Nederlandse Spoorwegen
A Nederlandse Spoorwegen rövidítése az NS. Magyarul Holland Vasutak. Európa legzsúfoltabb, legforgalmasabb vasúthálózata.
| N.V. Nederlandse Spoorwegen | |
 | |
 | |
| Típus | Private Company |
| Jogelőd |
|
| Alapítva | 1938 |
| Székhely | Hollandia, Utrecht |
| Vezetők | A.W Veenman, CEO |
| Alapító | Hollandia |
| Iparág | Vasúti szállítás |
| Tulajdonos | Holland Királyság |
| Forma | naamloze vennootschap |
| Termékek | Vasúti szállítás, Rail Construction, Szolgáltatások |
| Árbevétel |  € 3,846 milliárd (2006) |
| Alkalmazottak száma | 27380 (2006) |
| Leányvállalatai |
|
 N.V. Nederlandse Spoorwegen
Pozíció Hollandia térképén
| |
 é. sz. 52° 05′ 17″, k. h. 5° 06′ 46″Koordináták: é. sz. 52° 05′ 17″, k. h. 5° 06′ 46″ | |
| A N.V. Nederlandse Spoorwegen weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz N.V. Nederlandse Spoorwegen témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története szerkesztés
Hálózat szerkesztés
2006-ban a hálózat hossza 2776 km, normál nyomtávú, ebből 2028 km villamosított 1500 volt egyenárammal.
Vonatnemek szerkesztés
Hollandiában belföldi forgalomban csak 2 vonatnem van: Az InterCity és a Személyvonat. A vonatok Ütemes menetrend szerint közlekednek.
Az NS leányvállalatai szerkesztés
- NS Reizigers (NSR)
- NS Stations
- NedTrain
- NS Vastgoed
- NS Commercie
- NS Hispeed
- Nedkoleje
- NedRailways
Napjainkban szerkesztés
Három évig tartó tervezés után, 2007-ben az NS útjára bocsátotta a teljesen új menetrendjét, amely felváltja a jelenlegit, az 1970-ben az InterCity közlekedés bevezetése óta érvényeset. Az új menetrendet úgy tervezték, hogy segítse az NS-t a gyorsan növekvő utasforgalom lebonyolításában. Növelni kívánják a vonatok menetrendszerűségét, a jelenlegi 86%-ról 88%-ra 2007. évben. Három fő cél elérését tűzték ki, a keresztirányú csatlakozások, a hatékonyság és a pontosság javítását. A legnagyobb változás, hogy megszüntetik a sebesvonatok közlekedését, és beolvasztják az intercity hálózatba. Ez azt jelenti, hogy számos intercity vonat most lassúbb, azonban így az intercity, a regionális és a tehervonatok sebesség különbsége csökken, amely számos vonalon jelentős kapacitásnövekedést eredményez, lehetővé téve a személyvonatok gyakoriság növelését, valamint a tehervonatok számára több lehetőséget közlekedtetésükre.
A 15 perces intercity vonatgyakoriságot biztosítanak Ransdstad agglomeráció vonalain, míg a többi helyen félóránkénti vonatközlekedést. Az ország északi és keleti részéből az intercity vonatok nem érintik Amsterdam Centraal-t, hanem Amersfoort és Amsterdam Zuid állomásokat.
A Belgium és Németország felé a jobb összeköttetés céljából, számos vonat indulási idejét módosították.
Az új menetrend, a hálózat számos részén feloldotta a szűk keresztmetszeteket, de ahol nem, ott a feszültség még nagyobb. Az infrastruktúra igazgatóság ezek feloldását megkezdte. A repülőtérre vezető alagútban új biztosító berendezéseket szerelnek fel, ami két perces követést tesz lehetővé, és ez alapvetően megnöveli a HSL-Zuid nagysebességű vonalról érkező vonatok akadálytalan közlekedését. Másik rövid-távú probléma, hogy késik az Amszterdam–Utrecht-vasútvonal további két vágányának üzembe helyezése, ezért ott áprilisig ideiglenes menetrend szerint közlekednek a vonatok.
Az új ambiciózus menetrend bevezetése, valamint új állomások átadása segítette fenntartani a vasút egészséges pénzügyi teljesítményét a 2008-as évben, habár a nettó nyeresége 281 millió euróról 56 millióra csökkent. Az NS Holding teljes bevétele elérte a 4,25 milliárd eurót, ez 13 milliós növekedést jelent. Az utazások száma 4,1 százalékkal nőtt, 16,2 milliárdra, bár a vonatok pontossága 0,3 százalékkal 86,7 százalékra csökkent, ez Hollandiában bevétel kiesést okoz a vasúttársaságnak.
Az NS figyelmeztetett arra, hogy valószínűtlen, hogy 2009-ben megismételje a 2008. évi eredményeit, tekintettel a világgazdasági válságra, ami miatt lassulni fog az utasszám növekedés, így kénytelen lesz a költségeit csökkenteni, és a főtevékenységhez nem közvetlenül kapcsolódó üzletágakat esetleg eladni.
Statisztika szerkesztés
- szállítási teljesítménye 14,73 milliárd utaskilométer/év (2005). A holland vasúttársaságnak 2700 vasúti kocsija van összesen 240 ezer üléssel, s egy átlagos munkanapon egymillióan utaznak velük.
Kapcsolódó szócikkek szerkesztés
További információk szerkesztés
Források szerkesztés
- Hírek a vasút világából - Újabb jó év az NS számára
