„LGV Méditerranée” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a r2.7.2) (Bot: következő módosítása: es:Línea de alta velocidad Méditerranée; kozmetikai változtatások |
a 2 link korr. |
||
87. sor:
A kísérleti futások maximális sebessége 350 km/h, de a vonalra engedélyezett üzemi sebesség 300 km/h. Amikor [[Párizs]] és [[Marseille]] között az utazási idő 3 óra, nem kísérleteztünk nagyobb, 350 km/h sebesség elérésére további 10 perc megtakarítása érdekében, jelentette ki az SNCF igazgatója, Pepy. Az [[LGV Est]] vonalon 320 km/h sebességgel fogunk közlekedni, de a TGV nem fog 350 km/h sebességgel üzemelni, mert a sebesség növelése új problémákat okoz a nagyobb zajkeltés, és energia felhasználás, az áramszedés, és a fékezés területén.
Az új nagysebességű vonallal, nem csak az eljutási idő csökkent drasztikusan, hanem növelte a vonatgyakoriságot is. Az SNCF reméli, hogy 30%-kal fog az utazások száma növekedni. Úgy gondoljuk, folytatta a vezérigazgató, a három órás utazási idő pszichológiai határ a nagysebességű közlekedésnél, de a repülők rendszeres késései, sokat segítettek a vasúti közlekedés térnyerésén. Három kimondottan a TGV részére épített állomáson, [[Valence]], [[Avignon]], és [[Aix-en
Az [[Réseau Ferré de France|RFF]] célja, hogy 2006-2007-re megépítse a '''TGV Mediterraneé''' vonalnak, [[Nimes]] - [[Montpellier]] közötti bővítését, és új vonalat építsen [[Perpignan]]tól a [[Spanyolország|spanyol]] határig, kapcsolódva itt a [[Alta Velocidad Española|spanyol nagysebességű]] [[Madrid–Barcelona nagysebességű vasútvonal]]lal. Ezen túlmenően a francia és az [[Olaszország|olasz]] kormányok megegyeztek, egy új nagysebességű vonal közös építésében, [[Lyon]] - [[Torino]] között.
96. sor:
* Párizs-[[Valence, Drôme|Valence]] 2:16
* Párizs-[[Avignon]] 2:40
* Párizs-[[Aix
* Párizs-[[Marseille]] 3:00
* Párizs-[[Toulon]] 3:55
| |||