„Magyar Keleti Vasúttársaság” változatai közötti eltérés

A [[Kolozsvár]]ra vezető vasútvonal megépítését országos szinten is kiemelt fontosságúnak tartották. Építését [[1868]]. évben kezdték állami költségen [[Nagyvárad]] és [[Kolozsvár]] között. Még ebben az évben a vasút építése és üzemeltetése az angol Waring&Eckersley céghez került, mely megalapította a '''Magyar Keleti Vasúttársaság'''ot '''(MKV)'''. A társaság engedélyokirata a XLV. törvénycikk alapján 90 évre szóló engedélyt, mérföldenként 46720 frt kamatgaranciát és tíz éves adómentességet tartalmazott. A társaság tőkéjét 75 millió ezüstforintban határozták meg. Az 1870. XLVII. törvény a vonalat [[Torda]] helyett [[Aranyosgyéres]]en át rendelte vezetni, Tordára pedig szárnyvonalat igényelt.<br />A társaság építkezései a hazai vasúttörténet legtöbb botrányát okozták. Az előirányzott pénzösszeg már a munka felénél elfogyott. Az angol céggel szerződést bontottak, így az építkezést állami hitellel és bankkölcsönnel fejezték be jelentős késéssel. A társaság azonban a kölcsönöket nem tudta kifizetni, ezért a '''Magyar Keleti Vasúttársaság'''ot az ''1876''. évi L. törvénycikk alapján államosították.

| [[Nagyvárad]]–[[Kolozsvár]] || colspan="1" style="text-align:center"| * [[1870]] || colspan="1" style="text-align:center"|

| [[Gyulafehérvár]]–[[Székelykocsárd|Kocsárd]]–[[Marosvásárhely]] || colspan="1" style="text-align:center"| * [[1871]] || colspan="1" style="text-align:center"|

| [[Tövis (település)|Tövis]]–[[Medgyes]]–[[Segesvár]]<br />–[[Brassó]] || colspan="1" style="text-align:center"| * [[1872]]<br />* [[1873]] || colspan="1" style="text-align:center"|

| [[Kiskapus]]–[[Nagyszeben]] || colspan="1" style="text-align:center"| * [[1872]] || colspan="1" style="text-align:center"|

| Kolozsvár–Kocsárd || colspan="1" style="text-align:center"| * [[1873]] || colspan="1" style="text-align:center"|