SB/DV 14 sorozat

Az SB 14 I,, az SB 14a és az SB 14b a Déli Vasút szerkocsis gőzmozdonyai voltak. A 14 I eredetileg az SStB, a 14a Graz-Köflacher Bahn, a 14b a KFJOB vasúttársaságoké volt. A mozdonyokat különböző mozdonygyárak gyártották és még építési formájuk is eltért.

SB/DV 14 sorozat
SB 14 I
Pályaszám
SB 270-275
Általános adatok
Gyártó	StEG
Gyártásban	1857
Selejtezés	1865 (DV)
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 580 mm
Futókerék-átmérő
Elöl	948 mm
Ütközők közötti hossz	7 900 mm
Magasság	4 586 mm
Szolgálati tömeg	30,7 t
Tapadási tömeg	19,8 t
Gőzvontatás
Jelleg	2'B-n2
Hengerek
Száma	2
Átmérője	395 mm
Dugattyú lökethossza	580 mm
Gőznyomás	6,5 bar
Tűzcsövek
Száma	156
Rostélyfelület	1,10 m²
Forrfelület	103,20 m²
A Wikimédia Commons tartalmaz SB/DV 14 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

SB 14 I sorozat (SStB)

Az Osztrák Déli Államvasút 1857-ben beszerzett a StEG Mozdonygyártól 6 db 2B jellegű gyorsvonati mozdonyt a RAUHENSTEIN, BADEN, LIECHTENSTEIN, HIETZING, HETZENDORF és BELVEDERE nevűeket. A Déli Vasút megalapítása után a 270-275 pályaszámokat kapták és a 8 sorozatba kerültek. A BELVEDERE és a HETZENDORF 1863 után Olaszországba került, a RAUHENSTEIN-ot 1864–ben megvásárolta a Hardy cég. A megmaradt három mozdony 1864-ben a 14 sorozatba lett beosztva, majd 1865-ben selejtezték őket.

SB 14a sorozat (GKB)

SB/DV 14 sorozat
SB 14a
Pályaszám
SB 270, 271 BBÖ 14.270, 14.271 ÖBB 98.271
Általános adatok
Gyártó	Günther
Gyártásban	1858
Selejtezés	1952
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1105 mm
Ütközők közötti hossz	7903 mm
Szolgálati tömeg	18,0 t
Tapadási tömeg	18,0 t
Gőzvontatás
Jelleg	B-n2t
Dugattyú lökethossza	500 mm
Rostélyfelület	0,50 m²
Teljesítmény	100 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz SB/DV 14 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A mozdonyokat 1858-ban a Günther Bécsújhelyi Mozdonygyára építette. Ezek a mozdonyok előbb a KFJOB, majd később a Déli Vasút dunántúli és ausztriai vonalépítéseinél anyagvonatokat továbbítottak, a DV mozdonyállagában 1865-ig nem szerepeltek, eredeti megjelölésük nem ismert. Besorolásukkor 1878–ban a DV (SB) felülszámozta a GKB két bányamozdonyát, a LANKOWITZ-ot és a ROSENTHAL-t, és az új 14a sorozat megjelölést, és az addigra selejtezett régi 8 sor. mozdonyok felszabadult psz. csoportját kapták. A vonalépítések befejezése után állomási tartalékként alkalmazták őket, kisebb korszerűsítésekkel. A DV a 14a sorozatba osztotta és a 270-271 pályaszámokat adta nekik. 1924-ben a BBÖ átszámozta őket 14.270 és 14.271-re. A 14.271-et nemsokára selejtezték. A 14.270 tolatószolgálatot látott el és 98.7901 pályaszámon került DRB állományba 1938-ban. 1952-ben selejtezték.

SB 14b sorozat (KFJOB)

SB/DV 14 sorozat
SB 14b
Pályaszám
SB 14b 270-275
Általános adatok
Gyártásban	1858
Selejtezés	1884-1888
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1106 mm
Szolgálati tömeg	23,0 t
Tapadási tömeg	23,0 t
Gőzvontatás
Jelleg	B n2t
Hengerek
Átmérője	316 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	6,3 bar
Rostélyfelület	0,80 m²
Forrfelület	50,60 m²
Teljesítmény	130 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz SB/DV 14 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A KFJOB 1858 beszerzett hat B tengelyelrendezésű szertartályos mozdonyt anyagvonati mozdonynak. Ezeknek sem nevük, sem pályaszámuk nem volt, 1867-ben, amikor a Déli Vasúthoz kerültek, az látta el pályaszámokkal. A 14 sorozatba osztották őket és a 270-275 pályaszámokat kapták a második számozási rendszerben. Miután a 271 és 273 kiestek, 1878-ban újraszámozták őket 270-273-re. A mozdonyokat átépítették, egyben átsorolták a 14b sorozatba és helyiérdekű vonalakon szolgáltak. 1884 és 1888 között selejtezték őket.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a SB 14 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888
• Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
• Griebl, Slezak, Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, 1985. ISBN 3-85416-026-7
• Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929, Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992. ISBN 3-85416-159-X
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
• szerk.: Lányi Ernő: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. ISBN 963-552-161-8. (1985)