„2-es villamos (Szeged)” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
97. sor:
Az 1970-es és 1980-as években Szeged északi részén lakótelepek sora épült ([[Tarján (Szeged)|Tarján]], [[Makkosház]], [[Rókus (Szeged)|Rókus]]). Az [[SZKT|SZKV]] az autóbusz- és [[Szeged trolibuszvonal-hálózata|trolihálózat]] fejlesztésével kapcsolta be az új lakóterületet a város életébe. 1979-ben indult az [[5-ös trolibusz (Szeged)|első trolijárat]], amelyet 1981-ben a Vértóig hosszabbítottak meg.<ref>{{cite news | url=http://iho.hu/hir/troli-sztori-a-napfeny-varosabol | title=Troli-sztori a Napfény városából | publisher=iho.hu | date=2010-02-20 | accessdate=2013-10-01}}</ref> 1985-ben indult a [[2-es busz (Szeged)|2-es busz]] a Vértói úttól az újszegedi Erdélyi térre. 1999. november 15-én a Vértói végállomás helyett az útvonalát meghosszabbították Makkosházáig. A Rókusi körúton járt a [[83-as busz (Szeged)|83-as busz]] is, amelynek csúcsidőben betétjárata is volt.<ref>{{cite web| url = http://iho.hu/hir/a-szegedi-2-es-es-83-as-autobuszjaratok-120308| title = A szegedi 2-es és 83-as autóbuszjáratok| accessdate = 2012-03-18| author =Bohus Dávid| date = 2012-03-08| publisher = Indóház}}</ref> Az autózás terjedése és a [[Harmadik körút (Szeged)|Rókusi körúton]] megjelenő bevásárlóközpontok miatt a terület megközelíthetősége időben sokat romlott. A Rókusi autóbuszok és trolik rendszeresen csak lassan haladhattak a Belváros felé, ugyanakkor a bevezető utakon is gyakorivá váltak a torlódások a Romániába tartó forgalom miatt.<ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/varosszerte_keso_buszok/2039468/| title = Városszerte késő buszok| accessdate = 2012-03-05| author=Kiss Gábor Gergely| date = 2007-11-30| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref> A város a [[2000-es évek|2000]]-es évek közepén az elektromos tömegközlekedés megújítása mellett döntött.
===Tervezés
A 2-es villamos által érintett Rókusi körutat csúcsidőben óránként 20-nál több olyan autóbusz és troli érintette, amely a Belváros vagy a [[Szeged pályaudvar|Nagyállomás]] felé tartott. Kézenfekvő volt, hogy a túlterhelt körúton a közösségi közlekedés átszervezésével csökkentsék a zsúfoltságot. A villamospályát elválasztották a közúttól. A Károlyi Kollégium és a Körtöltés utca között a pályát a Rókusi körút közepén, a Körtöltés utca után pedig a körút külső peremén vezették. A vonal a Csongrádi sugárútnál ér véget, ahol a panelházak közötti erdőben egy hurokfordulóban található a kétvágányos végállomás. Az újonnan épített szakaszt 90%-ban füvesítették.
A 2-es villamos építését a város elektromos tömegközlekedésének teljes megújítása mellett kezdeményezték a város vezetői. A COWI eredeti javaslata szerint a villamosvonalat végig a Rókusi körút közepén vezették volna, később a terv úgy módosult, hogy a villamos nyomvonala a Körtöltés utcai megálló után kihúzódik a Rókusi körút északi szélére.<ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/2-es_villamos_a_rokusi_koruton/127834/| title = 2-es villamos a Rókusi körúton| accessdate = 2012-03-05| author =Molnár B. Imre| date = 2006-07-04| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref> Az épülő villamos nyomvonalán a terep előkészítése 2009-ben kezdődött.<ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/bontjak_a_babahazat/2084913/| title = Bontják a Babaházat| accessdate = 2012-03-05| date = 2009-01-23| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref><ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/kiserdot_kerul_a_2-es_villamos/2087299/| title = Kiserdőt kerül a 2-es villamos| accessdate = 2012-03-05| author =Dombai Tünde| date = 2009-02-11| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref> A villamospálya kivitelezésére kiírt pályázatot a cseh ''OHL ŽS, as.'' nevű cég vezette ''Szeged Villamos 2 Konzorcium'' nyerte el.<ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/jovo_nyarra_megepul_a_2-es_villamosvonal/2130391/| title = Jövő nyárra megépül a 2-es villamosvonal| accessdate = 2012-02-05| date = 2009-12-10| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref> 2009-ben a városi ellenzék kezdeti támogató véleményét megváltoztatva támadni kezdte a beruházást, de az összegyűjtött 650 tiltakozó aláírás elégtelennek bizonyult a kivitelezés leállításához.<ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/alairast_gyujtottek_a_2-es_villamos_ellen/2092101/| title = Aláírást gyűjtöttek a 2-es villamos ellen| accessdate = 2012-02-05| author =Dombai Tünde| date = 2009-03-01| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref><ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/villamos_es_fakivagas_ellen_tiltakoztak_szegeden/2089646/| title = Villamos és fakivágás ellen tiltakoztak Szegeden| accessdate = 2012-02-05| author =Dombai Tünde| date = 2009-03-02| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref>
= A létesítmény tényleges kivitelezése 2010 kora tavaszán a munkaterület elkerítésével kezdődött.<ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/kezdodik_az_uj_2-es_villamosvonal_epitese_rokuson/2146884/| title = Kezdődik az új 2-es villamosvonal építése Rókuson| accessdate = 2012-02-05| date = 2010-03-16| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref> A 2-es villamos Rókusi szakaszának építését végig nehézségek hátráltatták. A kivitelezők csak rendkívül nehézkesen haladtak a munkálatokkal, a befejezésre kitűzött 2010. augusztus közepi időpontot ugyan sikerült szeptemberre eltolni, ám az őszi időpontban egyes szakaszokon a munkálatok lényegi részét sem sikerült elkezdeni.<ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/keses_az_uj_2-es_vonalon/2168500/| title = Késés az új 2-es vonalon| accessdate = 2012-02-05| author =Dombai Tünde| date = 2010-07-14| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref><ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/fektetik_a_sineket_a_vertoi_kiserdonel/2172864/| title = Fektetik a síneket a vértói kiserdőnél| accessdate = 2012-03-05| author =Dombai Tünde| date = 2010-08-10| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref> A lassú kivitelezés miatt a város előbb 400 millió forintnyi [[kötbér]]t követelt a konzorciumtól, majd a szerződés fölbontásával fenyegette meg az építőket.<ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/ma_200_millio_a_kotber_tovabb_csuszik_a_2-es_villamosvonal/2182585/| title = Ma 200 millió a kötbér: tovább csúszik a 2-es villamosvonal| accessdate = 2012-03-05| author =Dombai Tünde| date = 2010-10-08| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref><ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/szerzodes-felmondasrol_donthet_a_szegedi_kozgyules/2185316/| title = Szerződés-felmondásról dönthet a szegedi közgyűlés| accessdate = 2012-03-05| date = 2010-10-25| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref><ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/nem_mondjak_fel_a_2-es_villamosvonal_epitesenek_szerzodeset/2185799/| title = Nem mondják fel a 2-es villamosvonal építésének szerződését| accessdate = 2012-03-05| date = 2010-10-27| publisher = Délmagyarország| language = magyar}}</ref> A munkálatok
===Járműbeszerzés===
| |||