„Boeing 747–400” változatai közötti eltérés

}}

 

 

A 747-400 fejlesztései közé tartozik a kétfős, [[Digitális jelfeldolgozás|digitalizált]], [[Monitor|LCD kijelzőkkel]] felszerelt pilótafülke, az üzemanyag takarékos hajtóművek, a [[Vízszintes vezérsík|vízszintes vezérsíkokba]] épített üzemanyagtartályok, valamint a szárnytöveknél átdolgozott, aerodinamikusabb burkolat. Az utastér kialakítása is változott némiképp, ami elsősorban a berendezések arculatán észlelhető, valamint teljesen átdolgozott utastájékoztató és szórakoztató rendszer teszi a repülést kényelmesebbé. A kupolaszint elrendezése lényegesen nem tér el a korábbi modelleknél megszokottakhoz képest. Maximális utasbefogadó képessége 660 fő (747-400D változat), és egyszeri feltöltéssel 14&nbsp;200 km-t képes repülni.<ref>{{cite news|url=http://www.businessweek.com/articles/2013-08-01/why-boeing-is-buying-up-older-747s|publisher=BloombergBusinessweek|title=Why Boeing Is Buying Up Older 747s|author=Johnsson, Julie|date=01 August 2013|language=angol|accessdate=2013-09-05}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/2012-06-13/boeing-747-prices-tumble-as-higher-fuel-costs-end-23-year-reign.html|title=Boeing 747-400 Prices Tumble as Fuel Costs End 23-Year Reign|publisher=Bloomberg|author=|date=12 June 2012|language=angol|accessdate=2013-09-05}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.boeing.com/boeing/commercial/747family/pf/pf_400back.page|publisher=Boeing|title=The Boeing 747-400 family: The Right Choice for the Right Airplane Market|language=angol|accessdate=2013-09-05}}</ref>

 

 

== Kifejlesztése ==

1970-es bevezetését követően a Boeing 747-100 modell páratlan népszerűségre tett szert a légiközlekedési piacon. Mivel ez volt az első szélestörzsű repülőgép a repülés történetében, megjelenésével sok évig tartó, piacvezető dominanciát szerzett a gyártójának. 1980-ban a [[Boeing]] bejelentette az új, megnövelt utasbefogadó képességű 747-300 típus gyártását, melynél standard elem volt a kupolaszinten kialakított utastér, míg az előző változatnál ez választható opció volt. Ez annyiban volt újdonság, hogy a nagyobb kapacitás érdekében a kupola közel kétszer olyan hosszú lett, mint az eredeti 747-100 változat esetén, így sokkal több ülést tudtak benne elhelyezni. Összességében semmilyen más újítást nem kínált az eredeti alaptípushoz képest, így a hatótávolságon sem változtattak. Ezzel egyidőben azonban a gépcsalád üzemeltetése egyre költségesebbnek bizonyult, figyelembe véve, hogy az üzemanyagok árai emelkedő tendenciát mutattak, a Boeing 747 pedig négy hajtóművel fogyasztotta azt, továbbá minden egyes járaton 3 fő teljesített szolgálatot a pilótafülkében (pilóta, másodpilóta és fedélzeti mérnök).<ref>{{cite web|url=http://www.airteamimages.com/aviation_news.php?id=106|title=The Rise and Decline of the Boeing 747-400|publisher=AirTeamImage|language=angol|date=15 April 2013|accessdate=2013-09-05}}</ref>

 

 

1984-ben a Boeing vezetése 5 szempontot sorakoztatott fel a tervezőknek: új technológia alkalmazása, átalakított utastér, 1900 km hozzáadott hatótáv, takarékosabb hajtóművek és 10% csökkenés az üzemeltetési költségben. 1984 szeptemberben, a [[Farnborough-i Nemzetközi Légibemutató]] alkalmával a Boeing bejelentette az új készülő gépét (akkor még 747-300 továbbfejlesztett variáns néven hivatkoztak rá).

|}

 

 

==== Műszaki specifikációk ====