„Kiskunhalas–Kiskunfélegyháza-vasútvonal” változatai közötti eltérés

A vasútvonal villamosítása [[1980]]. [[december 9.|december 9-re]] készült el. A [[Cegléd–Szeged-vasútvonal]]nak a [[Cegléd vasútállomás|Cegléd]] és [[Kiskunfélegyháza vasútállomás|Kiskunfélegyháza]] közti szakaszával együtt azért villamosították, hogy a [[Szovjetunió]] és [[Jugoszlávia]] közötti teherforgalmat [[Budapest]] kikerülésével tudják lebonyolítani. A villamosítás nem szerepelt az ötödik [[Ötéves tervek (Magyarország)|ötéves terv]]ben, a költségek fedezésére 4 millió [[szovjet rubel]] hitelt vett fel az állam. Jelenleg a 150-es vonal felújítása miatt nincs áram a felsővezetékben.

Korábban [[MÁV V43 sorozat|V43]] + [[Bhv vagy BDbh]] kocsikkal történt a személyszállítás, a vonatok [[Kiskunfélegyháza]] és Kiskunhalas között közlekedtek. A délkör vonatok megjelenése óta a [[MÁV 6341 sorozat|MÁV 6341]] típusú, Uzsgyi becenevű orosz motorvonatokkal történik a személyszállítás ezen a vonalon, eleinte [[Kecskemét]] – [[Kaposvár]] (pár járat esetén Kecskemét – [[Nagykanizsa]]), később Kecskemét – [[Dombóvár]], manapság Kecskemét – [[Baja]] viszonylaton. Ezek üzemképtelensége esetén előfordulhat szóló vagy dupla [[Bzmot]] is, de ez az eset ritka.