„Dunaújváros tömegközlekedése” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
14. sor:
== Történet ==
Az 1950-es évek közepére szervezetté vált a tömegközlekedés a városban. A személyforgalmat a 19. sz. Autóközlekedési Vállalat (AKÖV) bonyolította 21 db [[Ikarus]] típusú autóbusszal, amelyek közül négyet pótkocsival láttak el. Az autóbuszok zömét azonban a [[Csepel (motor és teherautó)|Csepel]] gyártmányú bódés gépkocsik, az úgynevezett [[fakarusz]]ok alkották. Ezekből 50 közlekedett a város utcáin. Az autóbusz-forgalom méreteire jellemző, hogy egyetlen munkanapon 14 000 utas szállítását kellett megoldani. A vállalat taxirészleget is üzemeltetett, 6 [[Opel]] és 4 [[Škoda Auto|Škoda]] gyártmányú személygépkocsi teljesítette a különleges igényeket.
[[1967]]-től kezdtek járni a buszok a nemzetközi vonalon [[Szabadka]] - [[Szeged]] - [[Dunaújváros]] vonalán.
[[1965]]-ben a helyi járatokként [[IKARUS 66]]-os típusúak működtek. 1970-ben forgalmi-műszaki telepet építettek a városban.
1971-ben bekapcsolták a forgalomba [[Felsőtöbörzsök]], [[Erdőmajor]], [[Sinatelep]] településeket. Nyáron járatokat indítottak [[Dunaújváros]] és [[Igal]] között.
==A helyi autóbusz járműpark==
39 ⟶ 42 sor:
==Helyi autóbuszvonalak==
A vonalak legnagyobb részén ún. hurokjáratok közlekednek. A járatok közül július-augusztus hónapban a 22-es és 25-ös jelzésű nem közlekedik, helyettük 29-es jelzéssel összevont útvonalú járat közlekedik. A többi járat esetében nincs különbség a nyári és a többi időszaki közlekedési rendben. A munkanapi és hétvégi ritkított menetrendek közti különbség is megszűnt, minden nap ritkított sűrűséggel közlekednek a járatok, minden városrész 30 perces időközökkel érhető el a belvárosból. Pálhalmára munkanapokon 1 óránként, hétvégén 2 óránként közlekedik járat. A jelenlegi útvonalak 2013. február 1-étől érvényesek.
| |||