10-es villamos (Budapest)

megszűnt budapesti villamosvonal

A budapesti 10-es jelzésű villamos Rákospalota, Dózsa György út (visszafelé Rákospalota, Kossuth utca néven) és Újpest, Megyeri csárda között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

10-es jelzésű villamosvonal
← 9-es villamos
10
villamos
10É villamos →
Villamos az Újpest kocsiszínnél 1972-ben
Villamos az Újpest kocsiszínnél 1972-ben
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Első üzemnap: 1950. október 11.
Utolsó üzemnap: 1985. május 31.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep: Angyalföld kocsiszín
Járművek: ČKD Tatra T5C5
Végállomások
Induló állomás: oda: Rákospalota, Dózsa György út;
vissza: Rákospalota, Kossuth utca
Érkező állomás: Újpest, Megyeri csárda
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
7,4
7,4
Megállóhelyek (db):
18
18
Menetidő (perc):
22
22
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.10–0.27
4.10–0.27
kedd:
4.10–0.27
4.10–0.27
szerda:
4.10–0.27
4.10–0.27
csütörtök:
4.10–0.27
4.10–0.27
péntek:
4.10–0.27
4.10–0.27
szombat:
4.10–0.27
4.10–0.27
vasárnap:
4.10–0.27
4.10–0.27
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 3, 10A, 10É, 55
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Villamosok:Budapest villamosvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 10-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 10-es villamos
Útvonaldiagram
R.palota, Kossuth utca vá.
R.palota, Dózsa György út vá.
◄ tárolóvágány
12-es villamos
Élmunkás tér felé
Czabán Samu tér
Egykori 65-ös villamos felé
Hubay Jenő tér
Víztorony (↓) / Geduly utca (↑)
Árpád Kórház (↓) /
Povázsay György utca (↑)
Tito utca
Erzsébet utca
Bajcsy-Zsilinszky út
12-es és 14-es villamos
Újpest / az Élmunkás tér felé
Bajcsy-Zsilinszky út
Berzeviczky Gergely utca (↓) /
Temesvári utca (↑)
Váci út
Üzemen kívüli vágány a
megszűnt Újpest kocsiszín felé
Árpád út
Táncsics Mihály utca
Lipták utca (↓) / Zsilip utca (↑)
Paksi József u. (↓) / Timár u. (↑)
Tungsram
Hoffmann Ottó utca
Fóti út
Fóti úti hurok
Kálvin János utca
Újpest, Megyeri csárda vá.

TörténeteSzerkesztés

A Király utcai 10-es villamos (1906–1949)Szerkesztés

A Budapesti Villamos Városi Vasút 1891. július 22-én adta a forgalomnak a belvárost Zuglóval összekötő viszonylatának első szakaszát,[1] mely ekkor még csak a Városligettől a Lövölde téren át Király utca és a Nagykörút kereszteződéséig közlekedett. (A vágányok a körutat keresztezve a Zeneakadémia épülete előtt értek véget.) 1893. augusztus 5-én indult meg a forgalom az Andrássy útig meghosszabbított szakaszon, ekkortól a Nagykörutat keresztező villamosok a terézvárosi templom előtt a Nagymező utcába fordultak. 1906. november 6-án készült el a harmadik szakasz. Ettől az időponttól kezdve működött az előzetes terveket tekintve teljes kiépítésű járat a Városliget és a Szabadság tér között a Király és a Nagymező utcákon át. A viszonylatszámok bevezetésével 1910-ben a 10-es jelzést kapta. 1914-ben már a BVVV második legforgalmasabb villamosvonala volt, évi ötmillió fős utasforgalommal.

1926-ban, az Akadémia utcai vonal kiépültével útvonala módosult, a Nádor utca helyett a Széchenyi utcán és az Akadémia utcán át érte el az Országház teret és innen a Báthory utcát. 1928-ban a városligeti végállomását a Podmaniczky utcához helyezték át. 1932. július 18-án útvonala a Hold utcáig rövidült. 1932. szeptember 24-étől a városligeti végállomását ismét áthelyezték. 1942. május 4-én a vonalon forgalomba álltak a sínautóbuszok is, a gumiköpeny- és üzemanyaghiány miatti kényszermegoldásként.

