Praga (vállalat)

A Praga, a hétköznapi nyelvhasználatban gyakran Pragovka csehszlovák autógyár volt Prága 9. kerületében. 1907-ben alapították. Autókat, autóbuszokat és tehergépkocsikat, harckocsikat és tüzérségi vontatókat, az 1930-as években repülőgépeket is gyártott. A második világháború után főként tehergépkocsikat állított elő, ebből az időszakból legismertebb gyártmánya a V3S. A Praga márkanevet napjainkban a Praga-Export s.r.o. cég birtokolja, amely gokartokat és speciális utcai autókat is készít.

Praga
Típus	márka
Alapítva	1907
Megszűnt	2006
Iparág	autóipar
Tulajdonos	Praga
A Praga weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Praga témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Története

A céget 1907-ben alapították Prágai Autógyár (csehül: Pražská továrna na automobily) néven az Első Cseh–Morva Gépgyár (1927-től ČKD) és a Ringhoffer Művek közös vállalkozásaként autók gyártására. Az első években a cég az olasz Isotta Fraschini, majd a francia Renault és Chaon egyes modelljeit gyártotta licenc alapján. A cég 1909-ben bevezette a Praga márkanevet. Az autók iránti kereslet abban az időben még nagyon alacsony volt, a cég két év alatt mindössze 15 autó adott el. Első saját modellje a Praga 01 és a Praga 02 volt 1910-ben, de a sorozatgyártásuk nem indult el.

A cég első sikeres gyártmánya az 1911-ben megjelent Praga V katonai tehergépkocsi lett, amelyet a vállalathoz frissen érkező főkonstruktőr, František Kec tervezett. Az 1930-as évek elejéig az ő tevékenysége határozta meg a Praga fejlesztési irányát. A járműre jelentős megrendelés érkezett az Osztrák–Magyar Monarchia hadseregétől, és a sorozatgyártás egy évtizede alatt több mint ezer darabot készítettek belőle.

Az első világháború előtt kezdődött el a František Kec által tervezett személygépkocsik gyártása is. 1911-ben jelent meg a Praga Mignon középkategóriás személygépkocsi, 1912-ben pedig a Praga Grand felső kategóriás személygépkocsi. 1913-tól gyártották az olcsó népautónak szánt Praga Alfa modellt. Ez volt az első cseh földön készített autó, amely elérte a 100 km/h-s sebességet.

Az első világháború után, 1919-ben František Kec lett az autógyár vezetője. A cég ebben az időszakban már elismert és jelentős autógyártó volt, amely nemzetközi sikereket is elért. Az 1924-ben tervezett Praga Piccolo a legszebb autó díját kapta a genovai autószalonon. Kec azonban 1933-ban elhagyta a Praga céget, miután nézeteltérése adódott a cégvezetéssel az autógyártás jövőbeni irányairól.

A gazdasági világválság után további sikeres modellek jelentek meg. 1934-ben jelent meg a Praga Super Piccolo, a Praga Baby és a Praga Golden, majd a következő évben jött ki a gyár a Praga Lady modellel, melyek már többezres sorozatban készültek.

Gyártmányai

Személygépkocsik

• Praga Charon (1909–1913)

• Praga Mignon (1911–1929)

• Praga Grand (1912–1932)
• Praga Alfa (1913–1942)
• Praga Baby (1934–1937)
• Praga Piccolo (1924–1941)
• Praga Super Piccolo (1934–1936)
• Praga Golden (1934–1935)
• Praga Lady (1935–1947)

Motorkerékpárok

• Praga BD 500 DOHC (1929–1933)
• Praga BC 350 OHC (1932–1933)

Tehergépkocsik

• Praga V (az első világháborúig)
• Praga N (1917-től)
• Praga A 150 (1947–1951)
• Praga RN
• Praga RND
• Praga RV (1935–1939)
• Praga ND
• Praga V3S (1952–1989)
• Praga S5T (1956–1972)
• Praga UV100 (1985)
• Praga UV120 (1985)
• Praga UV80 (1992-től)

Autóbuszok

• Praga NDO
• Praga RN
• Praga A150

Trolibuszok

• Praga TOT
• Praga TNT
• Praga TB 2

Harckocsik

• Praga LT vz. 38
• Panzerwagen 39

Repülőgépek

• Praga E–41
• Praga BH–44
• Praga E–51
• Praga BH–39 (Praga E–39)
• Praga E–114
• Praga 210

Tüzérségi vontatók

• Praga T–3
• Praga T–4
• Praga T–6
• Praga T–7
• Praga T–8
• Praga T–9