Főmenü megnyitása

A Roman egy brassói járműgyártó cég, Románia sokáig egyetlen és legnagyobb teherautógyára. Korábbi elnevezései Steagul Roșu (Vörös Zászló), majd Autocamioane Brașov (Brassói Kamionok). Az 1970-es években 26 000 embert alkalmazott, és évente 33 000 kamiont gyártott.[1]

Roman
Roman logo.jpg
Típus
Alapítva 1921
Székhely Brassó
Forma részvénytársaság
Termékek tehergépkocsi
A Roman weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Roman témájú médiaállományokat.

Megjegyzendő, hogy a Roman (Steagul Roșu) gyár a 2000-es évekig csak teherautókat gyártott. A ROMAN autóbuszokat és a DAC autóbuszokat a bukaresti Rocar készítette.

Tartalomjegyzék

TörténeteSzerkesztés

A gyárkomplexum története 1921-re nyúlik vissza, mikor Brassó mellett megalapították a ROMLOC mozdonygyárat, mely később egyesült az 1935-ben alapított ASTRA vagongyárral. A második világháború után államosították és átnevezték Steagul Roșu-ra. 1948–1951 között a Szovjetuniónak készített vasúti vagonokat a háborús károk fejében, később csapágyakat, majd tehergépkocsikat és belső égésű motorokat gyártott.

Az első tehergépkocsi, a SR 101 1954-ben készült, és a ZiSZ–150-nek, az 1950-es évek legelterjedtebb szovjet kamionjának licenc alapján gyártott változata volt. 5,6 literes, hathengeres benzinüzemű motorja 95 lóerős volt, terhelhetősége 4 tonna. 1960-tól gyártották a teljesen román tervezésű és fejlesztésű, háromtonnás SR 131 „Carpați”, 1962-től pedig az öttonnás SR 113 „Bucegi” kamiont. Mindkettőbe ugyanaz a Ford-licenc alapján gyártott, ötliteres, 140 lóerős V8 motor került (később Saviem dízelmotorokat kaptak), és számos kivitelezésben voltak elérhetőek. A SR 113 továbbfejlesztett változatai a hétonnás SR 7 és a hattonnás SR-DAC (vagy DAC 6.135) voltak. A SR-ket az 1980-as évek végéig gyártották.

1971-től a MAN SE nyugatnémet céggel együttműködve gyártották a ROMAN (mozaikszó a Románia és MAN szavakból), 7 – 12 és 10 – 16 tonnás, MAN F8-ra alapozott, MAN és Saviem dízelmotorokkal felszerelt, számos változatban elérhető kamionokat. A gyár 1970-ben megalakult DAC (Diesel Auto Camion) részlege ugyanazon a gyártósoron, de a MAN-nal való együttműködés nélkül, román fejlesztés alapján gyártotta a DAC teherautókat. Később a DAC lett a gyár katonai járműveket gyártó részlege. A teherautókat számos országba exportálták, és többek között Kínában (Hongyan, Dongfeng) és Jugoszláviában (Torpedo SRT) is gyártották. Egyes változatok a takarékoskodás jegyében propán-bután üzeműek voltak.

1987. november 15-én a gyár dolgozói fellázadtak a kommunista megszorítások ellen, és a diktátor és a rezsim vesztét követelték. Bár a felkelést leverték, fontos szerepe volt az antikommunista ellenállás szerveződésében, mely végül az 1989-es forradalomban teljesedett ki.[2]

1988-tól amerikai mintára gyártották a DAC 120 DE százhúsz tonnás bányadömpert, melyeket főleg a Roșia Poieni felszíni rézkitermelésnél használtak.[3]

1990-ben a vállalat részvénytársasággá alakult S.C. Roman S.A. néven. A ROMAN modellsorozatot frissítették és Caterpillar motorokkal látták el; az 1990-es években több raliversenyen is részt vettek.[4] Mindezek ellenére a Roman hanyatlásnak indult: a rendszerváltás után engedélyezve lett a külföldi kamionok behozatala, így a román gyártásúakat kevesen részesítették előnyben.

2000-ben gyártották le a 750 000. számú teherautót. A következő évtizedben autóbuszok és traktorok készítésével is próbálkoztak. 2004-ben privatizálták a vállalatot. 2004–2012 között a Pentagonnal kötött szerződés tartotta életben, majd 2014-ben fizetésképtelen lett.[1] A termelés 2016-ban indult újra, azóta a cég főleg külföldi megrendeléseket teljesít (Taiwan, Közel-Kelet, FÁK-államok),

ModellsorozatokSzerkesztés

  • SR, kezdetben licenc alapján készült ZiSZ–150, majd számos saját fejlesztésű modell
  • ROMAN, kezdetben licenc alapján készült MAN F8, majd számos saját fejlesztésű modell
  • DAC, a ROMAN-nal azonos gyártósoron készült civil és katonai teherautók

KépekSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

  1. a b Cojocaru, Florin. „Roman Brașov”, Capital, 2016. szeptember 1. (Hozzáférés ideje: 2017. január 12.) 
  2. Tismăneanu, Vladimir: Analiza dictaturii comuniste din România: Raport final. Bukarest: Comisia Prezidențială pentru Analiza Dictaturii Comuniste din România. 2006. 353–358. o.  
  3. Măgureanu, Daniel. „Super Camionul de 1.000.000 dolari”, Evenimenul Zilei, 2015. november 17. (Hozzáférés ideje: 2017. január 12.) 
  4. Eliad, Gheorghe. „Autocamioanele de curse romanesti”, Sport Extrapress, 2016. augusztus 2. (Hozzáférés ideje: 2017. január 10.) 

ForrásokSzerkesztés

  • Istoric pe larg (román nyelven). ROMAN Autocamioane Brașov. [2016. augusztus 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. január 10.)
  • Roman. Automobile Românești. (Hozzáférés: 2017. január 10.)
  • Epuran, Gheorghe. Țara Bârsei (román nyelven). Bukarest: Editura Uniunii de Cultură Fizică și Sport (1962) 

Kapcsolódó szócikkekSzerkesztés