Nederlandse Spoorwegen

A Nederlandse Spoorwegen rövidítése az NS. Magyarul Holland Vasutak. Európa legzsúfoltabb, legforgalmasabb vasúthálózata.

N.V. Nederlandse Spoorwegen
Logo NS.svg
NS Stationsgebied Utrecht.jpg
Típus Private Company
Jogelőd
  • Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij
  • Niederländische Staatsbahn
Alapítva 1938
Székhely Hollandia, Utrecht
Vezetők A.W Veenman, CEO
Alapító Hollandia
Iparág Vasúti szállítás
Tulajdonos Holland Királyság
Forma naamloze vennootschap
Termékek Vasúti szállítás, Rail Construction, Szolgáltatások
Árbevétel Növekedés 3,846 milliárd (2006)
Alkalmazottak száma 27380 (2006)
Leányvállalatai
  • Merseyrail
  • Abellio
  • Serco-Abellio
  • Qbuzz
  • Van Gend & Loos
  • NS International
  • ElectroRail

N.V. Nederlandse Spoorwegen (Hollandia)
N.V. Nederlandse Spoorwegen
N.V. Nederlandse Spoorwegen
Pozíció Hollandia térképén
é. sz. 52° 05′ 17″, k. h. 5° 06′ 46″Koordináták: é. sz. 52° 05′ 17″, k. h. 5° 06′ 46″
A N.V. Nederlandse Spoorwegen weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz N.V. Nederlandse Spoorwegen témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

TörténeteSzerkesztés

 
A régi (a kép előterében) és az új (a háttérben) NS székház.
 
Thalys PBKA Amszterdam főpályaudvarán.

HálózatSzerkesztés

2006-ban a hálózat hossza 2776 km, normál nyomtávú, ebből 2028 km villamosított 1500 volt egyenárammal.

VonatnemekSzerkesztés

Hollandiában belföldi forgalomban csak 2 vonatnem van: Az InterCity és a Személyvonat. A vonatok Ütemes menetrend szerint közlekednek.

Az NS leányvállalataiSzerkesztés

  • NS Reizigers (NSR)
  • NS Stations
  • NedTrain
  • NS Vastgoed
  • NS Commercie
  • NS Hispeed
  • Nedkoleje
  • NedRailways

NapjainkbanSzerkesztés

Három évig tartó tervezés után, 2007-ben az NS útjára bocsátotta a teljesen új menetrendjét, amely felváltja a jelenlegit, az 1970-ben az InterCity közlekedés bevezetése óta érvényeset. Az új menetrendet úgy tervezték, hogy segítse az NS-t a gyorsan növekvő utasforgalom lebonyolításában. Növelni kívánják a vonatok menetrendszerűségét, a jelenlegi 86%-ról 88%-ra 2007. évben. Három fő cél elérését tűzték ki, a keresztirányú csatlakozások, a hatékonyság és a pontosság javítását. A legnagyobb változás, hogy megszüntetik a sebesvonatok közlekedését, és beolvasztják az intercity hálózatba. Ez azt jelenti, hogy számos intercity vonat most lassúbb, azonban így az intercity, a regionális és a tehervonatok sebesség különbsége csökken, amely számos vonalon jelentős kapacitásnövekedést eredményez, lehetővé téve a személyvonatok gyakoriság növelését, valamint a tehervonatok számára több lehetőséget közlekedtetésükre.

A 15 perces intercity vonatgyakoriságot biztosítanak Ransdstad agglomeráció vonalain, míg a többi helyen félóránkénti vonatközlekedést. Az ország északi és keleti részéből az intercity vonatok nem érintik Amsterdam Centraal-t, hanem Amersfoort és Amsterdam Zuid állomásokat.

A Belgium és Németország felé a jobb összeköttetés céljából, számos vonat indulási idejét módosították.

Az új menetrend, a hálózat számos részén feloldotta a szűk keresztmetszeteket, de ahol nem, ott a feszültség még nagyobb. Az infrastruktúra igazgatóság ezek feloldását megkezdte. A repülőtérre vezető alagútban új biztosító berendezéseket szerelnek fel, ami két perces követést tesz lehetővé, és ez alapvetően megnöveli a HSL-Zuid nagysebességű vonalról érkező vonatok akadálytalan közlekedését. Másik rövid-távú probléma, hogy késik az Amszterdam–Utrecht-vasútvonal további két vágányának üzembe helyezése, ezért ott áprilisig ideiglenes menetrend szerint közlekednek a vonatok.

Az új ambiciózus menetrend bevezetése, valamint új állomások átadása segítette fenntartani a vasút egészséges pénzügyi teljesítményét a 2008-as évben, habár a nettó nyeresége 281 millió euróról 56 millióra csökkent. Az NS Holding teljes bevétele elérte a 4,25 milliárd eurót, ez 13 milliós növekedést jelent. Az utazások száma 4,1 százalékkal nőtt, 16,2 milliárdra, bár a vonatok pontossága 0,3 százalékkal 86,7 százalékra csökkent, ez Hollandiában bevétel kiesést okoz a vasúttársaságnak.

Az NS figyelmeztetett arra, hogy valószínűtlen, hogy 2009-ben megismételje a 2008. évi eredményeit, tekintettel a világgazdasági válságra, ami miatt lassulni fog az utasszám növekedés, így kénytelen lesz a költségeit csökkenteni, és a főtevékenységhez nem közvetlenül kapcsolódó üzletágakat esetleg eladni.

StatisztikaSzerkesztés

  • szállítási teljesítménye 14,73 milliárd utaskilométer/év (2005). A holland vasúttársaságnak 2700 vasúti kocsija van összesen 240 ezer üléssel, s egy átlagos munkanapon egymillióan utaznak velük.

Kapcsolódó szócikkekSzerkesztés

További információkSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés