SB 35c sorozat
Az SB 35a sorozat a Déli Vasút egy szerkocsisgőzmozdony-sorozata volt, amely egy magán vasúttársaság volt az Osztrák–Magyar Monarchiában.
| SB 35c sorozat | |
 | |
| SB 35c / FS 454 / JDŽ 132 | |
| Pályaszám | |
| SB 35c 1002–1011 FS 454.001–002 JDŽ 132-019–022 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bécsújhely |
| Gyártásban | 1872 |
| Darabszám | 10 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | D n2 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 086 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 36 km/h |
| Szolgálati tömeg | 50,3 t |
| Tapadási tömeg | 50,3 t |
| Gőzvontatás | |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 500 mm |
| Dugattyú lökethossza | 610 mm |
| Gőznyomás | 9 att |
| Rostélyfelület | 2,16 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 10,4 m² |
| Csőfűtőfelület | 137,88 m² (lángjárta) |
| Forrfelület | 148,28 m² (lángjárta) |
| Teljesítmény | 580 LE |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az SB 35a sorozat jól bevált, ezésr az SB továbbihasonló mozdonyt akart rendelni. Louis Adolf Gölsdorfs irányítása alatt tíz mozdonyt rendeltek a Bécsújhelyi Mozdonygyártól, melyeket 1872-ben szállítottak. Ezek annyiben különböztek a 35a sorozattól, hogy Le-Chatelier-Ricour-ellengőzfék volt rejtuk.
1924 után a két mozdony Olaszországba került ahol az FS besorolta őket a 454 sorozatába ám hanmarosan selejtezve lettek. A megmaradó nyolc mozdony Jugoszlávia tulajdonába került ahol végül csak négy kapott pályaszámot - 19-22 - a JDŽ 132 sorozatban, a többit már korábban selejtezték.
Fordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben a SB 35c című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.-Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.
