Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt.

budapesti közlekedési cég 1923–1949 között

A Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság (röviden BSzKRt, ejtsd: beszkárt) egy 1923–49 között működő, Budapest közösségi közlekedését integráltan lebonyolító vállalat volt. Kezdetekben csak a villamoshálózatot üzemeltette, de az 1930-as évek közepére már az autóbuszhálózat, a fogaskerekű, a sikló, a HÉV-hálózat (és az időközben létrejött trolibusz) üzemeletetését is átvette. 1949-ben feloszlott, ekkor közel két évtizedes széttagoltság következett be a közösségi közlekedésben, egészen a BKV 1968-as létrejöttéig.[2]

Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt.
Az óbudai troli egyik kocsija
Az óbudai troli egyik kocsija
Típus részvénytársaság
Jogelőd Budapesti Egyesített Városi Vasutak
Alapítva 1922. december 27.
(működés kezdete:
1923. január 1.)
Megszűnt 1949. szeptember 30.
Jogutód
Székhely 1073 Budapest, Kertész utca 14.[1]
Iparág közösségi közlekedés
Forma részvénytársaság
Nyelvek magyar

Szerepe a közösségi közlekedésbenSzerkesztés

1918 novemberében a BKVT, a BURV és a BVVV Budapesti Egyesített Városi Vasutak (BEVV) néven egyesült és a fővároshoz került, létrejöttével pedig megszűnt a vállalatok közötti versengés, mivel a forgalom lebonyolítását egy egységes vállalat szervezte.[3][4] 1922. december 27-én megszűnt a BEVV, jogutódja a BSzKRt lett.[4][5] A BSzKRt a villamosközlekedésben jelentős fejlesztéseket hajtott végre: 1926-ban és 1930-ban átszervezte az addigi villamoshálózatot, új járműveket szerzett be és fejlesztette a kocsiszíneket is.[6][7][8] A négyjegyű pályaszámok 1924-es bevezetése is a vállalathoz kötődik.[9]

A BSzKRt a fővárosi buszhálózatra újabb járműveket vásárolt, valamint új járműtelepet is létesített (mai Kelenföldi Divízió).[10] Ebben az időben építették ki az első budapesti trolibuszvonalat is, ez 1933–44 között üzemelt Óbudán, de az első pesti trolibuszvonal létrejötte is a vállalathoz kapcsolódik, azonban a BSzKRt-ot még a pesti 70-es átadása előtt feldarabolták.[11]

JegyzetekSzerkesztés

  1. Budapest Főváros Levéltára honlapja. [2018. március 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
  2. 80 éve kezdte meg működését a BKV elődje. mno.hu, 2003. január 1. [2018. március 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
  3. A BKV története 1. rész: A közösségi közlekedés kialakulása. Budapesti Közlekedési Zrt.. [2008. szeptember 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. június 18.)
  4. a b Legát 2008 17. oldal
  5. Legát 2008 18. oldal
  6. Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 15., 72., 98., 118., 128., 142., 166., 188., 198., 200., 207., 216., 224., 244., 246., 254., 258., 262., 281., 284., 286. o. ISBN 9786155009150  
  7. BSzKRt. menetrend – Érvényes: 1930. szeptember 15.-től. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
  8. 120 éves a budapesti villamos vasúti közlekedés. Budapesti Közlekedési Zrt.. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
  9. A budapesti villamosok négyjegyű pályaszámrendszere. Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület. [2017. január 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 31.)
  10. 100 éves a budapesti autóbusz-közlekedés (1915–2015). Budapesti Közlekedési Zrt., 2017. március 1. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
  11. A Pongrácz trolibusz-telep története. Budapesti Közlekedési Zrt.. [2018. március 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 29.)

ForrásokSzerkesztés

Legát 2008: Legát Tibor: Közlekedik a főváros. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2008. ISBN 9789637052774