„1991-es Formula–1 világbajnokság” változatai közötti eltérés

| előző = 1990

| kép = Ayrton Senna 1991 Monaco.jpg

| év = 1991-es

}}

 

[[Ayrton Senna]] ebben az évben megszerezte harmadik (egyben utolsó) világbajnoki címét. Legfőbb kihívója a visszavonulás helyett inkább a [[WilliamsF1|Williamshez]] igazoló [[Nigel Mansell]] volt. [[Ayrton Senna|Senna]] az első négy versenyt [[pole pozíció]]ból indulva nyerte meg, az első futamtól kezdve a pontverseny élén állt, amelyet vezetését nem adta át senkinek az év végéig. Mansell is erős volt a Williams-Renault-val, de az autó megbízhatósága még nem volt a legjobb.

 

== A szezon menete ==

 

Kanadában a Williams-első sor született Patrese-Mansell sorrendben. A rajtnál Mansell megelőzte csapattárását és a két Williams növelte előnyét. A harmadik Senna a 26. körben a generátor meghibásodása miatt, két körrel később Prost váltóhiba miatt esett ki. Alesi motorhiba miatti kiesése után Piquet, Modena, Cesaris, és Capelli haladt a Williamsek mögött. Patrese defektje után a boxbból Piquet mögé tért vissza, de Modena is megelőzte később. A közönségnek integető Mansell motorja az utolsó körben megállt, így Piquet győzött a Benetton-Forddal Modena, Patrese, [[Andrea de Cesaris]], és [[Bertrand Gachot]] előtt. Mansellt a 6. helyen klasszifikálták, így egy pontot kapott.

Mexikóban ismét Patrese indult a pole-ból, Mansell, Senna, Alesi és Berger előtt. A rajtnál Patrese három helyet visszacsúszott, míg Alesi megelőzte Sennát. Paatrese Senna, majd Mansell megelőzése után ismét az élre állt. Alesi Mansell megelőzésekor megpördült és a 7. helyre esett vissza, végül kuplunghibával kiesett. Mansell a leintésig 1,2 másodpercre csökkentette hátrányát Patresével szemben, de előzni már nem tudott. A Williams kettős győzelmet aratott Senna, de Cesaris, Moreno és [[Éric Bernard]] előtt.

 

 

Silverstone-ban, hazai pályán Mansellé lett a pole Senna, Patrese és Berger előtt. A rajt után Senna állt az élre, de Mansell hamar visszaelőzte. A rajtnál Berger hátulról nekiütközött Patresének, aki ezután a boxban feladta a versenyt, az osztrák pedig több helyezést veszített. Az élen Mansell és Senna között a különbség 4-5 másodperc körül mozgott, Alesi a 3. helyen Szuzuki lekörözésekor összeütközött a japánnal, mindketten kiestek. Senna alacsony üzemanyagszinttel próbálta utolérni Mansellt, sikertelenül. A brazil autójában emiatt az utolsó körben elfogyott az üzemanyag. Senna a levezető körben felszállt Mansell győztes autójára, így ment vissza a boxba. Berger 2., Prost 3. lett, Sennát a 4. helyen klasszifikálták.

A Hungaroringen Senna indult a pole-ból, Patrese, Mansell és Prost előtt. Bár Patrese jobban rajtolt, nem tudott az élre állni. Ezután nem történt változás az első négy között, a boxkiállások idején sem. Prost motorja a 28. körben meghibásodott és kiállni kényszerült. Patrese a célegyenesben elengedte Mansellt, hogy a britnek esélye legyen Senna megelőzésére, ami nem sikerült. A meglehetősen eseménytelen futamot Senna nyerte Mansell, Patrese, Berger, Alesi és [[Ivan Capelli]] előtt.

