Az Ikarus 435 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár elővárosi-városi tolócsuklós autóbusza. Az első szériát 1985-ben, a másodikat 1994-ben kezdték gyártani, akkor már DAF LT 195 Euro 1 motorral. A prototípus jármű Salgótarján helyi közlekedését szolgálta 2018-ig. 157 férőhellyel rendelkezik, ebből 44 ülőhely, de különböző ajtó- és üléselrendezésekkel rengeteg változat készült.

Ikarus 435
Gyártási adatok
Gyártó Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
Gyártásban 1985–2002
Legyártva757 db
Típus csuklós
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma111 fő
Méretek
Hosszúság17 850 mm
Szélesség2 500 mm
Magasság3 040 mm
Tengelytáv
A-B5 570 mm
B-C6 410 mm
Fordulókör átmérő22 m
Tömeg15 100 kg
Hasznos terhelés11 400 kg
Legnagyobb össztömeg26 500 kg
Tengelynyomás
A tengely6 500 kg
B tengely10 000 kg
C tengely10 000 kg
Műszaki adatok
Maximális sebesség70–100 km/h
Motor DAF LT 195
Teljesítmény195 kW (265 LE) 2 000 f/perc kW
Környezetvédelmi norma Euro 1
Sebességváltó ZF 4HP 590 4+1
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 435 témájú médiaállományokat.

Egyéb műszaki adatai szerkesztés

Mellső túlnyúlás
2 690 mm
Hátsó túlnyúlás
3 180 mm
Mellső dőlésszög 7,5°
Hátsó dőlésszög
Tiszta magasság
330 mm
Belépő magasság
360 mm
Padlómagasság
770 mm

Ajtók szerkesztés

Elülső három ajtaja megfelelő méretű az utasáramlat átengedéséhez, a hátsó ajtó azonban csak 660 mm-es félajtó, szélesebb beépítésére nem nyílt lehetőség.

Utastájékoztatás szerkesztés

A budapesti buszokat az első busz, a BPO-583 kivételével FOK-GYEM utastájékoztató rendszerrel szerelték fel (BPO-583 táblásan érkezett), amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, az utastérben a pontos időt, a járatszámot, a következő megállót és a megfelelő átszállási lehetőségeket, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki. (Az utastérben az első években még nem jelezte ki a pontos időt, csak később; de a FOK-GYEM kijelzővezérlő órája gyakran nem volt pontos vagy egyáltalán nem volt beállítva.) Idővel a külső és belső kijelzők egyaránt használhatatlanná váltak, tehát nem szolgálták az utastájékoztatást, tulajdonképpen alig lehetett megfelelően működővel találkozni. Az autóbuszokon 2013 óta fokozatosan megjelent FUTÁR rendszernek/készüléknek köszönhetően a vizuális utastájékoztatás mellett már a hangos utastájékoztatás is jelen van, néhány járművet a felújításuk során új, BUSE kijelzőkkel láttak el, ezzel jelentősen megnövelve az utastájékoztatás színvonalát.

435-ösök Magyarországon szerkesztés

 
A BKV Ikarus 435-öse villamospótlóként
 
435-ös a Volánbusz járataként

171 darabból már nem közlekedik egy sem Budapesten a BKV tulajdonában ,[1] 2 db a Volánbusz tulajdonában.[2] Dunaújvárosban és Salgótarjánban lehet találkozni ezzel a típussal a helyi járaton.

Több busz magánvállalkozóknál is fellelhető volt (pl. ArrivaBus Kft.: 2 busz), ezek egy része külföldről visszavett példány. Az egyik busz demóbuszként funkcionált, [3] a másik busz megfordult Várpalotán is, mindkettő selejtezésre került.[4]

Selejtezések szerkesztés

Pécsett 2015-ig közlekedett a Tüke Busz Zrt-nél, az utolsó példányokat 2015 júliusában vonták ki a forgalomból és selejtezték.[5]Miskolcon 21 db autóbusz dolgozott 2016 márciusáig. Kettő jármű eladásra került, a többi selejtezve lett.[6][7][8] 2017 elején Csongrád megye elbúcsúzott a típustól, ugyanis kivonták az utolsó 3 járművet a forgalomból, amik ekkor már helyközi vonalakra voltak beosztva. Szeged helyi járaton 2016-ban közlekedett utoljára. [9][10] 2021 novemberében Szombathelytől is elbúcsúzott a típus. [11] A Volánbusz kecskeméti üzemegységénél lévő példány 2022 márciusában leállításra került.[12]A forgalomba maradt buszok 2022.11.12-én mély tisztelettel elbúcsúztak a BKV-tól.

A Volánbusz Zrt. Értékmentő programjába a PTZ-387 (korábban DUA-460) rendszámú Ikarus 435.02 típusú busz került bele. A busz korábban Nógrád megyében közlekedett.[13]

A típust 2022. november 11-én[14] vagy 18-án vonták ki a budapesti forgalomból.[15]

Modellváltozatok szerkesztés

  • 435.02 - Készült a Nógrád Volán és Németország számára.
  • 435.05 - Készült Lengyelország és Csehország számára.
  • 435.05A - Készült Szentpétervár számára.
  • 435.06 - Készült a BKV számára.
  • 435.09 - Készült Csehország számára.
  • 435.10 - Készült Magyarország és Németország számára.
  • 435.11 - Készült a Vasi Volán és Tisza Volán számára.
  • 435.12A - Készült az Alba Volán számára.
  • 435.12B - Készült Pécsi Közlekedési Zrt. számára.
  • 435.13A - Készült a Nógrád Volán számára.
  • 435.13B - Készült a Tisza Volán számára.
  • 435.13C - Készült a Gemenc Volán számára.
  • 435.14 - Készült a Volánbusz számára.
  • 435.17 - Készült a Nógrád Volán és Moszkva számára.
  • 435.18B - Készült Szlovákia számára.
  • 435.18F - Készült Szlovákia számára.
  • 435.19B - Készült Olaszország számára.
  • 435.20G - Készült az Alba Volán számára.
  • 435.21 - Készült a Kunság Volán és az MVK számára.
  • 435.21B - Készült az MVK számára.
  • 435.23 - Az Ikarus demonstrátor busza volt, később az Arrivabus vette meg.
  • 435.40 - Készült az Alba Volán számára.
  • 435.90 - Készült az Arrivabus számára.
  • 435.K1 - Prototípus. Készült a Nógrád Volán számára.
  • 435.K2 - Az Ikarus demonstrátor busza volt, később gyűjtőhöz került.

435-ösök külföldön szerkesztés

Szlovákiában 3 városban találkozhatunk velük: 96 db közlekedik Pozsonyban, 11 db Kassán és 2 db Eperjesen. Mind a 109 jármű 435.18-as típusú.

Ikarus 435T szerkesztés

Az Ikarus 435-ös trolibuszváltozata (Obus-Kiepe elektronikával), a 435T, 1995-ben vásárolt belőle a BKV összesen 15 darabot. Ilyen járművel többnyire a 80-as és 82A vonalon találkozhatunk.

Ikarus 435TD szerkesztés

A típusból csak 1 darab jármű készült 1992-ben, különlegessége az volt, hogy tudott hagyományos dízelüzemben autóbuszként is, de elektromos üzemben trolibuszként is működni. A kísérletet sorozatgyártás nem követte, a járművet az Alba Volán vette meg, jelenleg[mikor?] hagyományos autóbusszá alakítva Dunaújvárosban közlekedik.[forrás?] A buszt 2020-ban vonták ki a forgalomból.[16]

További információk szerkesztés

Jegyzetek szerkesztés