Wikipédia

„Sébastien Loeb” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
(Összes ellenőrzésre váró szerkesztés megjelenítése)
[nem ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Nincs szerkesztési összefoglaló
5. sor:
Allampolgarsag = {{zászló|francia}} Francia |
Evek = 1999 - |
Csapat = Citroën, Kronos Total Citroën |
Versenyszam = 167 |
Vilagbajnoki pontok = 1619 |
12. sor:
Dobogo = 116 |
Szakaszgyozelem = 900 |
Elsoverseny = {{zászló|francia}} 1999-es Korzika rali |
Elsogyozelem = {{zászló|német}} 2002-es Német rali |
Utolsogyozelem = {{Zászló|argentin}} 2013-as Argentin rali |
18. sor:
}}
 
'''Sébastien Loeb''' ([[Haguenau]], [[1974]]. [[február 26.]]) francia autóversenyző, tornász. A [[rali-világbajnokság]] kilencszeres, valamint a junior rali-világbajnokság egyszeres bajnoka, emellett hetvenhatszoros futamgyőztes.
 
Sikeres tornászból lett amatőr, majd profi raliversenyző. 2001-ben megnyerte a junior rali-világbajnoki értékelést, a 2002-es [[német rali]]n pedig megszerezte első abszolút világbajnoki győzelmét. 2003-ban már a bajnoki címért küzdött, s mindössze egy ponttal maradt el [[Petter Solberg]] mögött az összesítésben, 2004-ben azonban már nagy fölényben lett övé cím. Ezzel ő lett a [[Citroën]] első, és – [[Didier Auriol]] után – Franciaország második rali-világbajnoka. Azóta minden évben megnyerte a pontversenyt. Eredményeivel messze a világbajnokság legsikeresebb versenyzőjének számít: a főbb rekordok közül ő vezeti a legtöbb cím, legtöbb futamgyőzelem, legtöbb szakaszgyőzelem, legtöbb dobogós helyezés és a legtöbb szerzett pont rangsorát.<ref name="pályafutorigo">{{cite web|title=Loeb útja a hetedikig|author=Bertalan Miklós|url=http://www.origo.hu/auto/wrc/20101004-loeb-palyafutasa-a-hetedik-elsosegig.html|publisher=origo.hu|date=2010-10-06|accessdate=2012-06-06}}</ref> Pályafutása majd egészén a monacói [[Daniel Elena]] volt a navigátora, és az összes világbajnoki futamgyőzelmét vele együtt szerezte.
40. sor:
==== 2001: két bajnoki cím egy évben ====
[[Fájl:S16 sl citroen.jpg|jobbra|260px|bélyegkép|A 2001-es finn ralin]]
2001-ben párhuzamosan indult a francia bajnokság futamain, valamint az ebben az évben életre hívott junior rali-világbajnokságon.
 
Hazája sorozatán a Citroën támogatásával, egy Xsara Kit-Carral szerepelt, és hatalmas fölénnyel lett bajnok: a tíz futamos bajnokság első nyolc állomásán indult, és a nyolc versenyből hatot megnyert.<ref>{{cite web | title=A 2001-es francia ralibajnokság eredményei| publisher=rallybase.nl | url=http://www.rallybase.nl/index.php?type=season&champid=fra2001| accessdate=2012-06-12 |date=}}</ref>
49. sor:
[[Fájl:Citroën WRT testing in Finland in 2002 07.jpg|260px|balra|bélyegkép|Egy teszten 2002-ben, Xsara WRC-vel]]
 
2002-ben a Citroën már komolyan nyitott a világbajnokságra, és a tizennégy futamból kilencre nevezték a Xsara WRC-vel. A szezonnyitó Monte Carlo-rali a megszokottól szárazabb volt, csak néhány rövid szakasz maradt jeges, havas. Ez kedvezett az akkor még aszfaltspecialista Loebnek, aki a mezőny leggyorsabbja volt. Magabiztos előnyben vezetett a négyszeres világbajnok [[Tommi Mäkinen]] előtt, mígnem egy tiltott kerékcseréért kétperces időbüntetést kapott.<ref name="pályafutorigo"/> A célba így másfél perces hátrányban ért és lett második. Az ezt követő svéd ralin nem szerepelt jól, majd a katalán versenyen bukott. Következő kimagasló eredményét Kenyában, a Szafari ralin érte el, ahol ötödik lett. A világ egyik legnehezebb ralijaként ismert versenyen három szakaszt is nyert. Ebben az évben került be a világbajnokság versenynaptárába első alkalommal a német rali. Az aszfaltos futamon ő is részt vett, és már a harmadik szakaszon az élre állt. Noha [[Richard Burns]] a verseny egészén szorosan követte, megelőzni nem tudta, Loeb pedig az első helyen végzett, megszerezve pályafutása első világbajnoki futamgyőzelmét. Az első komolyabbjának számító idényt végül tizennyolc pontjával a tizedik helyen, a legeredményesebb citroënesként zárta.
 
