Főmenü megnyitása

A Rajna-balpart vasútvonal egy kétvágányú, 181 km hosszúságú, normál nyomtávolságú, 15 kV 16,7 Hz-cel villamosított vasútvonal Köln és Mainz között, miközben érinti Bonn, Koblenz és Bingen városokat is. A vasútvonal végig a Rajna bal partján fut, innen kapta a nevét is. Elsősorban tehervonatok közlekednek rajta, a távolsági személyszállító vonatok a Köln–Frankfurt nagysebességű vasútvonalat használják. Egyike Németország legforgalmasabb, legtúlterheltebb vonalainak. Egyaránt közlekednek itt távolsági ICE és IC és regionális vonatok. A tehervonatok főleg a jobb parti vonalat használják. A vonatok maximális sebessége 160 km/h.

Köln–Mainz
KBS470 Remagen.jpg
A Rajna-balpart vasútvonal útvonala
Osztály:D4
Vonalszám:470, 471
Hossz:181 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:15 kV 16,7 Hz ~
Maximális sebesség:160 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Rajna-balpart vasútvonal témájú médiaállományokat.
Szövetségi tartományok Észak-Rajna-Vesztfália,
Rajna-vidék-Pfalz
Siegstrecke Troisdorf felől, sowie von der
NSV Frankfurt felé, Rajna jobbparti vasútvonal
Köln-Mülheim felől
Köln Messe/Deutz
  Umgehungsstrecke von Köln-Mülheim
Hohenzollernbrücke
−2,0 Köln Hbf
Vágány Neuss felől/felé
Aachen felől/felé
0,4 Köln West Wf(Bft von Köln Bbf)
1,1 Köln West
3,2 Köln Süd / Köln Süd Abzw
Vorgebirgsbahn (Stadtbahnlinie 18)
30 Cöln-Pantaleon(korábban Cöln BCE)
Güterumgehungsbahn Gremberg felé
Umgehungsbahn zur SFS nach Rhein/Main
Verbindungsstrecken von Köln Bonntor
3,9 Köln Eifeltor Enf(Bft)
5,8 Köln Eifeltor
6,6 korábbi kapcsolat a KBE-Übergabebahnhof felé
6,5 Köln Eifeltor Esf(Bft)
A 4
8,0 Köln Eifeltor Umschlagbf(Bft)
9,4 Hürth-Kalscheuren(Inselbahnhof)
Eifelstrecke Euskirchen felé
10,1 Hürth-Kalscheuren Südkopf(Bft)
BSicon DST.svg 12,9 Brühl Gbf
BSicon ABZgr.svg Brühl-Vochem felé
BSicon KRZu.svg Brühl-Vochem–Köln-Godorf Hafen
BSicon BHF.svg 14,6 Brühl
BSicon BHF.svg 19,5 Sechtem
BSicon BHF.svg 25,8 Roisdorf
BSicon mKRZo.svg Vorgebirgsbahn (Stadtbahnlinie 18)
BSicon ABZg+r.svg Voreifelbahn Euskirchen felől
BSicon DST.svg 31,1 Bonn Gbf
BSicon S+BHF.svg 31,9 Bonn Hbf
BSicon eABZgl.svg korábban Trajekt Bonn–Oberkassel
BSicon eHST.svg Bonn UN-Campus (2016 márciusában kezdték építeni)
BSicon DST.svg 37,2 Bonn-Bad Godesberg Nord
BSicon BHF.svg 39,0 Bonn-Bad Godesberg
BSicon BHF.svg 41,3 Bonn-Mehlem
BSicon DST.svg 43,6 Bonn Neuer Weg
BSicon STR+GRZq.svg Észak-Rajna-Vesztfália/Rajna-vidék-Pfalz tartományhatár
BSicon HST.svg 45,9 Rolandseck
BSicon HST.svg 48,2 Oberwinter
BSicon BHF.svg 52,7 Remagen
BSicon ABZgr.svg Ahrtalbahn nach Ahrbrück
BSicon eKRZu.svg Ahrtalbahn ↔ korábban Ludendorff-Brücke
BSicon eABZg+l.svg a korábbi Ludendorff-Brücke felől
BSicon BHF.svg 56,7 Sinzig
BSicon HST.svg 62,5 Bad Breisig
BSicon KRZu.svg Brohltalbahn (Schmalspur)
BSicon BHF.svg 65,7 Brohl Übergang zur Brohltalbahn
BSicon HST.svg 69,2 Namedy
BSicon BHF.svg 73,2 Andernach
BSicon ABZgl.svg Kapcsolat a Rheinhafen Andernach felé
BSicon ABZgr.svg Eifelquerbahn Kaisersesch felé
BSicon BHF.svg 76,9 Weißenthurm
BSicon BHF.svg 81,6 Urmitz
Neuwied felől, Rajna jobbpart vasútvonal
Koblenz Unterwerk(Anst)
Kapcsolat Rheinhafen Koblenz felé
korábbi vasútvonal Mayen felől
87,0 Koblenz-Lützel Nord
DB Museum Koblenz-Lützel,
  korábbi Bw Koblenz-Lützel
ursprüngl. Trasse von Mayen
89,4 Koblenz-Lützel
Moseleisenbahnbrücke
korábbi Hafenbahn
Koblenz Rheinbahnhof
tehervasút Koblenz Mosel felől
90,5 Koblenz Stadtmitte
Pfaffendorfer Brücke (ma közúti forgalom),
  korábbi Rajna-jobbparti vasútvonal
Moselstrecke von Trier
91,2 Koblenz Hbf
Horchheimer Eisenbahnbrücke,
  Lahntalbahn a Rajna-jobbparti vasútvonal felé
BSicon DST.svg 94,3 Königsbach
BSicon BHF.svg 99,8 Rhens
BSicon HST.svg 103,3 Spay
Hunsrückbahn Emmelshausen felől
110,7 Boppard Hbf
111,4 Boppard Süd
BSicon HST.svg 115,6 Boppard-Bad Salzig
BSicon HST.svg 119,4 Boppard-Hirzenach
BSicon DST.svg 122,4 Werlau
BSicon BHF.svg 125,3 St. Goar
BSicon TUNNEL1.svg Bank-Tunnel (367 m)
BSicon ÜST.svg 127,4 Urbar Nord
BSicon TUNNEL2.svg Bett-Tunnel (236 m)
BSicon TUNNEL2.svg Kammereck-Tunnel (289 m)
BSicon ÜST.svg 128,8 Urbar Süd
BSicon BHF.svg 132,1 Oberwesel
BSicon BHF.svg 138,5 Bacharach
BSicon BHF.svg 142,0 Niederheimbach
BSicon BHF.svg 146,6 Trechtingshausen
BSicon DST.svg 150,6 Bingen Vorbf
BSicon BHF.svg 152,0 Bingen (Rhein) Hbf
BSicon ABZgr+xr.svg Nahetalbahn Saarbrücken felé
BSicon hKRZWae+GRZq.svg
152,4
0,0
Nahe (Streckenwechsel),
  korábbi határ Poroszország és a Hessen nagyhercegség között
BSicon BHF.svg 1,0 Bingen (Rhein) Stadt
BSicon eKRZu.svg 3,8 Nahetalbahn ↔ korábban Hindenburgbrücke
BSicon ABZgr.svg Rheinhessenbahn Worms felé
BSicon HST.svg 4,6 Bingen-Gaulsheim
BSicon ABZgxr+r.svg Bad Kreuznach felől
BSicon BHF.svg 9,4 Gau Algesheim
korábbi Selztalbahn von Jugenheim-Partenheim
12,5 Ingelheim
korábbi Selztalbahn Frei-Weinheim felé
BSicon HST.svg 17,5 Heidesheim (Rheinhessen)
BSicon BHF.svg 20,2 Uhlerborn
BSicon BHF.svg 23,1 Budenheim
BSicon SBRÜCKE.svg Hochstraße Lenneberg
BSicon BHF.svg 27,3 Mainz-Mombach
BSicon ABZgl+l.svg Kaiserbrücke felé/felől
BSicon ABZg+r.svg Alzey felől
BSicon S+BHF.svg 30,6 Mainz Hbf
BSicon ABZgl.svg Mainbahn Frankfurt felé
BSicon STR.svg Ludwigshafen felé
IC vonat egy DB 101 sorozatú villamos mozdonnyal 1984-ben

