KrOs VII–VIII
szerkocsis gőzmozdonyok
A KrOs VII–VIIIOs VII–VIII szerkocsis gőzmozdonyok voltak az osztrák–magyar Krakau-Oberschlesischen Eisenbahn-nál (KrOs).
| KrOs VII–VIII | |
| KrOs VII–VIII / ÖStB – Prżemysl és Dnjestr / CLB – Prżemysl und Dnjestr / CLB 3–4 | |
| Pályaszám | |
| KrOs VII–VIII CLB 3–4 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Borsig/Berlin |
| Gyártásban | 1849 |
| Selejtezés | 1873 |
| Darabszám | 4 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 2-4-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 370 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3 229 mm |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1B n2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 389 mm |
| Dugattyú lökethossza | 612 mm |
| Gőznyomás | 5,47 at |
| Forrfelület | 91 m² |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Mindkét mozdonyt a Borsig gyártotta Berlinben 1849-ben.
Amikor 1850-ben a KrOs-t államosították, a két mozdony az k.k. Östliche Staatsbahn (ÖStB) tulajdonába került, ahol a PRŻEMYSL és DNJESTR neveket kapták.
1858-ban az ÖStB-t reprivatizálták, a pálya egyik része a KFNB-hez, másik része a Galizische Carl Ludwig-Bahnhoz(CLB) került. A teljes járműállomány a CLB-é lett. Később jött még hozzájuk két korábban megrendelt mozdony 1868-ban, melyek 3 és 4 pályaszámokat kaptak, és valószínűleg 1873 előtt selejtezve lettek.
Fordítás szerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben a KrOs VII–VIII című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom szerkesztés
- Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts. 19 Bécs: (kiadó nélkül). 1922. = Die Lokomotive, 12.