 

Prost a 3. körben üzemanyagszivárgás miatt kiállt, ezután Mansell próbálta támadni Sennát, akit a boxkiállások után meg is előzött. A brit a kiállás nélküli taktikát választó Alesi és Senna előtt vezetett, amikor elektronikai hiba miatt kiesett, majd a 31. körben Alesi motorja is meghibásodott. Így a vezető Senna mögött Piquet, Patrese és de Cesaris haladt. A futam végén Piquet elkezdett visszaesni a mezőnyben, Berger is megelőzte. Patresének váltóproblémája akadt, így ő is visszaesett. De Cesaris 2 másodperccel Senna mögött, a második helyen autózott, amikor kiesett motorhiba miatt. Az első két helyen így a McLaren-Hondák végeztek Senna-Berger sorrendben Piquet, Moreno, Patrese és [[Mark Blundell]] előtt.

[[Kép:Lotus 102B.jpg|left|thumb|250px|Lotus 102B]]

Senna indult a pole-ból Mansell, Berger és Patrese előtt. A rajt után az első négy megtartotta pozícióját. Patrese a 7. körben megelőzte Bergert, majd Mansell után Sennát is a 26. körben. Így rövid időre az élre állt, de a következő körben váltóhiba miatt megcsúszott, majd feladta a versenyt. Mansellnek a 34. körben sikerült megelőznie Sennát, aki ezután kerékcserére állt ki. A brazil az ötödik helyre tért vissza, ezután Schumacher, Berger és Prost mellett is elment, így másodikként végzett Mansell mögött. Prost 3., Berger 4., Schumacher 5., Piquet 6. lett.

 

Estorilban Patrese győzött az időmérő edzésen Berger, Senna és Mansell előtt. A rajt után Mansell a második helyre, csapattársa mögé ért fel, majd a Williamsek folyamatosan távolodtak a Mclarenektől. A 18. körben Patrese a célegyenesben elengedte Mansellt, hogy a brit világbajnoki esélyét növelje. Mansell autóján azonban a 29. körben történt kiállásánál rosszul rögzítették a jobb hátsó kerekét és még a boxutcában lerepült a gumiabroncs az autóról. Miután a csapat visszarögzítette kereket, a brit a 17. helyen állt, majd később fekete zászlóval kiintették (ekkor már 6. volt) a versenyből a boxutcai eset miatt. A versenyt Patrese nyerte Senna, Alesi, Martini, Piquet és Schumacher előtt. Mansell a verseny után gyakorlatilag elveszítette esélyét a világbajnoki címre, hátránya 24 pont volt Sennával szemben, három futammal a szezon vége előtt.

 

 

[[Kép:Patrese monaco91.jpg|right|thumb|280px|Riccardo Patrese]]

Az előző évekhez hasonlóan ismét Japánban dőlt el a világbajnoki cím sorsa: a két McLaren indult az első sorból, majd a rajt után is megtzartották vezető helyüket Mansell előtt, aki a 10. körben kicsúszott és feladni kényszerült a versenyt. Senna így megszerezte 3. világbajnoki címét is. Senna a verseny során megelőzte csapattársát, de az utolsó körben, a célegyenes előtt visszaengedte csapattársát, így Berger első győzelmét ünnepelhette a McLarennél. Patrese a 3. helyen ért célba Prost, Brundle (aki a [[Brabham]] utolsó pontját szerezte) és Modena előtt.

 

Az élről a két McLaren indult a Williamsek előtt. A rajtnál extrém erősen esett az eső, Patrese hamar Piquet és Alesi mögé került. A futam elején számos versenyző kicsúszott, köztük Schumacher és Alesi is. A 3. körben Mansell megelőzte Bergert, a második helyet megszerezve, majd az 5. körre a vezető Sennára is felzárkózott. Mansell Senna mellé ért, amikor Nicola Larini balesete miatt lassítaniuk kellett a versenyzőknek így nem előzhetett. A későbbiekben nem tudott előzni, de Senna sem tudott elhúzni a brittől. Az időjárási körülmények ekkor jobbak lettek, de 7 kör múlva ismét rengeteg versenyző csúszott ki, köztük Mansell is, majd a következő körben Berger is kétszer. Senna ekkor hevesen kérte a pályabírókat, hogy állítsák le a versenyt, amit meg is tettek a 16. körben. A futam hivatalos végeredményét a 14. kör alapján hirdették ki, amelynek értelmében Senna nyert Mansell, Berger, Piquet, Patrese és Morbidelli előtt. A pontoknak csak a felét osztották ki, mivel nem teljesítették a versenytáv legalább 75%-át, ez volt a sportág eddigi legrövideb futama (24 perc).

