kkStB 108 sorozat
A kkStb 108 egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák cs. kir. Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB) és a Déli Vasútnál (Südbahn, SB)
KkStB 108 sorozat | |
kkStB 108 sorozat SB/DV 108 sorozat BBÖ 108 sorozat ČSD 275.0 sorozat | |
Pályaszám | |
kkStB 108.01–25 SB 108.211–221 BBÖ 108.01–11 ČSD 275.001–014 | |
Általános adatok | |
Gyártó | BMMF, Prága, Lf. v. Sigl, Bécsújhely, Mf. d. StEG, Bécs |
Gyártásban | 1901–1910 |
Selejtezés | 1948-ig |
Darabszám | kkStB: 25 db SB/DV: 11 db BBÖ: 11 db (az SB/DV-től) ČSD: 24 (a kkStB-től) db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Atlantic-tipusú gőzmozdony |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 2140 mm |
Futókerék-átmérő | |
Elöl | 1034 mm |
Hátul | 1298 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 100 km/h |
Hossz | 9992 mm |
Magasság | 4 0570 mm |
Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2800 mm |
Teljes tengelytávolság | 10 622 mm |
Szolgálati tömeg | 68,3 t |
Tapadási tömeg | 29,0 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | 2'B1' n4v |
Hengerek | |
Száma | 4 |
Nagynyomású henger(ek) átmérője | 350 mm |
Kisnyomású henger(ek) átmérője | 600 mm |
Dugattyú lökethossza | 680 mm |
Gőznyomás | 15 at |
Tűzcsövek | |
Száma | 199 |
Rostélyfelület | 3,53 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 16,00 m² |
Csőfűtőfelület | 215,00 m² |
Teljesítmény | 1400 LE |
Szerkocsi | |
Típusa | 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88 |
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 108 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Története
szerkesztésEgyidejűleg az ÖNWB XVIb és kkStB 106 sorozatokkal a kkStB is üzembe állította 1901-ben új 2'B1” tengelyelrendezésű sorozatát. Karl Gölsdorf csak több éves tanulmányozás után kezdett neki először a sorozat építésének. Ez a 108 sorozatba osztott gép volt az első négyhengeres kompaund mozdony ezzel a tengelyelrendezéssel. Mind a négy henger az első tengelyt hajtotta. A 108-as könnyen elérte a 143 km/h sebességet, de jelzés- és fékezéstechnikai okokból csak legfeljebb 100 km/h sebességgel közlekedhetett. . Tartósan 1400 LE, csúcsteljesítménye 1600 LE volt.. A Gölsdorf új konstrukciójú 86 sorozatú szerkocsi a 108-as nagy hatótávolságú közlekedését tette lehetővé.
1910-ig 25 db készült a sorozat mozdonyaiból az Első Cseh Morva Gépgyárban (Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik, BMM), a Bécsújhelyi Mozdonygyárban és a Steg mozdonygyárában. Ezeket a mozdonyokat a Déli Vasútnak a rövidebb fordítókorongok miatt násféle háromtengelyes szerkocsival szerelték.
Az első világháború után a kkStB 108-asok a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) kerültek ahol a 275.0 sorozatszámot kapták. A ČSD ezeket a mozdonyokat 1948-ig használta. A Déli Vasút 108-asai az államosítás után az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreiche, BBÖ) kerültek ahol 1934-ig kivonták őket az állományból.
Képgaléria
szerkesztésFordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 108 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
szerkesztés- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3
További információk
szerkesztés- A típus története számokban (német nyelven)