Volvo 7700A
A Volvo 7700A a Volvo városi-elővárosi alacsony padlós, csuklós busza volt 2003 és 2012 között. Az autóbuszokat az előző változattal, a Volvo 7000A-val ellentétben kizárólag a lengyelországi Wrocławban gyártották. Az autóbuszok dízel mellett CNG meghajtással is forgalomba álltak. Szóló változata a Volvo 7700, utódja pedig a Volvo 7900A.
| Volvo 7700A | |
 | |
| Volvo 7700A a Dózsa György úton | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Volvo |
| Gyártásban | 2003–2012 |
| Típus | csuklós |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 103+1 fő |
| Ülőhelyek száma | 35+1 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 17 944 mm |
| Szélesség | 2550 mm |
| Magasság | 3040 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5190 mm |
| B-C | 6755 mm |
| Fordulókör átmérő | 23 342 m |
| Tömeg | 17 440 kg |
| Hasznos terhelés | 10 560 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 28 000 kg |
| Tengelynyomás | |
| A tengely | 5900 kg |
| B tengely | 10 000 kg |
| C tengely | 12 500 kg |
| Műszaki adatok | |
| Alváz típusa | Volvo B7LA, Volvo B9LA |
| Motor | Volvo D7C275HS |
| Működési elv | négyütemű dízelmotor |
| Furat (löket) | 107/135 mm |
| Összlökettérfogat | 7300 cm³ |
| Hengerszám | 6 |
| Sűrítési arány | 19,5:1 |
| Hengerelrendezés | soros |
| Teljesítmény | 202 kW |
| Max. forgatónyomaték | 1200 Nm |
| Sebességváltó | ZF 5HP592, Voith, I-Shift |
| Fék | légfékrendszer, EBS, ABS, ASR |
| Rögzítőfék | rugóerő-tárolós légfék |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Volvo 7700A témájú médiaállományokat. | |
Története szerkesztés
Az 1998 óta gyártásban lévő Volvo 7000A-t és a szóló Volvo 7000-et 2003-ban átnevezték Volvo 7700A-ra, valamint 7700-ra, hogy jobban illeszkedjen a Volvo többi, 2001-ben bemutatott autóbuszához, mint például a Volvo 8700-hoz és a Volvo 9700-hoz. A modellek átnevezése mellett semmi változás nem történt ebben az évben.
2006-ban mind a csuklós, mind a szóló változat modernizáláson esett át. A korábban használt Volvo B7LA alvázat lecserélték az új Volvo B9LA alvázra. Az alváz mellett a homlok- és a hátfalat is érte változtatás: a busz elején megváltozott a „hűtőrács” és a lámpafészkek, a busz hátsó lámpáit körlámpákra cserélték, valamint az Euro V-ös motor nagyobb hűtésigénye miatt kapott egy „puttonyt” is.
A magyar Alfa Busz Kft. 2009-ben 100 darab, a Volvo 7700-ra hasonlító buszokat gyártott Debrecenbe Alfa Cívis 12 néven. Ezek a buszok mellé 40 csuklós buszt gyártott a Volvo Wrocławban, melyek Debrecenben 7700A típusjelzés helyett Alfa Cívis 18 néven kerültek forgalomba.
Utódját, a Volvo 7900A-t a 2011-es Busworldön mutatták be, azonban a Volvo 7700A 2012-ig gyártásban maradt.[1]
Magyarországon szerkesztés
Az autóbuszok korábban Volvo 7000A néven készültek.
| Üzemeltető | Darab |
|---|---|
| Volánbusz Zrt. | 115 |
| Budapesti Közlekedési Zrt. | 135 |
| Tüke Busz Zrt. | 38 |
| Összesen | 313 |
Budapesten szerkesztés
Magyarországon az első Volvo 7700A autóbuszok 2004-ben jelentek meg Budapesten, a BKV-nál. 2004 és 2006 között 150 darabot vásároltak ebből a típusból. A járműveket kifejezetten a budapesti igények szerint alakították ki, de a szállítási évtől függően különböznek a felszereltségükben.
A 2004-es szállítású járművek narancssárga kapaszkodóval, úgynevezett vandálbiztos ülésekkel, 1/4 részben nyitható ablakokkal érkeztek, viszont légkondicionáló berendezést nem kértek a buszokhoz. Ebből már az első évben botrány volt, ezért a BKV utólagosan felszereltette a járműveket légkondicionálóval, amelyek beszerelésével 2008-ra végeztek.
