A Nemere II.[2] egy 75-ös cirkáló (Schärenkreutzer), a Balaton legendás zászlóshajója. Az 1944-ben épített Nemere vitorlás hétszer állt rajthoz a balatoni Kékszalagon, s 5 győzelmet aratott. 1955-ös 10 óra 40 perces rekordját 57 éven át nem tudták túlszárnyalni. A kilencvenes években partra tett, leromlott állapotú hajót, Láng Róbert építette újjá az eredetivel megegyező formában. 2000. július 6-án bocsátották újra vízre Nemere II. néven. Azóta minden évben indult a hagyományos távolsági vitorlásversenyen, a balatoni Kékszalagon.

Nemere II. a Balaton Zászlóshajója
A Nemere II. hátszél­vitorlájával, a „spinakkerrel” a Balatonon 2015 júliusában, az egyik legnagyobb és legszebb klasszikus cirkáló (angolul Square Metre Yacht vagy Skerry Cruiser, németül Scharenkreuzer vagy Schärenkreuzer) Magyarországon[1]
A Nemere II. hátszél­vitorlájával, a „spinakkerrel” a Balatonon 2015 júliusában, az egyik legnagyobb és legszebb klasszikus cirkáló (angolul Square Metre Yacht vagy Skerry Cruiser, németül Scharenkreuzer vagy Schärenkreuzer) Magyarországon[1]
Műszaki adatok
Típus 75-ös cirkáló
Teljes hossz (LOA) 18,55 m
Vízvonalhossz (LWL) 12 m
Szélesség 2,65 m
Merülés 1,90 m
Vízkiszorítás 10 tonna
Tőkesúly tömege 4800 kg
Vitorlázat negyedszélben126 m2
Vitorlázat bőszélben383 m2
Orrvitorla26 m2
Nagyvitorla67 m2
Spinakker/genakker310 m2
Tervezési adatok
Tervezés éve 1943
Tervező Hankóczy Benacsek Jenő

TörténeteSzerkesztés

A Balatonfüredi hajógyárban építették 1944 nyarán dr. Márkus Andor számára. A hajót Hankóczy (Benacsek) Jenő tervezte, s ő irányította az építést is. Egy három darabból álló 75-ös cirkáló sorozat első hajója a Nemere. Testvérhajói: a Sirocco, amely Big Boy-ként került vízre, és a turistákat hajóztató Lillafüred. A tölgyfából készített vitorlás a háború viszontagságait a parton, sértetlenül vészelte át, majd évekig nem került vízre. Végül Németh István kezdeményezésére a Balatonfüredi Vasas S. C. vette bérbe a Márkus családtól, és az 1950-es évadnyitó regatta megnyerésével a hajó megkezdhette igazi, versenyző életét.[3]

VersenyekSzerkesztés

A Nemere hétszer állt rajthoz a balatoni Kékszalagon, s ötször diadalmaskodott. Háromszor (1951, 1953, 1955) Németh István, egyszer-egyszer pedig Schmalcz József (1957) és dr. Balogh György kormányzásával (1991). 1953-ban egy nagyon lassú győzelmet aratott, amikor olyan gyenge szél fújt, hogy a 75-ös cirkáló 40 óra alatt ért csak célba.[4] Az 1955-ös győzelem sporttörténelmet[5] írt: szenzációs 10 óra 40 perces idővel vitorlázta körbe a Balatont. Ezt a rekordot 57 éven át nem tudták megdönteni.[6]

ÚjjáépítésSzerkesztés

 
A Nemere II. fedélzete a teljes felújítás után (2011)
 
A felújított Nemere II. neve az Intarziával díszített fedélzetén

A kilencvenes évek közepén a Magyar Vitorlás Szövetség partra tette a nagyon leromlott állapotba került hajót, majd pályázatot hirdettek a teljes felújításra. A beérkezett ajánlatok közül Láng Róbertét találták a legjobbnak. Ő jól ismerte a 75-ös cirkálót, hiszen Cittel Lajos csapatában évek óta versenyzett a testvérhajó Siroccón. Személye garanciát jelentett arra, hogy a Nemere II. eredeti formájához hűen születik újjá, gondos kezekbe kerül, és hosszú évekig versenyhajóként él majd tovább. A munkálatok 1998 őszén kezdődtek Veszprémben a Navaliánál, Dobó Pál hajóépítő műhelyében. Az újjáépítés munkáját Cittel Lajos[7] , a hajó új kapitánya, elismert hajóépítő irányította. Sokan közreműködtek rajtuk kívül is, például a szép formájú kabintető a GaHo műhely, a karbonárbóc Paulovits Dénes, a vitorlázat Fekets Imre szakértelmét dicséri.[8] Mindannyiuk célja az volt, hogy a Nemere II. még hosszú éveken át a Balaton büszkesége lehessen. Így a Nemere II. eredeti formájában, tölgyfa helyett mahagóniból újjászületve, modern felszereléssel és vitorlázattal szállhatott vízre 2000. július 6-án. Azóta minden balatoni Kékszalagon indult.[9]

JegyzetekSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés

További információkSzerkesztés