„Szolovjov D–30” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
infobox |
|||
1. sor:
{{Repülőgép-hajtómű infobox
[[Fájl:Soloviev D-30KU-154 turbojet 1.jpg|bélyegkép|250px|jobbra|Szolovjov D–30KU–154 a [[Ferihegy Repülőgép Emlékpark|ferihegyi Repülőgép Emlékparkban]]]]▼
|típusnév = D–30
A '''Szolovjov D–30''' egy kétáramú [[gázturbinás sugárhajtómű]]. '''PSZ–30''' ''(PSZ – Pavel Szolovjov)'' típusjelzéssel is ismert. Az [[OKB|OKB–19]] tervezőirodában fejlesztették ki [[Pavel Alekszandrovics Szolovjov|Pavel Szolovjov]] vezetésével, és az Aviadvigatyel Rt. részeként működő Permi Motorgyár gyártja ma is egyes változatait. Az első széria és a legutólsó változatok közt mind teljesítményben, mind a műszaki színvonalát illetően nagyok a különbségek.▼
|kép = Soloviev D-30KU-154 turbojet 1.jpg
▲
|fajta = [[gázturbinás sugárhajtómű]]
|ország = {{Szovjetunió}}
|gyártó = [[Permi Motorgyár]], [[NPO Szaturn]]
|tervező = [[OKB–19]] (Főkonstruktőr: [[Pavel Alekszandrovics Szolovjov|Pavel Szolovjov]])
|első üzemelés = 1963
|alkalmazás = [[Tu–134]], [[Tu–154]], [[Il–62]], [[Il–76]]
|gyártás = 1965-től
|darab =
|változatok = D–30KU, D–30KU–154, D–30KP, D–30KP–2, D–30KP–3, D–30F–6
}}
▲A '''
== Története ==
10 ⟶ 23 sor:
== Szerkezeti kialakítása ==
[[Fájl:Il-76TD Soloviev aircraft engine.JPG|thumb|250px|right|Jobbra a modernizált, D–30KU–3 Burlak változat, jobbra a D–30KU–2 változat [[Il–76]]-osra szerelve]]▼
A D–30 egy alacsony kétáramsági fokú gázturbina. Két tengelyes, kétrészes axiálkompresszorral. A kisnyomású kompresszor ötfokozatú, a nagynyomású kompresszor tíz kompresszor-fokozattal rendelkezik. A gyűrűs égéstér mögött két darab kétfokozatú turbina található. A nagynyomású turbina egy csőtengelyen van a nagynyomású kompresszorral, a kisnyomású turbina pedig a csőtengelyben futó tengellyel van a kisnyomású kompresszorhoz szerelve. A D–30-ban a kisnyomású kompresszorból a turbina külső köpenyében, a nagynyomású fokozat és az égéstér körül elvezetett levegő (külső, hideg áramkör) a turbinából kilépő meleg áramkörrel keveredik, és így hagyja el a fúvócsövet. A turbina beömlő nyílása, és a kisnyomású kompreszor első fokozata jégtelenítő rendszerrel rendelkezik. T–1, TSZ–1 és RT típusú kerozinnal üzemel. Sűrített levegős indítással rendelkezik.
==Változatok==
▲[[Fájl:Il-76TD Soloviev aircraft engine.JPG|thumb|250px|right|Jobbra a modernizált, D–30KU–3 Burlak változat, jobbra a D–30KU–2 változat [[Il–76]]-osra szerelve]]
* ''D–30'' – Alapváltozat, melyet a Tu–134-es utasszállító repülőgépen alkalmaztak. A hajtóművet többször modernizálták, ennek során műszaki paraméterei kismértékben változtak. Ezek alapján három gyártási sorozat különíthető el, de típusjelzésük azonos.
* ''D–30V'' – A [[Mi–12|V–12]] (Mi–12) helikopterhez kifejlesztett tengelyteljesítményt szolgáltató gázturbinás hajtómű. A Mi–12-höz azonban mégsem ezt a hajtóművet, hanem a [[Szolovjov D–25|D–25VF]] gáztrubinát használták.
| |||