1946. február 13-án újraindult a járat a Kossuth tér – Keleti pályaudvar útvonalon, majd nem sokkal később az eredeti útvonalnak megfelelően a Városliget és a Kossuth tér között. 1949. december 10-én a 70-es trolibusz építése miatt megszűnt, a troli átadásáig (december 11–21. között) pótlóbusz közlekedett helyette.[2]

Az újpesti 10-es villamos (1950–1985)Szerkesztés

Rögtön a Király utcai 10-es viszonylat megszűnését követő évben, 1950-ben már Újpesten tűnt fel a 10-es villamos: az Újpest, Víztorony – Újpest, Fóti út útvonalon közlekedő viszonylat kapta meg a szabaddá vált járatszámot. 1954. szeptember 6-án a Megyeri csárdáig hosszabbították, kiváltva ezzel a 87-es villamost.[3] 1955. április 1-jén betétjáratot kapott 10A (Rákospalota, Kossuth utca – Újpest, Fóti út), majd 1960-ban 10B (Egyesült Izzó – Újpest, Víztorony) jelzéssel is. 1961-ben a 10B megszűnt, a 10A (június 4-én) R jelzést kapott és csak a munkanapi csúcsidőszakokban járt. Két hónappal később, augusztus 21-én újraindult a 10A, ekkor már csak Újpest Víztorony és Újpest, Fóti út között közlekedett. 1971-ben a 10A-t is megszüntették, majd az Árpád úti felüljáró átadása után újraindították, az alapjárattal együtt meghosszabbítva Rákospalota, Kossuth utcáig. 1977. október 10-én az Árpád úti vágányépítés miatt a 10-es és a 10A villamos megszűnt. November 15-én újraindult a Megyeri csárda és a Nyugati pályaudvar között. December 20-ától ismét Rákospalotáról indult és ugyanekkor újraindult a 10A villamos is a Kossuth utca és a Fóti út között. A betétjáratot 1980. december 31-én megszüntették,[4] majd 1982. május 3-án a 3-as és az 55-ös villamos megszűnése miatt újraindították. 1984. augusztus 31-én megszűnt a 10A betétjárat, majd 1985. május 31-én a 10-es villamos is. Forgalmát a 104-es és a 96 buszjáratok vették át.

Éjszakai 10-es villamos (1982–1984)Szerkesztés

ÚtvonalaSzerkesztés

Újpest, Megyeri csárda felé Rákospalota, Kossuth utca felé
Rákospalota, Dózsa György út vá. – Dózsa György út – Czabán Samu tér – Ságvári Endre utca – Hubay Jenő tér – felüljáró – Árpád út – Váci út – Újpest, Megyeri csárda vá. Újpest, Megyeri csárda vá. – Váci út – Árpád út – felüljáró – Hubay Jenő tér – Ságvári Endre utca – Czabán Samu tér – Dózsa György út – Juhos utca – Kis-mező utca – Rákospalota, Kossuth utca vá.

MegállóhelyeiSzerkesztés

10 (Rákospalota, Dózsa György út ► Újpest, Megyeri csárda)
10 (Újpest, Megyeri csárda ► Rákospalota, Kossuth utca)
Sorszám (↓) Megállóhely Sorszám (↑) Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0 Rákospalota, Dózsa György út (↓)
Rákospalota, Kossuth utca (↑)
végállomás
17   24, 70
  12
1 Czabán Samu tér 16   70, 177
2 Hubay Jenő tér 15   25, 25, 70, 96, 96
3 Víztorony (↓)
Geduly utca (↑)
14   3V, 43, 120, 121
4 Árpád Kórház (↓)
Povázsay György utca (↑)
13   3V, 43, 96, 120
5 Tito utca 12   3V, 20, 20, 43, 84, 96, 120
6 Erzsébet utca 11   3V, 43, 120
7 Bajcsy-Zsilinszky út 10   3V, 30, 30, 43, 84, 96, 120, 147
  12, 14
8 Berzeviczky Gergely utca (↓)
Temesvári utca (↑)
9   3V, 43
9 Váci út (↓)
Árpád út (↑)
8   3V, 43, 43, 84, 96, 184
10 Táncsics Mihály utca 7
11 Lipták utca (↓)
Zsilip utca (↑)
6   43, 96
12 Paksi József utca (↓)
Timár utca (↑)
5   43, 96
13 Tungsram 4   43, 47, 96, 96
14 Hoffmann Ottó utca 3   47, 96
15 Fóti út 2   43, 47, 96, 96
16 Kálvin János utca 1   43
17 Újpest, Megyeri csárda
végállomás
0

JegyzetekSzerkesztés

  1. A vonal története a Hampage honlapon
  2. Jakab László, Legát Tibor, Nagy Zsolt Levente: Szerbusz trolibusz. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2011. 51. o. ISBN 9786155009303  
  3. Szabad Nép, 12. évfolyam, 247. szám. Szabad Nép (az Arcanumon), 1954. szeptember 4. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
  4. Népszava, 109. évfolyam, 1. szám. Népszava (az Arcanumon), 1981. január 1. (Hozzáférés: 2022. február 10.)

ForrásokSzerkesztés

  • Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 64–71. o. ISBN 9786155009150  
  • A BKV 1985-ös menetrendi tájékoztatója, 255. oldal
  • A 10-es villamos adatai. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. január 22.)

ÚtvonaldiagramSzerkesztés