PZB
| Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
A PZB egy pontszerű vonatbefolyásoló brerendezés, aminek lényege,hogy a befolyásolás és monitorozás nem folyamatosan, hanem létrehozott pontokon következik be.
A PZB tulajdonképpen a vonaton lévő generátorból és a sínen lévő rezonátorból áll.
A rezonátornak mindig van egy frekvenciája (500, 1000, vagy 2000 Hz).
A mágnesek a jelzőtől függő üzemmódban működhetnek, lehetnek aktiváló és kikapcsoló mágnesek bizonyos sebességellenőrző pontokon, de léteznek állandóan aktív mágnesek is.
Az 1000 Hz-es rezonátor valamennyi sebességcsökkentő jelzés mellett található.
AZ 500 Hz-es rezonátor "Megállj" állású jelző előtt (min. 150 m) vagy csonkavágány ütközőbakja előtt található.
A 2000 Hz-es rezonátor a "Megállj" állású jelző mellé került telepítésre.
A vonatvédő rendszert Németországban, Ausztriában, Szlovéniában, Horvátországban, Romániában és Izraelben használják. Két vonalon Magyarországon, egy vonalon Kanadában és az Egyesült Királyságban is.
A használatban szerkesztés
A PZB-nél 3 különböző vonatnemet különböztetünk meg. Ezek az MFA-n (Moduláris Vezetőállás Jelző) vagy MFD-n (Modulális Vezetőállás Kijelzőn) láthatóak. A PZB módja a hatályos vonatadatok szerint kerül kiválasztásra. Ha a vonat fékszázaléka 65%, akkor az alsó, "55"-ös jelzésű, ha 66% és 110% között a középső "70" -es jelzésű, ha pedig 111% fölött, akkor a fölső "85"-ös jelzésű mód kerül kiválasztásra. A módokat azért hozták létre, mert a távolság adott, az idő adott, csak a sebesség lehet más. Ez azt jelenti, hogy alapesetben a nagy megfékezettségű vonat 700 m-en belül és kb. 23 mp-n belül letud fékezni 165 km/h-ról 65 km/h ra, azonban egy kis megfékezettségű, kis fékszázalékú vonat azonos távolságon és időn belül nem tud, csak csökkentett sebességről lefékezni.
A szerelvény első indulásakor, mikor a sebesség 5 km/h fölé emelkedik, a berendezés belép a csökkentett üzemmódba (Restriktive Modus), az MFA-n/MFD-n a "70"-es és a "85"-ös lámpa villogni kezd, és esetlegesen MFD esetében megjelenik a "v-Überwachung 45 km/h" szöveg, melynek jelentése "Monitorozási sebesség 45 km/h". A csökkentett üzemmód alatt minden 1000 Hz-es mágnesnél 45 km/h, minden 500 Hz-es mágnesnél 25 km/h a maximális monitorozási sebesség. A berendezés csökkentett befolyásolása 550 m-ig fut. Utána a berendezés rendesen üzemel. A csökkentett üzemmód az "LZB/PZB Frei" kapcsolóval kioldható. A csökkentett üzemmód után még 1250 m-ig a berendezés elfogad kényszerfékezés nélkül 500 Hz-es mágnest, rendesen 65 km/h-val, de ha kioldottuk a csökkentett üzemmódot, akkor az esetleges 500 Hz-es mágnesnél automatikusan kényszerfékezést (Zwangsbremsung) vált ki.
