96gy busz (Budapest)
A budapesti 96-os (gyors 96-os) jelzésű autóbusz Újpalota, Szentmihályi út és Újpest, Cérnagyár között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette.
| 96-os jelzésű autóbusz | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||
| 96-os busz Újpalotán | |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
| Korábban: | 196 (1970–1976) | ||||||||||||||||||||||||
| Más néven: | 196 (2008–) | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 1977. január 3. | ||||||||||||||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 2008. szeptember 5. | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | gyorsjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
| Járműtelep: | Cinkotai autóbuszgarázs, Óbudai autóbuszgarázs | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | Ikarus 280, Ikarus 435, Volvo 7700A | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | Újpalota, Szentmihályi út | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Újpest, Cérnagyár | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 96, 96A | ||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
| menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz 96-os jelzésű autóbusz témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 96-os busz | ||
| Útvonaldiagram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
g.svg){kind=small}
f.svg){kind=small}
fq.svg){kind=small}
q.svg){kind=small}
Története szerkesztés
Az Újpalotai lakótelep és az oda költözők egy részének megélhetését biztosító Újpest ipari negyede között 1974. március 1-jén indították meg az új 196-os gyorsjáratot. Újpalotáról a Páskomliget utca és a Szentmihályi út útvonalon érte el a Hubay Jenő teret, innen pedig a Fő út–Sződliget utca–aluljáró–Fóti út–Váci út vonalon – a 96-os alapjárattal azonosan – jutott el az Egyesült Izzónál lévő végállomásig. Ekkor csak munkanapokon, csúcsforgalmi időszakban rótta köreit 6 ide beosztott Ikarus 260-as autóbusz. A Felszabadulás útja végállomását (ma: Szentmihályi út) 1975. június 2-án adták át.[1]
Jelzését 1977. január 1-jén módosították, így a 196-osból 96-os lett. Útvonalát még e hónap végén, január 31-én megváltoztatták, az Izzó felé, illetve az újonnan kinevezett „Cérnagyár” végállomásig az Árpád úti felüljáró–Árpád út–Váci út (vissza a Fóti út–Megyeri út körforgalmi) vonalat járták be, miáltal közvetlen kapcsolat jött létre Újpalota és Újpest belterülete között.[2] Ezt az új útvonalat először csak ideiglenesnek szánták, mivel elkezdődött a Fóti út felújítása, és az építkezés miatt lelassult forgalom elvesztette volna gyorsjárati jellegét. (A tereléssel csak néhány megálló esett ki.) A módosított útvonal hamar bebizonyította létjogosultságát, így véglegessé vált. Újpesten csak az Árpád Kórháznál, az István útnál, a Váci útnál, a Zsilip utcánál, az Izzó előtt, a Megyeri úton és a Cérnagyári végállomásnál állt meg. Az Árpád úti 10-es és 55-ös számú villamosjáratok megszűnése miatt 1986 januárjában létesült a Károlyi István utcai, egy esztendő múlva pedig az Újpesti uszoda előtti (Rózsa utcai) megálló. A vonal forgalmának növekedése miatt 1978. október 2-ától Ikarus 280-as csuklós busszal váltották fel az addig szolgáló szóló Ikarus 260-asokat. A csuklósokból 10 darab közlekedett, majd a beosztott járművek száma 1985-ig 15-re emelkedett – egy évtizeddel később, az 1990-es évek derekán pedig összesen 18 autóbusz vett részt e viszonylat forgalmában. 1979. július 1-jétől az üzemidőt megnövelték, munka-, illetve munkaszüneti napokon kora reggeltől késő estig láthatóak voltak 96-os táblával ellátott autóbuszok. Ekkoriban csúcsidőszakban 5-6, napközben 10-11 percenként indultak a végállomásaikról.[3]
2006. október 2-án indította el a BKV a 96A jelű betétjáratot. Az új gyorsjárat indítására azért volt szükség, mert Újpest-Központ metróállomástól Újpalota felé jelentős utasforgalom bonyolódott, ami a 96-os egyenlőtlen kihasználtságát okozta, az utasok zöme ugyanis jellemzően a metróállomás és Újpalota között közlekedett, a Fóti út felé, a Külső - Váci út irányába már kevesebben utaztak. A járat indításával a 96-os és a 96A gyorsjáratok kapacitása a lakótelep felé 15 százalékkal nőtt.[4] Az új viszonylat csak a reggeli csúcsidőben, 6 és 9 óra között közlekedett. 2007 áprilisától a 96A gyorsjárat már a délutáni csúcsidőben is közlekedett, 14 óra és 18:30 között.[5]
A járat jelzése 2008. szeptember 6-án 96-osról 196-ra változott, a 96A a 196A jelzést kapta.[6]
Útvonala szerkesztés
| Újpest, Cérnagyár felé | Újpalota, Szentmihályi út felé |
|---|---|
| Újpalota, Szentmihályi út vá. – Erdőkerülő utca – Zsókavár utca – Nyírpalota út – Páskomliget utca – Bánkút utca – Szentmihályi út – Szőcs Áron utca – Hubay Jenő tér – felüljáró – Árpád út – Váci út – Fóti út – Újpest, Cérnagyár vá. | Újpest, Cérnagyár vá. – Fóti út – Megyeri út – Váci út – Árpád út – felüljáró – Hubay Jenő tér – Szőcs Áron utca – Szentmihályi út – Bánkút utca – Páskomliget utca – Nyírpalota út – Zsókavár utca – Erdőkerülő utca – Újpalota, Szentmihályi út vá. |
Megállóhelyei szerkesztés
Az átszállás kapcsolatok között a 96A jelzésű betétjárat nincsen feltüntetve, amely Újpalota, Szentmihályi út és Újpest-Városkapu között közlekedett.
