KkStB 97 sorozat
A kkStB 97 sorozat egy szertartályosgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k.österreichische Staatsbahnen, kkStB) mellékvonali szolgálatra, amely mozdonyokkal megegyezők üzemeltek magánvasutak vonalain is.
| KkStB 97 sorozat | |
 | |
| kkStB 97 sorozat SB 100 sorozat BBÖ 97 sorozat ČSD 310.0 sorozat ČSD 310.9 sorozat PKP TKh12 sorozat JDŽ 150 sorozat FS 822 sorozat ÖBB 89 sorozat | |
| Pályaszám | |
| 97.01–255 ČSD: 310.001–138 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | valamennyi osztrák mozdonygyár |
| Gyártásban | 1878–1911 |
| Selejtezés | ÖBB: 1958-ig ČSD: 1968-ig |
| Darabszám | 227 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-6-0T |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 950 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 40 km/h |
| Hossz | 7927 mm |
| Magasság | 4034 mm |
| Teljes tengelytávolság | 2700 mm |
| Üres tömeg | 22,1 t / 29 t/ 22,6 t |
| Szolgálati tömeg | 29,0 t / 30,6 t |
| Tapadási tömeg | 27,0 t (félkészlettel) / 27,2 (félkészlettel) t |
| Legkisebb pályaívsugár | 90 m |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 345 mm / 325 mm |
| Dugattyú lökethossza | 480 mm |
| Gőznyomás | 10 at / 11 at |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 99 |
| Rostélyfelület | 1,04 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 4,35 m² |
| Csőfűtőfelület | 54,72 m² (vízborított) |
| Forrfelület | 59,07 m² (vízborított) |
| Teljesítmény | 310 LE (230 kW) indikált |
| Vízkészlet | 3,0 m³ / 4,1 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 1,0 t / 1,5 t |
 A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 97 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
szerkesztésA kis C tengelyelrendezésű mozdonyt valamennyi osztrák mozdonygyár építette 1878 és 1911 között. Összesen 227 db készült belőlük.
Részleteiben: a 97.01-03 a Dalmaták Vasút, a 97.04-06 az Arlbergbahn, a 97.07-08, 97 a Galiciai Transferbahn, a 97.16-19 a Morva-Sziléziai Központi Vasút, a 97.20-23 a Staatsbahn Unter Drauburg–Wolfsberg, a 97.24-25 a Mürzzuschlag-Neuberg Államvasút, a 97.09-15, 51-255 pedig kkStB közvetlen beszerzés volt. A 97.36-50 pályaszámok üresek maradtak.
További három mozdony a Neutitscheni HÉV vásárolt Zauchtel, Neutitschein és Kunewald néven. Kettőt a Littau–Groß Senitzi HÉV a Nr. 1 LITOVEL és Nr. 2 CHOLINA nevűeket.
A Déli Vasút, amely az Államvasutak Drauburg–Wolfsberg vonalát üzemeltette, a 97.20-23 pályaszámú mozdonyokat besorolta saját pályaszámrendszere szerint a 100 sorozat 11-14 pályaszámai alá. A Mürzzuschlag–Neuberg Államvasút mozdonyai szintén a Déli Vasút üzemeltetésében voltak melyeket szintén a 100 sorozatba osztottak és a 20-21 pályaszámokat adták nekik.
A hosszú ideig tartó gyártás miatt az egyes szállítási tételek jelentősen eltértek egymástól. Ez vonatkozik a vezetőfülkére, szeleprendszerre, homoktartályra. Az alacsony kazánbeépítés és a kazán homlokfalán túlnyúló víztartály. a mozdony megjelenését szögletessé tette így kapta a „kávédaráló” becenevet.
Az I. világháború után a mozdonyok nagy része a Csdehszlovákiába, Jugoszláviába, Olaszországba, Lengyelországba és Romániába került.. A Csehszlovák Államvasutakhoz 133 mozdony került a ČSD 310.0 sorozatba. A Lengyel Államvasutak a hozzájuk került mozdonyokat a PKP TKh12 sorozatba, a Jugoszláv Államvasutak a JDŽ 150 sorozatba, az Olasz Államvasutak az FS 822 sorozatba sorolta. A Román Államvasutak CFR nem adott saját pályaszámokat a mozdonyoknak, hanem megtartotta az eredeti sorozatjelölést. A három Neutitscheini HÉV mozdony a szintén a ČSD állományába került 310.908-910 pályaszámokon. Az Osztrák Szövetségi Vasutak-hoz (BBÖ) 31 mozdony került. Közülük a Német Birodalmi vasút 19-et sorolt be az 1938-as Ansluss után a 98.7011-7028 pályaszámok alá.
