves hekker (magyar nyelven). Mandiner, 2017. július 25. (Hozzáférés: 2017. július 25.)
  20. Zelki Benjámin: A BKK megkapja a magáét: Jelentsetek fel, amiért szar értékelést adtam!. hvg.hu, 2017. július 21. (Hozzáférés: 2017. július 22.)
  21. T-Systems Hungary - Main Sponsor of the Ethical Hacking Conference (angol nyelven). T-Systems.hu. (Hozzáférés: 2017. július 22.)
  22. Már nem gyanúsítják a BKK-t figyelmeztető etikus hekkert. index.hu. (Hozzáférés: 2017. augusztus 21.)

További információkSzerkesztés