| 96 (Újpalota, Szentmihályi út – Újpest, Cérnagyár) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnése előtt (2008 nyarán) | ||||
| 0 | Újpalota, Szentmihályi út végállomás |
31 |  96, 130, 175, Palota
| ||||
| 1 | Erdőkerülő utca 28. (↓) Erdőkerülő utca 27. (↑) |
30 | 96, 130, Palota
| ||||
| 2 | Zsókavár utca (↓) Erdőkerülő utca (↑) |
29 | 96, 130, Palota 69
| ||||
| 2 | Nyírpalota út (↓) Zsókavár utca (↑) |
27 | 73, 96, 130, 173, Palota 69
| ||||
| 4 | Páskomliget utca (↓) Nyírpalota út (↑) |
26 | 73, 96, 130, 173, Palota, Pólus 69
| ||||
| 5 | Sárfű utca | 25 | 96, 130 69
| ||||
| 6 | Bánkút utca (↓) Páskomliget utca (↑) |
24 | 96, 130
| ||||
| 7 | Rákospalotai köztemető | 22 | 130, 231, Palota
| ||||
| 9 | Fazekas sor (↓) Bezerédj Pál utca (↑) |
20 | 25, 231
| ||||
| ∫ | Szentmihályi út | 20 | 25A, 96, 231, Palota
| ||||
| 11 | Beller Imre utca | 17 | 25, 25A, 96, Palota
| ||||
| 13 | Hubay Jenő tér | ∫ | 25, 25, 25A, 70, 96, 104, 170, Palota
| ||||
| 15 | Árpád Kórház | 14 | 25A, 104, 170 Helyközi buszok
| ||||
| 17 | Árpád üzletház | 13 | 20, 20, 25A, 104, 120, 170
| ||||
| 19 | Újpest-Központ | 12 |  20, 25A, 30, 104, 120, 147, 170 12, 14 Helyközi buszok
| ||||
| 20 | Váci út (↓) Árpád út (↑) |
10 | 104
| ||||
| 22 | Károlyi István utca | 7 | 104 Helyközi buszok
| ||||
| 23 | Zsilip utca | 6 | 104 Helyközi buszok
| ||||
| 25 | Megyeri út (↓) Tímár utca (↑) |
5 | 104, 122
| ||||
| 26 | Tungsram | ∫ | 47, 96, 104 Helyközi buszok
| ||||
| ∫ | Újpesti Stadion | 3 | 47, 96, 122
| ||||
| ∫ | Aschner Lipót tér | 1 | 30, 47, 96, 122, 147
| ||||
| 29 | Újpest, Cérnagyár végállomás |
0 | 47, 96, 104 Helyközi buszok
| ||||
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Káposztás István – Szabó Dezső: A korszerűsített autóbusz-közlekedés. Viszonylatváltozások az 1970-es évek közepéig. In: A főváros tömegközlekedésének másfél évszázada. II. k. 1919-től 1985-ig. Szerk.: Koroknai Ákos – Sudár Kornélia. Budapesti Közlekedési Vállalat, Bp., 1987. 385-386. o.
- ↑ Krizsán Sándor: Adatok Újpest tömegközlekedésének történetéhez. In: Újpest 1907-2007. A százéves város. Szerk.: Estók János. Kossuth Kiadó, Bp., 2007. 303-304. o.
- ↑ Krizsán Sándor: Huszonöt éves a piros 96-os. In: Újpest – A IV. kerület Önkormányzatának lapja. Szerk.: Bangha Katalin. VII. évf. 11. sz. 1999. június 4. 5. o.
- ↑ Változások a főváros közösségi közlekedésében 2006. október 1-jétől. [2016. június 20-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ Újabb utasbarát intézkedések a BKV-nál. [2016. június 20-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ BKV Zrt. (2008. augusztus). „Változások Budapest közlekedésében 2008 augusztusától” (PDF). tájékoztató füzetek. [2008. szeptember 20-i dátummal az eredetiből archiválva].
Források szerkesztés
- A 96-os buszok története. Index fórum, BPO-700. (Hozzáférés: 2016. november 24.)
- A gyors 96-os viszonylat kocsikiadása. HBweb. [2016. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. november 24.)
- A gyors 96-os busz utolsó menetrendje Újpalota felé a bkv.hu-n. [2016. november 24-i dátummal az eredetiből archiválva].
- A gyors 96-os busz utolsó menetrendje Újpest felé a bkv.hu-n. [2016. november 24-i dátummal az eredetiből archiválva].