.jpg)
A II. világháború alatt további mozdonyok kerültek ebből a sorozatból a DRB állományába. Ezek a 98.7029-7033 pályaszámokat kapták. 1945 után három mozdony a MÁV-hoz és a JDŽ került, 16 pedig az ÖBB-hez a 89 sorozatba. A 89.240-et még Giesl-Ejektorral is felszerelték, hogy vizsgálják a hatását a kis teljesítményű mozdonyon. Az utolsó 89-est 1958-ban selejtezték. A ČSD a hatvanas években vonta ki a forgalomból a 310-eseit. Az utolsó kávédaráló („Kafemlejnek“) a 310.097 a pozsonyi fűtőházban 1968-ban lett selejtezve.
| Gyártó | Gyári szám | Eredeti pályaszám | Pályaszám | Állapot | Hely | Státusz |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bécsújhely | 2782/83 | 97.02 | ČSD 310.001 | üzemképtelen | Olomouc | Kiállítva |
| Bécsújhely | 2371/79 | 97.20 | ČSD 310.006 | Üzemképes | Vasútmúzeum Jaroměř | Nosztalgiamozdony |
| StEG | 2352/93 | 97.69 | JŽ 150-003 | Üzemképtelen | Vasútmúzeum Ljubljana | kiállítva |
| StEG | 2404/94 | 97.73 | BBÖ 97.73 | Üzemképes | Vasútmúzeum Strasshof | Nosztalgiamozdony |
| Floridsdorf | 1002/96 | 97.98 | ČSD 310.037 | ? | Vasútmúzeum Lužná Rakovník | ? |
| Krauss / Linz | 4093/99 | 97.161 | ČSD 310.072 | ? | Pilsen | tárolva |
| Bécsújhely | 1295/99 | 97.167 | ČSD 310.076 | üzemképtelen | České Budějovice | kiállítva |
| BMMF | 63/01 | 97.194 | ČSD 310.093 | üzemképes | České Budějovice | tárolva |
| BMMF | 67/01 | 97.198 | ČSD 310.097 | Vasútmúzeum Pozsony | ? | |
| BMMF | 74/02 | 97.206 | ČSD 310.0102 | üzemképtelen | Přerov | kiállítva |
| Krauss / Linz | 4776/02 | 97.214 | ČSD 310.0107 | ? | ||
| BMMF | 108/03 | 97.227 | ČSD 310.0118 | ? | Nemzeti Műszaki Múzeum Prága | ? |
| Krauss / Linz | 5128/04 | 97.234 | ČSD 310.0123 | ? | Pozsony | ? |
| Krauss / Linz | 6322/10 | 97.254 | PKP A Tkh12-12 | ? | Bergbaumuseum Tarnowskie Gory | ? |
| BMMF | 482/13 | Nr.1 LITOVEL Littau–Groß Senitz HÉV | ČSD 310.0134 | ? | Tuznov | tárolva |
| Krauss / Linz | 3822/98 | 97.152 | ÖBB 69.02 | üzemképes | Strasshof Vasútmúzeum | megőrizve |
Fényképalbum
szerkesztés-
Nr.1 „Litovel“ der ehem. Lokalbahn Littau–Groß Senitz (ČSD 310.0134) – Depot Turnov mit Sonderzug bei Zelezny Brod; -
A ČSD 310.001 szemben; -
ČSD 310.001 belülről -
ČSD 310.001 -
ČSD 310.076 -
ČSD 310.093 -
ČSD 310.0102 -
ČSD 310.076
Fordítás
szerkesztésEz a szócikk részben vagy egészben a kkStB 97 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
szerkesztés- Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001
- Griebl, Slezak, Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, 1985. ISBN 3-85416-026-7
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Dieter Zoubek – Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
További információk
szerkesztés
- A típus története számokban (német nyelven)
- Kép a ČSD 310.001 pályaszámú mozdonyról
- Képek a ČSD 310.006 pályaszámú mozdonyról[halott link]
- Kép a JŽ 150-003 pályaszámú mozdonyról
- Kép és adatok az ÖBB 97.73 pályaszámú mozdonyról[halott link]
- Kép a ČSD 310.0334 pályaszámú mozdonyról
- Kép a ČSD 310.072 pályaszámú mozdonyról
