„Trenitalia” változatai közötti eltérés

3 749 bájt törölve ,  8 évvel ezelőtt
elavult + rossz licensz
a (r2.7.3) (Bot: következő hozzáadása: cy:Trenitalia; kozmetikai változtatások)
(elavult + rossz licensz)
| lábjegyzet =
}}
A '''Trenitalia''' az [[Ferrovie dello Stato|FS]] személyszállítással foglalkozó leányvállalata.
 
A '''Trenitalia''', üzemeltetési társaság, az Olasz Államvasutak ([[FS]]) reformjának elsőszülött vállalata, melyet elsőként kívánnak a magánosítani. A vállalatnak szembesülnie kellett azzal, hogy lényegbevágó változtatásokat kell végrehajtania ahhoz, hogy [[2004]]-re vonzóvá váljék a befektetők számára.
 
== Felépítése ==
A '''Trenitalia''' magában foglalja, az FS személyszállítási divízióját, az áruszállítás és a gördülőállomány fenntartását. Az áruszállítás következő évtől egy új részvénytársaság része lesz, a Cargo SI-é. A Trenitália vezérigazgatója szolid alapokat szeretne létrehozni, mielőtt a személyszállítást kitennék a magán üzemeltetők kemény versenyének.
 
[[2003]]-ra az összes regionális és helyi személyszállítási szolgáltatás versenyhelyzetnek lesz kitéve. Ezért biztosítanunk kell, folytatta a vezérigazgató, hogy az üzemeltetésükre kiírásra kerülő tenderfelhívás idejére, versenyképesek legyenek. Tekintettel arra hogy a [[nagysebességű vasút|nagysebességű]] vonalak száma igen korlátozott, a nagysebességű személyszállítás üzemeltetésének magánosítására legfeljebb [[2006]] után kerülhet sor.
 
A Trenitália legfontosabb célja, hogy [[2003]]-ra ne legyenek veszteségeik, és ezért három kulcsfontosságú területen kívánnak előrehaladást elérni:
* a szolgáltatás színvonalának emelése,
* minden évben 5%-kal növeljék a bevételeiket, ami természetesen függ a kormányok vonatjegy ár politikájától,
* csökkenteni kívánják az üzemeltetési, és személyzeti költségeket.
 
Mindemellett a '''Trenitalia''' további befektetéseket eszközöl új, és felújított gördülőállomány üzembe állítására. 2000. év végén a személyszállítási divízió üzembe állított 20 db [[ETR 500]] nagysebességű, kétfeszültségű vonatot, melyeket a ''Trevi AnsaldoBreda Consorcium'', az ''Adtranz'' és a ''Fiat Ferroviaria'' gyártott. [[2001]] júniusáig 60 db ilyen vonatot helyeznek üzembe. E vonatokat a rapid gyorsasággal fejlődő [[Eurostar]] személyszállítási szolgáltatásban mutatkoznak be.
 
'''Trenitalia''' felújítatta a régi hálókocsijait, luxus kivitelben, melyek 2000 novemberében mutatkoztak be az Excelsior éjszakai járaton, mely olasz városokat köt össze [[Párizs|Párizzsal]].
 
A regionális járműállományt is felújítják, 90 db emeletes légkondicionált TAF villamos motorvonattal. E járműveket az [[Adtranz]] és a [[Firema]] szállítja. A vonatok első példányai [[1998]]-ban a Roma Fiumicino repülőtéri forgalomban mutatkoztak be. Az összes regionális és helyi járat vonatait egy új típusú anti-graffitti film bevonattal látják el, [[2001]] márciusáig. Ez a filmbevonat lehetővé teszi a graffittik gyors és könnyű eltávolítását. A távolsági vonatokat [[2002]]-ig vonják be a már említett filmmel. A teljes vonat állomány bevonása mintegy 22 millió dollárba kerül, de az FS vezetői szerint fontos, hogy egy tiszta arculatot mutasson a vasút, ezzel is bizonyítva a pozitív változásokat a vasúti szolgáltatások terén.
 
A '''Trenitalia''' következő fontos lépése az építés alatt lévő nagysebességű vonalra új nagysebességű vonatok rendelése. A vonatok úgy készülnek, hogy egész Európában üzemelhessenek, különösen Dél-Európában. Terveik szerint, 2001 közepén rendelhetik meg a vonatokat, mely lehet hogy három feszültségű lesz. A sorozat számát még nem határozták meg.
 
Az áruszállítási divízió 2001-ben a Svájci Szövetségi Vasutakkal Cargo Sl néven részvénytársaságot hoz létre.
 
== Források ==
* {{cite web | url= http://www.vasutgepeszet.hu | title= Vasútgépészet | accessdate= 2007-12-15 | date= 2007-12 }}
 
== Lásd még ==