Henschel DHG 500 C

A Henschel DHG 500 C háromtengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, melyet a Henschel-Werke gyártott 1963 és 1976 között, összesen 62 példányban.

Henschel DHG 500 C
Az Aare Seeland mobil DHG 500 C-je Niederbipp vasútállomáson
Általános adatok
Gyártó	Henschel-Werke
Gyártásban	1963–1976
Darabszám	62 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	C
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1000 mm
Indító vonóerő	12 900–19 800 kg
Teljesítmény
Névleges	500 PS (368 kW)
Vontató	470 PS (346 kW)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	60 km/h
Ütközők közötti hossz	9900 mm
Magasság	4240 mm
Szélesség	3040 mm
Tengelytáv forgóvázon belül	1500 mm
Teljes tengelytávolság	3700 mm
Üres tömeg	37–58 t
Szolgálati tömeg	39–60, 66 t
Tapadási tömeg	39–60 t
Legnagyobb tengelyterhelés	13–20 t
Hajtás	Voith L37 A
Vonatbefolyásoló rendszer	Sifa
Legkisebb pályaívsugár	80 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	Henschel 12 V 1416 A
Jellege	V12, négyütemű, turbófeltöltött
Névleges fordulatszám	1800 min⁻¹
Hengerek
Átmérője	135 mm
Dugattyúlöket	155 mm
Hengerűrtartalom	26,6 l
Üzemanyag-fogyasztás	161 g/PSh
Üzemanyagkészlet	1100 l
A Wikimédia Commons tartalmaz Henschel DHG 500 C témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség
Forrás:

Technikai részletek

A típust elsősorban közepes és nehéz terhelésű tolatási feladatok ellátására tervezték, de vonali szolgálatra is alkalmas. A mozdony az 1962−1963-tól kínált negyedik generációs, azaz az első kardántengelyes hajtással rendelkező Henschel-mozdonyok közé tartozik. A felépítményeket nagyobb változtatások nélkül vették át az előző generációs DH 360 Ca típustól. A mozdony robbanásbiztos változatban is elérhető volt a veszélyes területeken való használatra. Azonos külső méretekkel és más motortípussal kettő derivatív mozdonysorozatot is gyártottak, DHG 440 C (két példány) és DHG 700 C (20 példány) néven.

A Henschel DHG 500 C tengelyelrendezése C. Szolgálati tömege 39–60 tonna, illetve „speciális esetekben“ 66 tonna. A sorozatba a Henschel 12 V 1416 A típusú V12 elrendezésű, négyütemű, turbófeltöltött dízelmotorját szerelték, melynek névleges teljesítménye 500 metrikus lóerő (368 kW), a hajtómű bemeneti tengelyén 470 PS (350 kW).

A vezetőfülke két egyenlőtlen hosszúságú géptér között kapott helyet. A fülkében átlósan kettő vezetőállás van. A rövidebb géptérben a hűtőrendszer és a tüzeleőanyag-tartály, míg a hosszabban a dízelmotor, a kompresszor és a hidraulikus hajtómű található. A hajtómű és az ahhoz kapcsolt tartományváltó benyúlik a vezetőfülke alá. A vezetőfülke padlója alatt kaptak helyet az akkumulátorok is. A kettő egyenként 285 literes főlégtartály a mellvédlemezek mögé lett beépítve. A sűrített levegőt kettő Knorr „VV 100/100” típusú légkompresszor állítja elő. A mozdonyokat Voith L37 A típusú, kétfokozatú turbóhajtóművel szerelték, amely menet közben is kapcsolható. A hajtómű tolatófokozatban 30 km/h, míg vonali fokozatban 60 km/h maximális sebességet enged meg. A jobb ívfutás érdekében a középső kerékpár nyomkarimáit meggyengítették. A teljesítmény növelése érdekében a motor turbófeltöltőt kapott.

Biztonság okokból a vezetőfülkébe nem közvetlenül oldalra, hanem a rakszelvényen belül, a járdákra nyíló ajtókon lehet bejutni. A mozdony négy sarkán található lépcsők legalsó fokát úgy alakították ki, hogy a kocsirendező a rakszelvényen belül állhasson, a mellvédlemezek által védve legyen.

Az Adam Opel AG-nek gyártott öt mozdonyt nem laprugókkal, hanem Megi-rugókkal és rugós lengécsillapítokkal szerelték.

Üzemeltetők

A Henschel DHG 500 C-t 1963 és 1976 között 62 példányban gyártották, amelyek közül hat robbanásbiztos volt. A mozdonyok elsősorban bányavállalatokhoz és acélgyártókhoz, valamint vegyipari vállalatokhoz kerültek. A gelsenkircheni Rheinelbe Bergbau AG például tizenegy, a gladbecki Hibernia AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte pedig kilenc DHG 500 C típusú mozdonyt szerzett be. A legtöbb mozdony a Henschel szabványos kék színű festést viselte, két vízszintes díszcsíkkal az elejükön. A Ruhrkohle AG, amely 25 bányavállalat egyesülésével jött létre, 31 ilyen típusú mozdonnyal rendelkezett. A Volkswagenwerk AG három ilyen mozdonyt vásárolt a baunatali és az emdeni gyárak kiszolgálására, melyek más vállalatoknál még a 2020-as években is szolgálatban voltak. Az Adam Opel AG öt ilyen típusú mozdonyt szerzett be, amelyek kezdetben a bochumi, majd annak bezárása után, 2015-től négy példány a rüsselsheimi gyárat szolgálta ki.

