„Egysínű vasút” változatai közötti eltérés

A 20. század második felében nagyobb nyomtávú vagy gerenda-pályára születtek tervek. Ez a jármű egy pár keréken járt és egy harmadik irányította. Németországban, 1950-ben épült meg a prototípusa, 40%-os készültségig egy olyan rendszernek, amelynek a sebessége egyenes szakaszokon 320 km/óra és 150 km/h kanyarokban volt. Terveztek még gerendákra felfüggesztett vagy konzolos egysínűeket is. Az 1950-es években az [[ALWEG]] nyeregforma alakult ki, majd a frissített típusú, felfüggesztett, [[Safege]]-rendszer. Az ALWEG-technológiát alkalmazzák jelenleg mind a két legnagyobb egysínű-gyártónál ([[Hitachi egysínű]] és [[Bombardier Transportation]]).

 

[[kép:TamaMonorail0814.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|A [[Tamai nyeregvasút]], [[Japán]]]]