A 2005-ös és a 2006-os szállítású autóbuszok már kényelmesebb ülésekkel, légkondicionálóval, 1/2 részben nyitható ablakokkal és zöld színű kapaszkodókkal érkeztek, valamint a 2005-ös járműpark egy része (FKU-901-től FKU-916-ig) GPS-berendezést is kapott. A 2006-os szállítású járművek a budapesti útviszonyokra való tekintettel már merev első tengellyel érkeztek, míg a két korábbi évjárat buszai lengőkaros felfüggesztésűek. Automata ZF sebességváltójuk már nem 5, hanem 6 sebességes, illetve újabb műszarfalat is kaptak.
Érkezésükkor valamennyi jármű Vultron optikai utastájékoztatóval és Protokon jegykezelővel volt felszerelve. A BKV-s Volvo 7700A buszokon ezen kívül elektronikus fogyasztásmérő rendszer is üzemel, amely rádiós adathálózaton keresztül jelenti a napi üzemanyag-fogyasztást a garázsba történő beálláskor. Ez az utólag telepített rendszer zavarja a Volvo saját fedélzeti számítógépének működését, ilyenkor lefagyás jelentkezik, amely csak áramtalanítással és a motor újraindításával orvosolható. A fogyasztásmérő rádióadóját ezért a sofőr-utasítás szerint csak a garázsba beállva szabad üzembe helyezni.[forrás?]
- 2004-es széria: FJX-186–FJX-235 (FJX-204 2021-ben leégett, FJX-207 2019-ben leégett)
- 2005-ös széria: FKU-901–FKU-950 (FKU-911 2019-ben leégett, FKU-928 2020-ban selejtezve)
- 2006-os széria: FLR-700–FLR-749 (FLR-723 2018-ban átrendszámozva PON-993-ra)
2014-től a középjavítások során az összes járművet megújítják, mind külső/utastér arculat, mind motorikus és gépészeti berendezéseket illetően.[2]
| Selejtezések | |
|---|---|
| 2019. március | FJX-207 |
| 2019. május | FKU-911 |
| 2020. augusztus | FKU-928 |
| 2021. február | FJX-204 |
| 2022. március | FJX-216 |
| 2022. szeptember | FJX-203, FJX-217 |
| 2022. október | FJX-195 |
| 2022. november | FJX-199, FJX-201, FJX-232, FJX-233, FKU-910, FKU-935 |
| 2022. december | FJX-189, FJX-194, FJX-202, FJX-205, FJX-212, FJX-213, FJX-219, FJX-225, FJX-231, FKU-908, FKU-917 |
| 2023. január | FJX-186, FKU-913, FKU-919, FKU-923, FKU-947 |
| 2023. március | FJX-191, FJX-209, FJX-221, FJX-222, FJX-223, FJX-224, FJX-227, FJX-229, FKU-902, FKU-934 |
| 2023. május | FJX-192 |
| 2023. június | FLR-718, FLR-720, FLR-726, FLR-729, FLR-748 |
| 2023. szeptember | FJX-190, FJX-196, FJX-198, FJX-200, FJX-206, FJX-208, FJX-211, FJX-228, FKU-905, FKU-906, FKU-914, FKU-922, FKU-931, FKU-938, FKU-941, FKU-942, FKU-946 |
| Buszjáratok (2023. március) |
|---|
 7, 7E, 7G, 9, 30, 30A, 31, 32, 44, 45, 85, 85E, 97E, 107, 108E, 133E, 161E, 168E, 202E, 230, 244, 261E, 907, 907A, 908, 909, 909A, 914, 914A, 950, 950A, 956, 973A, 979, 979A, M3
|
Képek szerkesztés
-
2004-es évjáratú Volvo utastere, eredeti állapotban -
2005-ös és 2006-os évjáratú Volvók utastere, eredeti állapotban -
A budapesti reptéren -
A budapesti Erzsébet hídon -
Felújított busz Óbudán -
A Volánbusz járműve Újpesten -
Pécsett a Főpályaudvarnál -
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Busworld 2011: Volvo 7900 bemutató. iho.hu, 2011. október 22. (Hozzáférés: 2015. április 19.)
- ↑ Volvo 7700A középjavítások. BusWorld blog, 2016. október 4. [2018. április 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. április 15.)
Források szerkesztés
- Volvo 7700A. Budapesti Közlekedési Zrt.. (Hozzáférés: 2018. április 15.)[halott link]
- Volvo 7700A. Volánbusz Zrt.. [2018. április 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. április 15.)
- Garcza: Lengyel viking metrópótló. Totalcar, 2004. szeptember 1. (Hozzáférés: 2018. április 15.)
Külső hivatkozások szerkesztés
- Volvo Autóbuszok Magyarország. (Hozzáférés: 2018. április 15.)
- Volvo és a design – 7000-es széria. BusWorld blog, 2014. október 4. (Hozzáférés: 2018. április 13.)[halott link]
