Főmenü megnyitása

Finta László

magyar autóbusz-formatervező

Finta László (Pomáz, 1934. január 3.2018. július 1.[1]) autóbusz-formatervező, akit főként az Ikarus 200-as sorozat tett híressé.

Finta László
Született 1934. január 3.
Pomáz
Elhunyt 2018. július 1.[1] (84 évesen)
Állampolgársága magyar
Nemzetisége magyar
SzüleiFinta József
Foglalkozása autóbusz-formatervező
Munkáltató
Kitüntetései
Sírhely Pomáz[2]
Első nagy sikere, az Ikarus 303
A 200-as széria legnagyobb számban (72 547)[3] gyártott típusa: a 260-as

Tartalomjegyzék

TanulmányaiSzerkesztés

Édesapja, Finta József faipari kisiparos volt. Szakmai tanulmányait a Népszínház utcai gépipari technikumban folytatta, ahol 1954-ben kitűnő eredménnyel végzett.[4] A család jó anyagi helyzete miatt az egyetemi felvételi kérelmét elutasították. A hadköteles kor elérésekor behívót kapott és a kecskeméti tüzérségnél lőelem-kidolgozó beosztásba került. Ez idő alatt nagyrészt autodidakta módon, valamint Jurij Dolmatovszkij Autókarosszériák tervezése és szerkesztése című szakkönyvére támaszkodva megismerkedett az autókarosszériák grafoplasztikus szerkesztési módjával, mely későbbi formatervezői munkájára is hatással volt.

1956-os leszerelésekor felvételi kérelmet nyújtott be az Ikarus autóbuszgyárhoz, amire Hirmann Antal főmérnök az alábbi szavakkal írta meg a pozitív elbírálást:

Felvételét javaslom! Képessége és kedve szerint reményt nyújt arra, hogy elsőrendű karosszéria szerkesztő lesz.
– Hirmann Antal

Az Ikarus formatervezőjeSzerkesztés

Első feladata az Ikarus gyárban az Ikarus 60B jelű autóbusz megtervezése volt; a munkáját később sok dicséret érte, és ez alapján alakították a későbbi Ikarus 620-as típust.[4] Második munkája az Ikarus 303-as típuson zajlott, amelyet olyan mérnökök társaságában tervezett meg, mint Oszetzky Károly vagy Michelberger Pál.[5] Közreműködött a faros-buszok (Ikarus 55 és 66) terveiben is, azonban ezeknél a modelleknél még Schmiedt Kázmér akarata érvényesült Finta „nagy ablakos” törekvéseivel szemben. A hatvanas években részt vett az Ikarus 550-es kísérleti autóbusz megtervezésében, illetve a törekvései érvényesülni tudtak az Ikarus 180-as modellen, valamint annak testvértípusain (556/557).[4]

Hatalmas áttörést azonban vitathatatlanul az 1967-es évben érte el, amikor bemutatták az általa formatervezett Ikarus 250-es modellt, a 200-as család első tagját. Finta a legfontosabb innovációnak az általa javasolt, szögletesebb kocsitestet tartotta, amellyel jelentősen megnövelhető volt az utastér.[6] Ez a jármű több nemzetközi versenyen is rangos elismeréseket nyert.[7]

Bár közvetve-közvetlenül az összes 200-as típus hozzá fűződik – hiszen azok mind a 250-esen alapultak –, mégis kiemelendő az Ikarus 270-es luxus, biztonsági autóbusztípus, amely forradalmi megoldásaival megalapozta a későbbi 300-as buszcsalád gyártását is.[8]

Egyéb tevékenységeSzerkesztés

Ikarusos karrierje mellett 1956-tól hosszan a BME-n tanított, ahol nagy népszerűségnek örvendett illusztrációs, kivetítős előadásai miatt.[4]

Munkásságát 1978-ban Munkácsy Mihály-díjjal ismerték el.[7]

JegyzetekSzerkesztés

  1. a b Elhunyt az Ikarusok legendás tervezője. Bors, 2018. július 4. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
  2. Meghalt Finta László, az Ikarus legendás formatervezője (magyar nyelven). Index.hu, 2018. július 4. (Hozzáférés: 2018. július 31.)
  3. Az Ikarus évszázados története 340. oldal
  4. a b c d Finta László, aki a rekorder Ikarust tervezte. Autoszektor. (Hozzáférés: 2018. június 29.)
  5. Az Ikarus évszázados története 80. oldal
  6. Az Ikarus évszázados története 120. oldal
  7. a b Finta László. www.artportal.hu. (Hozzáférés: 2018. június 28.)
  8. Az Ikarus évszázados története 104. oldal

ForrásokSzerkesztés

  • Az Ikarus évszázados története: Gerlei Tamás, Kukla László, dr. Lovász György: Az Ikarus évszázados története. Budapest: Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó Kft. 2008. ISBN 9789639005853