Henschel DHG 500 C-mozdonyok listája
Gyártási szám	Gyártás éve	Első üzemeltető	Legutóbbi üzemeltető	Megjegyzés
30573	1963	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 10”	Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft der Dortmunder Stadtwerke e. V.
30574	1963	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 11”	Energia e Servizi S.r.l.
30575	1963	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 12”	Dampfzug-Betriebs-Gemeinschaft e. V. „V 50.02”
30576	1964	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 13”	Ceprini Costruzioni S.r.l. „DD FMT RM 1756 S”
30577	1964	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 14”	V.A.G. Transport GmbH & Co. OHG	A 2010-es években selejtezték
30853	1963	Henschel-Werke GmbH (bérmozdony)	Westfälische Lokomotivfabrik Karl Reuschling GmbH & Co. KG	2010-ben selejtezték
30854	1963	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 15”	Valsecchi Armamento Ferroviario S.r.l. „L 5“	2005-ben az IPE Locomotori S.r.l. felújította
30855	1963	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 16”	RBH Logistics GmbH „446“	2015-ben a leverkuseni Bender Recycling GmbH & Co. KG telephelyén ócskavasként feldarabolták
30856	1964	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 17”	Salzgitter Mannesmann Stahlhandel
30857	1964	Henschel-Werke GmbH (bérmozdony)	Dampfzug-Betriebs-Gemeinschaft e. V. „V 50.01”	UIC-pályaszáma: 98 80 3605 210-4 D-DEBG
30858	1964	Rheinstahl Hüttenwerke AG „56”	Makies AG „2”	Az LSB rádiós távvezérléssel szerelte fel. UIC-pályaszáma: 98 85 5837 825-9 CH-MAKI
30859	1964	Rheinstahl Hüttenwerke AG „57”	Ruhrbahn Mülheim GmbH „9“	1999-ben az ADtranz remotorizálta és modernizálta
30860	1964	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa „17”	ThyssenKrupp Stahl AG „405“	2003-ban egy baleset után selejtezték
30861	1964	Volkswagenwerk AG, Werk Baunatal „881 118”	Dampfzug-Betriebs-Gemeinschaft e. V. „V 50.03”
30865	1964	Esso AG, Raffinerie Ingolstadt „5”	Deutsche Shell AG, Raffinerie Harburg-Nord	Robbanásbiztos kivitel. 1984-ben selejtezték
30922	1964	Neunkircher Eisenwerk AG, Werk Neunkirchen (Saar) „53”	Saar Rail GmbH „53”
30923	1964	Henschel-Werke GmbH (bérmozdony)	Saar Rail GmbH „55”
30924	1964	Glaswerke Ruhr AG „1”	MVV Industriepark Gersthofen GmbH „Lok 9”
30925	1964	Emscher-Lippe Bergbau AG „1”	Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe „473”	1996-ban kivonták a szolgálatból, 1998-ban selejtezték
30926	1965	Henschel-Werke GmbH (bérmozdony)	Valsecchi Armamento Ferroviario S.r.l. „L 7”
31072	1965	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 18”	Orione S.r.l.
31073	1965	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 19”	Westfälische Lokomotiv-Fabrik Hattingen Reuschling GmbH & Co. KG „Margitt”	2009-ben a Westfälische Lokomotiv-Fabrik Hattingen Reuschling GmbH & Co. KG modernizálta
31074	1965	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa „18”	Valsecchi Armamento Ferroviario S.r.l. „L 6”	2006-ban az IPE Locomotori S.r.l. felújította
31075	1966	Rheinelbe Bergbau AG „Cd 20”	RBH Logistics GmbH „450”	2014-ben a leverkuseni Bender Recycling GmbH & Co. KG telephelyén ócskavasként feldarabolták
31076	1965	Österreichische Stickstoffwerke AG „Hans”	Andernach & Bleck GmbH	Robbanásbiztos kivitel. Kiállították az 1965-ös Hannover Messe rendezvényen
31111	1965	Steinkohlen-Elektrizitäts-AG, Kraftwerk Herne „2”	Aare Seeland mobil AG „837 826-7”	UIC-pályaszáma: 98 85 5837 826-7 CH-asm
31112	1965	Henschel-Werke GmbH (bérmozdony)	AG der Dillinger Hüttenwerke „D 16”
31113	1965	Volkswagenwerk AG, Werk Baunatal „881 206”	Technischer Handel Otto Rentschler
31114	1965	Emscher-Lippe Bergbau AG „2”	Vallourec Deutschland GmbH „D 6“	Holléte ismeretlen
31115	1965	Eisenwerk Maximilianshütte GmbH, Werk Haidhof „6”	Donauchemie AG „1”	Robbanásbiztos kivitel, holléte ismeretlen
31173	1966	Henkel AG „Jost”	Vopak Dupeg Terminal Hamburg GmbH „3”	Robbanásbiztos kivitel. Holléte ismeretlen