 

|-

| 501

| [[Március 10.]]

| [[Phoenix street circuit|Phoenix]]

| {{Zászló|Brazil}} [[Ayrton Senna]]

| {{Zászló|UK}} [[McLaren]]-[[Honda F1|Honda]]

|-

| 502

| [[Március 24.]]

| [[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]]

| {{Zászló|Brazil}} [[Ayrton Senna]]

| {{Zászló|UK}} [[McLaren]]-[[Honda F1|Honda]]

|-

| 503

| [[Április 28.]]

| [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]]

| {{Zászló|Brazil}} [[Ayrton Senna]]

| {{Zászló|UK}} [[McLaren]]-[[Honda F1|Honda]]

|-

| 504

| [[Május 12.]]

| [[Circuit de Monaco|Monaco]]

| {{Zászló|Brazil}} [[Ayrton Senna]]

| {{Zászló|UK}} [[McLaren]]-[[Honda F1|Honda]]

|-

| 505

| [[Június 2.]]

| [[Circuit Gilles Villeneuve]]

| {{Zászló|Brazil}} [[Nelson Piquet]]

| {{Zászló|UK}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]]

|-

| 506

|-

| 507

| [[Július 7.]]

| [[Circuit de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]]

| {{Zászló|UK}} [[Nigel Mansell]]

| {{Zászló|UK}} [[WilliamsF1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]

|-

| 508

| [[Július 14.]]

| [[Silverstone Circuit|Silverstone]]

| {{Zászló|UK}} [[Nigel Mansell]]

| {{Zászló|UK}} [[WilliamsF1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]

|-

| 509

| [[Július 28.]]

| [[Hockenheimring]]

| {{Zászló|UK}} [[Nigel Mansell]]

| {{Zászló|UK}} [[WilliamsF1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]

|-

| 510

| [[Augusztus 11.]]

| [[Hungaroring]]

| {{Zászló|Brazil}} [[Ayrton Senna]]

| {{Zászló|UK}} [[McLaren]]-[[Honda F1|Honda]]

|-

| 511

| [[Augusztus 25.]]

| [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]]

| {{Zászló|Brazil}} [[Ayrton Senna]]

| {{Zászló|UK}} [[McLaren]]-[[Honda F1|Honda]]

|-

| 512

| [[Szeptember 8.]]

| [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]

| {{Zászló|UK}} [[Nigel Mansell]]

| {{Zászló|UK}} [[WilliamsF1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]

|-

| 513

|-

| 514

| [[Szeptember 29.]]

| [[Circuit de Catalunya|Catalunya]]

| {{Zászló|UK}} [[Nigel Mansell]]

| {{Zászló|UK}} [[WilliamsF1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]

|-

| 515

| [[Október 20.]]

| [[Suzuka Circuit|Suzuka]]

| {{Zászló|Ausztria}} [[Gerhard Berger]]

| {{Zászló|UK}} [[McLaren]]-[[Honda F1|Honda]]

|-

| 516

| [[November 3.]]

| [[Adelaide Street Circuit|Adelaide]]

| {{Zászló|Brazil}} [[Ayrton Senna]]

| {{Zászló|UK}} [[McLaren]]-[[Honda F1|Honda]]

|}

 

!valign="middle"| Helyezés

!valign="middle"| Versenyző

! [[1991-es Formula–1 Mexikói Nagydíj|MEX]]<br />{{Zászló|Mexikó}}

! [[1991-es Formula–1 Portugál Nagydíj|POR]]<br />{{Zászló|Portugál}}

!valign="middle"| Pontszám

|-

!valign="middle"| Helyezés

!valign="middle"| Versenyző

! [[1991-es Formula–1 Mexikói Nagydíj|MEX]]<br />{{Zászló|Mexikó}}

! [[1991-es Formula–1 Portugál Nagydíj|POR]]<br />{{Zászló|Portugál}}

!valign="middle"| Pontszám

|}