„Bhv” változatai közötti eltérés

6 darab futott belölük a [[GYSEV]] vonalain. Teljesen lehúzható ablakkal és osztott [[üveg]]táblás ajtókkal rendelkezett. Selejtezték öket.<br />

20-26-os Bh-ból 17 darab van állományban a GYSEV-nél. Ezekben a kocsikban nincs átmenő távvezérlési vezeték, viszont engedélyezett sebességük a klasszikus Bhv-kénál magasabb, 120&nbsp;km/h. Jellemzően a [[Győr]]-[[Sopron]] és a [[Szombathely]]-[[Sopron]], [[Szombathely]]-[[Szentgotthárd]] viszonylatban közlekedő [[személyvonat]]okban fordulnak elő.<br />

Tipus: Bhv 20-07<br />

Pályaszám: 270-836<br />

Jelleg: 2. osztály, ülőhelyes termes<br />

Ütközők közötti hossz: 23740&nbsp;mm<br />

Kocsiszekrény szélesség: 2832&nbsp;mm<br />

Magasság: 3943&nbsp;mm<br />

Ülőhelyek száma: 80 db<br />

Saját tömeg: 35 t<br />

Forgóváz típusa: Kaláka I-III<br />

Forgóváz tengelytáv: 2500&nbsp;mm<br />

Forgócsap távolság: 16500&nbsp;mm<br />

Fékrendszer: KE-P<br />

Féktömeg: P: 37 t. Kézi: 32 t.<br />

Áramforrás (világítás/fűtés): EW 54; WG-140 K6S; Statikus t./ZWAR<br />

Teljesítmény (világítás/fűtés): 2,25/22&nbsp;kW<br />

Akkumulátor típus: KPM 255 T<br />

Akkumulátor kapacitás: 255 Ah<br />

[[1998]]-ban és [[1999]]-ben a Ganz-ban és Dunakeszin 40 kocsit felújítottak. Megújult a belső tér, IC üléseket és lengő-tolóajtókat kaptak. Új fényezésük miatt "Szürke Bhv"-nak, tréfásan "Patkány Bhv"-nak vagy korábbi állomásítási helyük miatt "[[Hatvan]]i Bhv"-nak is nevezik öket.<br />

A több mint 30 éves kocsik felújításának a célja az utasok számára az elővárosi forgalomban az utazás kényelmének javítása, az üzemeltető számára a karbantartás idejének, gyakoriságának és költségeinek csökkentése, valamint a járművek élettartamának további 15 évvel történő meghosszabbítása. A felújítás folyamán sor került az elhasználódott alkatrészek cseréje, a műszaki berendezések korszerűsítésére. A felújított járművek légfűtéssel, üvegszál erősítésű műanyag belső burkolattal, textilhuzatos egyedi ülésekkel, üvegezett hosszpoggyásztartókkal és fénycsővilágítással készültek. A távvezérlésű elektro-mechanikus lengőajtók nemcsak az utasok le- és felszállását könnyítik meg, de jelentősen növelik az utasbiztonságot. Az ajtók 5&nbsp;km/h sebességnél vagy 4 percig tartó nyitva tartás után önműködően bezáródnak. A szürke Bhv-k fel van szerelve hagyományos távvezérlési kábellel is az UIC 18 eres kábel mellett. A Posta Bhv-kon csak UIC-kábel van. A régi Bhv kocsikon két darab WC van, a felújítottakon csak egy.<br />

Összesen 235 darab került a MÁV állományába. Középszámuk: 20-05 582-<br />601-től bordázott tetővel, fehér keret nélküli piros csíkkal és új járműszekrénnyel gyártották. Az oldalukra festett piros csík miatt kapták a "Posta Bhv" becenevet.