31174	1967	Stahlwerke Südwestfalen AG, Werk Siegen-Geisweid „3”	Rivalta Scrivia Terminal	Az IPE Locomotori S.r.l. Deutz AG gyártmányú motorháztetőt szerelt rá
31175	1967	Hibernia AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte „9-500”	IPE Locomotori S.r.l.	Holléte ismeretlen
31176	1966	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Minister Stein „36”	I.VE.COS S.p.A.
31177	1966	Dortmunder Bergbau AG, Zeche Hansa „24”	Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe „472”	1997-ben selejtezték
31182	1966	Henkel AG „Alter Herr”
31183	1966	Hibernia AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte „7-500”	RBH Logistics GmbH „453”	2015-ben a leverkuseni Bender Recycling GmbH & Co. KG telephelyén ócskavasként feldarabolták
31184	1967	Hibernia AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte „41-500”	Loacker Swiss Recycling AG „Em 837 909-1”	UIC-pályaszáma: 98 85 5837 909-1 CH-LSR
31185	1966	Hibernia AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte „8-500”	Donauchemie AG „1”
31186	1966	Rheinpreußen AG für Bergbau und Chemie „31”	Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe	1993-ban egy baleset után selejtezték
31187	1966	Rheinpreußen AG für Bergbau und Chemie „32”	RAG Deutsche Steinkohle AG „432”	2001-ben a Zeche Friedrich Heinrich területén letétbe helyezték, 2002-ben selejtezték
31188	1966	Rheinpreußen AG für Bergbau und Chemie „33”	RAG Deutsche Steinkohle AG „433”	2001-ben a Zeche Niederberg területén letétbe helyezték, 2002-ben selejtezték
31189	1966	Rheinpreußen AG für Bergbau und Chemie „34”	IPE Locomotori S.r.l.
31190	1966	Henkel AG „Hugo”		Robbanásbiztos kivitel. 1998-ban letétbe helyezték, a 2000-es években selejtezték
31191	1966	Emscher-Lippe Bergbau AG „32”	Vallourec Deutschland GmbH „D 5“	Holléte ismeretlen
31202	1966	Neunkircher Eisenwerk AG, Werk Neunkirchen (Saar) „52”	Saar Rail GmbH „52“
31231	1968	Henkel AG „Konrad”		Az 1990-es években letétbe helyezték, a 2000-es években selejtezték
31232	1969	Rheinpreußen AG für Bergbau und Chemie „35”	Lonza AG „162“	2014-ben az LSB Lok Service Burkhardt AG remotorizálta és modernizálta. UIC-pályaszáma: 98 85 5837 907-5 CH-LONZA
31233	1970	Henkel AG „Persil”
31234	1969	Henkel AG „Fritz”
31235	1969	Bong Mining Company „3”
31236	1968	Hibernia AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte „30-500”	Arxada AG „Em 837 853-1”	Az LSB modernizálta; többek között részecskeszűrővel ellátott Deutz AG-motort, rádiós távvezérlést és perdülés- és csúszásvédelemi rendszert szereltek bele. UIC-pályaszáma: 98 85 5 837 853-1 CH-ARXA
31237	1968	Hibernia AG, Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte „43-500”	Chem Terminal
31238	1967	Adam Opel AG, Werk Bochum „7”	AG der Dillinger Hüttenwerke „D 11”
31239	1968	Henschel-Werke GmbH (bérmozdony)	Lonza AG „163”	2014-ben az LSB Lok Service Burkhardt AG remotorizálta és modernizálta. UIC-pályaszáma: 98 85 5 837 910-9 CH-LONZA
31240	1968	Volkswagenwerk AG, Werk Emden „884 615”	Gmeinder Lokomotiven GmbH (bérmozdony)
31241	1967	Henschel-Werke GmbH (bérmozdony)	Zweckverband Donau-Hafen Deggendorf „Obelix”	Robbanásbiztos kivitel
31245	1967	Deutsche Walzdrahtindustrie „1”	AG der Dillinger Hüttenwerke „D 14”
31426	1969	Adam Opel AG, Werk Bochum „6”	BAV Aufbereitung Herne GmbH „2”
31565	1972	Adam Opel AG, Werk Bochum „7”	BAV Aufbereitung Herne GmbH „7”
31566	1972	Adam Opel AG, Werk Bochum „8”	BAV Aufbereitung Herne GmbH „8”
31676	1972	Adam Opel AG, Werk Bochum „9”	BAV Aufbereitung Herne GmbH „9”
31677	1976	Bong Mining Company „4”		Gyártási éve bizonytalan, elképzelhető, hogy 1972-ben gyártották. A 2000-es években selejtezték

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Henschel DHG 500 C című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

• ↑ Henschel 1963: TECHNISCHE ERLÄUTERUNGEN zum Angebot auf Diesel-hydraulische C-Lokomotive mit Gelenkwellenantrieb TYP DHG 500 C (német nyelven). Kassel: Henschel-Werke Aktiengesellschaft (1963. június 26.)