„SB/DV 29 sorozat” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Pontosítás |
a clean up, replaced: államosítás → államosítás (2) AWB |
||
27. sor:
| szolgálati tömeg szerkocsival = 65,3 t
}}
A '''SB/DV 23''', később '''29 sorozat''' a [[Déli Vasút]] tehervonati [[gőzmozdony]]sorozata volt, melynek egyes példányai a [[Duna–Száva–Adria Vasút]]nál (DSA) is tovább szolgáltak és e vasút
==Története==
A DV elődjénél nagyon vegyes volt a tehervonati mozdonyállomány. A DV építtetett egy három csatolt kerékpárú tehervonati mozdonyt az újonnan kifejlesztett francia „Bourbonnais“ mintájára. A sorozatot a 23 osztályba - 1864-től 29 osztály – osztotta be. A StEG mozdony-gyár 1860-ban 20 db-ot épített. Ezek a gépek jól beváltak, ezután a DV 1872-ig különböző gyártóktól, a bécsújhelyitől és az esslingenitől 205 db-ot vásárolt.
37. sor:
[[Kép:Eisenbahn-671.JPG|thumb|left|GKB 671, ex BBÖ 49.03, ex SB 671 Grázt Köflacheri pályaudvaron]]
A BBÖ eladott az 1920-as években néhány példányt a mozdonyokból a Graz-Köflacher Vasútnak (GKB). Ezek közül a GKB 671 pályaszámú kisebb átalakításokkal mint pl. légnyomásos fék köszönhetően a stájer vasútbarátok (StEF) egy felújítási akciójának még ma is üzemel Ez a mozdony az 1860-as gyártási évével a legidősebb gőzmozdony a világon ami (a javításokat kivéve) folyamatosan üzemel. (A Keletindiai Vasút Fairy Qeen nevű mozdonya 5 évvel idősebb, de az hosszabb ideig üzemen kívül volt.) Ez a mozdony gyakran dolgozik, rendszeresen továbbit nosztalgia különvonatokat.
Magyarországon, a mozdonyok a Budapest - Nagykanizsa, Pécs - Barcs és a Pécs- Mohács vonalon közlekedtek. A sorozatból egy mozdonyt (SB 674) megőriztek, és jött egy mozdonycsere folytán Magyarországra került, ahol eredeti állapotába visszaállították.. Most a Budapesti Közlekedési Múzeum van kiállítva mint a legrégibb mozdony Magyarországon.
==Forrás==
| |||