A vasútvonal végig a Rajna völgyében halad, érintve a Rajna-szurdokot is, mely a világörökség része.

TörténeteSzerkesztés

1844. február 15-én nyílt meg a vasútvonal első szakasza, melyet a Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft vasúttársaság építtetett.

1959-ben villamosították.

A nyolcvanas években a Rajna-balparti vasút egyre inkább a német vasúti hálózat szűk keresztmetszetévé vált. Már 1970-ben is a 252 munkanapi teljes teherforgalom mellett átlag naponta irányonként 121 vonat közlekedett a Rajna-balparti vonalon Bonn és Bad Godesberg közt, a Rajna-jobbparti vonalon (Troisdorf és Unkel közt) 145 vonat/irány/nap értéket tett ki a forgalom. Az 1980-as évek végére a vonatok 70%-a a Rajna-balparti vonalon közlekedett, a maradék mintegy harmad - nagyrészt tehervonatok - pedig a jobbparti vonalon.

A nagy forgalom miatt a vasútvonal meglehetősen hangos, a folyton közlekedő vonatok állandó zajt keltenek, ami miatt sok panasz éri a vonalat. A zajterhelés csökkentésére több ötlet is felmerült, de végleges megoldás még nem született.

ÁllomásokSzerkesztés

IrodalomSzerkesztés

  • Horst Semmler: 150 Jahre Eisenbahn Bonn-Köln. Verlag Kenning, Nordhorn 1994, ISBN 3-927587-23-0
  • Joachim Seyferth: Die Linke Rheinstrecke. Eigenverlag, Wiesbaden 1993, ISBN 3-926669-03-9 (SCHIENE-Photo 3)
  • Udo Kandler: Die linke Rheinstrecke. Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1993 (Eisenbahn-Journal. Sonderausgabe 3, 93, ISSN 0720-051X)
  • Udo Kandler: Eisenbahn wie auf einer Ansichtskarte. Die Linke Rheinstrecke. In: Lok Magazin. Nr. 305, Jg. 46, 2007, ISSN 0458-1822, S. 36–55

Lásd mégSzerkesztés