DB 101 sorozat

német villamosmozdony-sorozat
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2021. szeptember 20.

A DB 101 sorozat egy német univerzális, Bo'Bo tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat, amely egyaránt alkalmas teher- és személyszállító vonat továbbítására.

DB 101 sorozat
DB 101 sorozat
Pályaszám
101 001–101 145
Általános adatok
GyártóAdtranz, Kassel
Gyártásban19961999
Szolgálatba állás1997. február
Selejtezés2021-től (101 112 és 101 119)
Darabszám145 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo'Bo'
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1250 mm (új)/
1170 mm (elkopott)
Indító vonóerő300 kN
Teljesítmény ismertetőjele73,6 kW/t
Engedélyezett legnagyobb sebesség220 km/h
Ütközők közötti hossz19 100 mm
Hossz19 100 mm
Szolgálati tömeg83 t
Legnagyobb tengelyterhelés21,7 ;t
HajtásHohlwellenantrieb, IGA
Kapcsolókészülék típusacsavarkapocs
Fékek
Dinamikus fékvisszatápláló villamosfék
Vonatbefolyásoló rendszerSifa, PZB90, LZB, ETCS (csak 101 140 - 101 144)
Villamos vontatás
Áramnem15 kV, 16,7 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű6 420/7 780* kW
Állandó6400 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz DB 101 sorozat témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

Alkalmazásuk

szerkesztés

Fő alkalmazási területe a Deutsche Bahn EuroCity- és InterCity-vonatainak és a MünchenNürnberg között közlekedő RE200 regionális vonatok továbbítása, illetve néhány 120 és 140 km/h sebességű tehervonat továbbítása.

A 101-esek menetrend szerint Hamburgból elérik Németország számos területét, köztük a német–dán határátkelőhelyet, Padborgot, és Hollandia felé Venlót. Délen, nevezetesen Svájcban, Bázelben (SBB) meg kell válniuk vonatuktól, ugyanis ott máshogy van felfüggesztve a felsővezeték. Időközben a 101-eseket elfogadták Ausztriában is és ott egészen Bécsig eljutnak.

A 101-es sorozat évi 55 millió km futásteljesítményt teljesít, egy mozdony átlagban 380 ezer kilométert fut évente. 10 ezer kilométerenként átvizsgálják a mozdonyokat, és 100 ezer kilométerenként karbantartáson esik át minden mozdony.

Története

szerkesztés

1996 július elsején az ADtranz és a Deutsche Bahn Kasselben bemutatta a nyilvánosságnak a 101 001 mozdonyt. Az ADtranz az ABB cég utódja volt, ami időközben összeolvadt az AEG-vel. A frissen gyártott mozdonyok már az 1997-es nyári menetrendváltásnál bekerültek a mindennapi forgalomba, 7 darab mozdonnyal, elkezdve az egyre problémásabb DB 103 sorozat kiváltását. 1997 végéig 62, 1998 végéig 127 darab mozdonyt gyártottak le, 1999 júniusig a kasseli mozdonygyár mind a 145 darab gépet leszállította a DB-nek.

Az utolsó 5 darab mozdonyt felszerelték ETCS rendszerrel, ezek a mozdonyok közlekednek LipcseBerlin között az ottani ETCS-próbavonalon, 200 km/h sebességgel.

Műszaki tulajdonságai

szerkesztés

Összesen 145 db-ot gyártottak belőle. A mozdonyok fel vannak szerelve Sifa, PZB, LZB, néhány mozdony ETCS vonatbefolyásoló rendszerrel, és KE-GPR fékrendszerrel (+ villamosfék).

Reklámfestések

szerkesztés

A 101-es sorozatot az egész Németországra kiterjedő személyszállítási alkalmazása miatt mozgó reklámfelületnek is használják. A 101 001 mozdonyt forgalomba helyezését követően, 1998 májusában már reklámmal látták el a "Starlight Express" musical reklámozására, majd követte a Bayer AG, a CMA és a többi reklámozó. Maga a Deutsche Bahn is használja saját termékei reklámozására ezeket a mozdonyokat. A reklámokat nem festik, hanem fóliára nyomják és felragasztják a mozdonyra. 2006 közepéig mintegy 200 féle reklámot viseltek a mozdonyok.

Amerikai export: az ALP-46

szerkesztés
 
Az ALP–46 07 mozdony Rahway állomáson

2002–2003-ban 29 darab hasonló mozdonyt gyártottak a New Jersey Transit nevű amerikai vasútvállalatnak ALP 4600-4628 pályaszámokon, természetesen az amerikai szabványoknak megfelelően módosítva a mozdonyokat.

További információk

szerkesztés
  • Karl Gerhard Baur: Baureihe 101 – Die neuen Lokomotiv-Stars der Deutschen Bahn. München: GeraMond. 1999. ISBN 3-932785-43-6  
  • Karl Gerhard Baur: Im Führerstand. Baureihe 101. Lok-Magazin, XLI. évf. 244. sz. (2002) 60–62. o. ISSN 0458-1822 München: GeraNova Zeitschriftenverlag
  • Wolfgang Klee: Die Hochleistungs-Universal-Loks der BR 101. EisenbahnJournal, 1. sz. (2001) 22–39. o. ISSN 0720-051X (Különkiadás: Die Baureihen 101, 145, 152 und 182)