Főmenü megnyitása

9-es villamos (Budapest)

megszűnt budapesti villamosvonal

A budapesti 9-es jelzésű villamos a főváros egyik klasszikus villamosviszonylata volt: különböző vonalváltozatokban, de mintegy hét évtizedig szolgálta a budai Duna-part közlekedését. A 20. század második felében lényegében a Margit híd és a Móricz Zsigmond körtér között közlekedett, úgy, hogy a vonalat a Fehérvári úton folyamatosan hosszabbították Budafok, Varga Jenő térig (ma Városház tér), miközben északon a vonal a Batthyány térig rövidült. A viszonylat 1986-ban szűnt meg, szerepét részben a 19-es, részben pedig a 47-es villamos vette át, ma pedig a 41-es villamos csaknem a teljes, megszüntetéskori vonalat lefedi.

9-es jelzésű villamosvonal
← 8-as villamos
9
villamos
10-es villamos →
Ganz csuklós villamos a Gróza Péter (ma: Várkert) rakparton
Ganz csuklós villamos a Gróza Péter (ma: Várkert) rakparton
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Első üzemnap: 1946. január 18.
Utolsó üzemnap: 1986. október 31.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Budapest
Üzemeltető: Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep: Budafok kocsiszín
Járművek: Ganz UV
Végállomások
Induló állomás: Batthyány tér
Érkező állomás: Budafok, Varga Jenő tér
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
8
8
Megállóhelyek (db):
21
21
Menetidő (perc):
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 9A, 19, 47
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Villamosok:Budapest villamosvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 9-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 9-es villamos
9A jelzésű betétjárata az Erzsébet hídnál

A 9-es villamosnak 9A jelzéssel többször is volt betétjárata, ami Margit híd – Móricz Zsigmond körtér, végül Móricz Zsigmond körtér – Albertfalva kitérő útvonalon közlekedett.

TörténeteSzerkesztés

A vonal a BKVT járataként, 1907 februárjában indult körjáratként párban a 7-es villamossal az óbudai Vörösvári úti végállomásról a Budai rakpart – Ferenc József híd – Váczi-körút – Margit-híd útvonalon.[1]

1915-ben a körjárat jellegének megszüntetésével – a Ferenc József (ma Szabadság) hídon – a Népligetig hosszabbították. 1919-ben megszűnt a közlekedés, majd az 1920-as években indult újra, ekkor a déli végállomás a Horthy Miklós (ma Móricz Zsigmond) körtérre került. Ez a vonalvezetés a viszonylat klasszikusnak tekinthető szakaszát (Körtér – Margit híd) már tartalmazta, igaz, északon a Pálffy u.–Henger u.–Tölgyfa u. kanyaron keresztül jutott a Török u. – Zsigmond u. – Zsigmond tér – Lajos u. érintésével az óbudai végállomásra.[2] A '30-as években rövidült le a Margit hídhoz.[3] 1937-ben a Szentendrei HÉV végállomása a Margit híd budai hídfőjének északi, a 9-es a déli oldalán kap helyet.

A háború okozta üzemszünetet leszámítva ez így is marad 1946-ig; ekkor a Kelenföldi pályaudvarig közlekedett,[4] 1946 nyarától a Móricz Zsigmond körtérig. A klasszikus szakaszon járó viszonylatot 9A néven betétjáratként üzemeltetik, míg maga az alapviszonylat meghosszabbodik az Albertfalva kitérőig.[5]

A Szentendrei HÉV meghosszabbításával kapcsolatos munkákkal összefüggésben 1970. május 3-án újabb változások állnak be a járat történetében: a 9-es északon megrövidül a Lánchídig, a 9A pedig csak a Móricz Zsigmond körtér és az Albertfalva kitérő között jár.[6]

A munkálatok befejeztével 1972. december 31-én az északi végállomást a Batthyány térre, a déli végállomást Budafok, Varga Jenő térre (most: Városház tér) helyezik, a 9A pedig megszűnik.[6]

Az elkövetkező csaknem másfél évtizedben már nincs több változás a járat 1986. november 1-jén történt megszűnéséig.[7]

ÚtvonalaSzerkesztés

(Régi elnevezésekkel)

Batthyány tér – Budafok, Varga Jenő tér Budafok, Varga Jenő tér – Batthyány tér
  • Batthyány tér vá.
  • Gróza Péter rakpart
  • Döbrentei tér
  • Szent Gellért rakpart
  • Bartók Béla út
  • Móricz Zsigmond körtér
  • Fehérvári út
  • Leányka utca
  • Budafok, Varga Jenő tér vá.
  • Budafok, Varga Jenő tér vá.
  • Leányka utca
  • Fehérvári út
  • Móricz Zsigmond körtér
  • Bartók Béla út
  • Szent Gellért rakpart
  • Döbrentei tér
  • Gróza Péter rakpart
  • Batthyány tér vá.

MegállóhelyeiSzerkesztés

9 (Batthyány tér ◄► Budafok, Varga Jenő tér)
Sorszám (↓) Megállóhely Sorszám (↑) Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0 Batthyány tér
végállomás
21  
  Szentendrei HÉV
  11, 39, 60, 60, 86, 86
  19
1 Halász utca 20   19
2 Lánchíd 19   Budavári sikló
  19
  2, 4, 4, 16, 116
3 Ybl Miklós tér 18   19
4 Döbrentei tér 17   18, 19
  5, 8, 8A, 78, 86, 112
5 Szent Gellért tér 16   18, 19, 47, 49
  1, 7, 7A, 86, 86
6 Bertalan Lajos utca 15   18, 19, 47, 49
7 Móricz Zsigmond körtér 14   6, 18, 19, 47, 49, 61
  1, 1, 3, 3, 7, 7A, 7, 10, 10A, 27, 40, 40, 40E, 53, 110, 127, 153
8 Bocskai út 13   4, 18, 47
  3, 12, 53, 86, 86
9 Fővárosi Művelődési ház 12   18, 47
  3
10 Bártfai utca 11   18, 47
  3
11 Szakasits Árpád út 10   18, 47
  3, 14, 83, 114
12 Kalotaszeg utca 9   18, 47
  3
13 Andor utca 8   18, 47
  3
14 Albertfalva kitérő 7   18, 47
15 Albertfalva utca 6   47
  3, 10, 14, 114
16 Fonyód utca 5   47
  3, 10, 14, 114
17 Budafok, Forgalmi telep 4   41, 47
  7A
18 Budafoki elágazás 3   41, 47
19 Leányka utcai lakótelep 2   47
  3, 10A, 14, 114
20 Budafoki tér 1   47
  3, 10A, 14, 58, 114
21 Budafok, Varga Jenő tér
végállomás
0   47
  3, 3, 10A, 14, 114

JegyzetekSzerkesztés

  1. Németh, Zoltán Ádám: Villamos menetrend 1910: Iránymutató (1910. november). (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
  2. Németh, Zoltán Ádám: Villamosviszonylatok 1928-ban. (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
  3. Kerey, Péter: Villamosviszonylatok 1942-ben. (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
  4. Budapesti tömegközlekedés vonalhálózati története. lapunk.hu
  5. György, Benda: Villamostörténelem: Változások 1960-1969. (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
  6. a b György, Benda: Villamostörténelem: Változások 1970-1979. (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
  7. Németh, Zoltán Ádám: 1986-os FSZU kivonat villamos és trolibuszra. (Hozzáférés: 2010. június 3.)

ForrásokSzerkesztés

További információkSzerkesztés