KkStB 56 sorozat
A kkStB 56 sorozat egy szerkocsis tehervonati gőzmozdonysorozat volt az osztrák Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k.österreichisen Saatsbahnen, kkStB).
| KkStB 56 sorozat | |
| kkStB 56 sorozat | |
| Pályaszám | |
| kkStB 56.001-153 FS 261.018 ČSD 324.101-120 JDŽ 127-016-018 DRB 53.7131-43 ÖBB 253.7140 | |
| Általános adatok | |
| Darabszám | kkStB : 153 ČSD: 20 (kkStB-től) FS: 18 (kkStB-től) JDŽ: 3 (kkStB-től) DRB: 23 (kkStB-től) Osztrák Szövetségi Vasutak: 1 (DRB-től) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-6-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C n2 |
| A mozdonyok részletes műszaki adatait a táblázat tartalmazza | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A kkStB 56 sorozat után ez volt a következő saját beszerzésű háromcsatlós tehervonati mozdony a kkStB-nél. Elődjeitől eltérően belsőkeretes és belső vezérlésű volt a Hall forgattyú hajszálrepedése okozta problémák miatt. 1888–tól 1900-ig 153 darabot szállított a floridsdorfi, a bécsújhelyi és a StEG mozdonygyár.
Természetesen főként tehervonati szolgálatban üzemeltek. A nagy első és hátsó túlnyúló tömegek miatt 50 km/h volt a legnagyobb sebessége. Mind a Nyugati Vasúton, mind a Cseh-Morva vonalakon alkalmazták őket, de megtalálhatóak voltak a monarchia egész területén.
Az első világháború után a megmaradt mozdonyokból a Csehszlovák Államvasutakhoz 20 db került a ČSD 324.1 sorozatba, a Lengyel Államvasutakhoz a PKP Th20 sorozatba, az Olasz Államvasutakhoz az FS 261 sorozatba és a Jugoszláv Államvasutakhoz a JDŽ 127 sorozatba kerültek mozdonyok. Az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (BBÖ) 38 mozdony került.
Az Anschluss után a Német Birodalmi Vasút (Derutsche Reichsbahn, DRB) 13 mozdonyt sorolt be az 53.7131-43 pályaszámtartományba. A második világháború után csak egy mozdony került vissza az ÖBB-hez belőlük 253.7140 pályaszámon, amit 1958-ban selejteztek.
| kkStB 56 sorozat BBÖ 56 sorozat ČSD 324.1 sorozat FS 261 sorozat PKP Th20 sorozat JDŽ 127 sorozat ÖBB 253 sorozat | |||
|---|---|---|---|
| Jelleg : | Cn2 | ||
| Hajtókerék-átmérő : | 1 258 mm | ||
| Hossz: | 15 127 mm | ||
| Csatolt kerekek tengelytávolsága : | 3 160 mm | ||
| Össztengelytávolság : | 3 160 mm | ||
| Tengelytávolság szerkocsival : | 10 525 mm | ||
| Üres tömeg : | 37,0 t | ||
| Tapadási tömeg : | 41,5 t | ||
| Szolgálati tömeg : | 41,5 t | ||
| Hengerek száma : | 2 | ||
| Hengerátmérő : | 450 mm | ||
| Dugattyúlöket : | 632 mm | ||
| Tűzcsövek száma : | 186 | 188 | |
| Csőfűtőfelület : | 124,0 m² | 125,5 m² | |
| Sugárzó fűtőfelület : | 8,0 m² | 8,3 m² | 8,6 m² |
| Rostélyfelület : | 1,81 m² | ||
| Gőznyomás : | 10/11 | ||
| Szerkocsi típusa : | 8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66 | ||
| Vmax : | 50 km/h | ||
Irodalom
szerkesztés- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
- Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
Fordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 56 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
szerkesztés- A típus története számokban (német nyelven)[halott link]
