„Klimov VK–1” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
3. sor:
==Története==
A [[II. világháború]] után a Szovjetunióban részben a [[Németország]]tól zsákmányolt hajtóművek, részben a [[Nagy-Britannia|Nagy-Britanniától]] vásárolt gázturbinás sugárhajtóművek bázisán indult el a sugárhajtóművek fejlesztése. A német típusok szovjet továbbfejlesztése nem váltotta be a hozzájuk fűzött reményeket. A munkáspárti angol kormányzat a kibontakozó hidegháború ellenére eladott a háború után a Szovjetuniónak többek között 40 db
A VK–1 tervezése [[1946]] nyarán kezdődött el az [[OKB|OKB–117]] tervezőirodában. A fejlesztés alapjául a Rolls–Roys Nene II szovjet másolata, az RD–45F szolgált, amely a korabeli szovjet gyártástechnológia korlátai miatt nem érte el a kívánt üzemi paramétereket. Célként a tolóerő 30%-os növelését tűzték ki. Ennek érdekében megnövelték az égéstér méretét, módosították a turbinalapátok geometriáját, valamint a fúvócsövet. A hajtómű tervei [[1947]]-re készültek el, majd a prototípusokkal elkezdődtek a kísérletek. A hajtómű állami hatósági vizsgájára [[1949]] elején került sor, ennek edeményeként pedig döntés született a sorozatgyártásról.
|