A [[2003-as rali-világbajnokság|2003-as szezonra]] némileg módosultak a szabályok, így egy-egy gyári csapat három versenyzőt is nevezhetett pontszerzőnek a futamokra. A Citroën immár a teljes szezonra tervezett, ehhez pedig két klasszist, Colin McRae-t és Carlos Sainz-t szerződtetett a francia csapat. A két világbajnok mellett azonban Loeb lett a harmadik, teljes értékű versenyző, aki pályafutása első teljes világbajnoki szezonjának kezdett neki az évben. A szezonnyitó Monte-Carlói versenyen Loeb szorosan követte [[Marcus Grönholm]]ot a hóval borított utakon, majd a címvédő világbajnok hibájának köszönhetően a második nap közepén az élre állt. Onnantól nem engedte át helyét, és megszerezte a győzelmet közvetlen két csapattársa előtt. Ez a siker egyben azt is jelentette, hogy Loeb pályafutása során először vezette a világbajnokság pontversenyét. Az ezt követő svéd futamon újfent gyengén szerepelt, majd a török ralin navigátorával egyszerűen eltévedtek a szervizpark felé menet, a versenyautóból kifogyott az üzemanyag és kiestek.<ref>{{cite book|last=Földy|first=Attila|title=Rallye-varázs 2003|pages=234|chapter=}}</ref> Új-Zélandon negyedik lett, majd Argentínában egy baleset, Görögországban pedig egy technikai probléma miatt esett ki. Hat futam elteltével ekkor nem tartozott a világbajnoki cím fő esélyesei közé, a szezon ezt követő szakaszában azonban kiváló és egyenletes teljesítményt nyújtott.
56. sor:
 
==== 2004: világbajnoki cím ====
[[Fájl:Sébastien Loeb - 2004 Cyprus Rally.jpg|260px|jobbra|bélyegkép|Első murvás siker Cipruson]]
 
2003-as szereplése után, a [[2004-es rali-világbajnokság|2004-es szezonban]] már egyértelműen a bajnok cím főesélyeseinek egyike volt. A [[2004-es Monte Carlo-rali|Monte Calro-ralin]] ugyan a Peugeot csapat új versenyautójával, a 307 WRC-vel szereplő Grönholm kezdett a legjobban, de a hatodik szakaszon Loeb átvette a vezetést, és második alkalommal nyerte meg a monacói versenyt. [[2004-es svéd rali|Svédországban]] hasonló győzelmet aratott. Sokáig követte szorosan [[Markko Märtin]]t, mígnem az élen álló észt fordos a második napon hófalba csúszott, és idővesztesége miatt a kilencedik helyig visszaesett. Az első helyet Loeb örökölte meg, és előnyét a célig megőrizte. Sikerével ő lett az első nem skandináv, aki meg tudta nyerni a svéd ralit.<ref>{{cite book|last=Földy|first=Attila|title=Rallye-varázs 2004|pages=227-229|chapter=}}</ref> A pontversenyt ekkor nagy előnyben vezette. A szezon harmadik futamán, a [[2004-es Mexikó-rali|Mexikó-ralin]] azonban az első helyről volt kénytelen kiállni, miután a Xsara WRC-n felhasadt az olajteknő.<ref>{{cite book|last=Földy|first=Attila|title=Rallye-varázs 2004|pages=232|chapter=}}</ref> Az ezt követő [[2004-es Új-Zéland-rali|Új-Zéland]]-ralin negyedik volt, majd [[2004-es Ciprus-rali|Cipruson]] megszerezte pályafutása első murvás sikerét. Ugyan másodikként ért célba a ciprusi versenyen, de az utólagos technikai ellenőrzésen a győztes Grönholm autójának egy alkatrészét szabálytalannak tartották, a finn kizárásával pedig Loeb lépett elő elsőnek.<ref>{{cite book|last=Földy|first=Attila|title=Rallye-varázs 2004|pages=241|chapter=}}</ref> Az Akropolisz-ralin szoros küzdelemben maradt alul Solberggel szemben, Törökországban ellenben újfent ő győzött, majd az argentin viadalon csapattársa, Sainz mögött lett második. A tizenhat futamos szezon féltávjánál tartott ekkor, és Loeb előnye a összetettben tizenhét pontos volt a második helyen álló Solberg, és huszonhét pontos a holtversenyben harmadik helyen álló Grönholm és Sainz előtt. A világbajnoki cím sorsa még nyitott volt ugyan, de a tény, miszerint a hátralévő nyolc futamból három is aszfalton zajlott, Loeb számára biztató volt.
64. sor:
 
==== 2005: címvédés ====
[[Fájl:Sébastien Loeb - 2005 Cyprus Rally 3.jpg|260px|jobbra|bélyegkép|Újabb siker Cipruson]]
Immár címvédő világbajnokként kezdhette meg a [[2005-ös rali-világbajnokság|2005-ös szezont]]. Az új idényre új csapattársait is kapott. Miután Carlos Sainz visszavonult, a Citröen a fiatal belga [[François Duval]]t szerződtette át a Fordtól Loeb mellé.
 
A szezonnyitó Monte Carlo-ralin nagy előnyben, harmadik alkalommal győzött. Tempója alapján a svéd ralin is meglett volna az esélye a győzelemre, azonban technikai probléma hátráltatta a futam jelentős részén. A tizenhatodik gyorsasági szakaszon a Xsara WRC motorja annyira túlmelegedett, hogy nem tudta folytatni a versenyt.<ref>{{cite book|last=Földy|first=Attila|title=Rallye-varázs 2005|pages=213-215|chapter=}}</ref> Nem járt sikerrel a soron következő Mexikó-ralin sem. A szezon harmadik állomásán, a második szakaszon eltört autója jobb hátsó lengéscsillapítója, ami miatt több mint négyperces hátrányt szedett össze, mire eljutott a szervizparkig. A tizenötödik helyre csúszott hátra, és innen zárkózott fel a negyedik helyre a célig.<ref>{{cite book|last=Földy|first=Attila|title=Rallye-varázs 2005|pages=216-218|chapter=}}</ref> Három futam után nyilvánvaló volt, hogy minden esélye megvan a címvédésre, azonban csak az ezt követő hat versenyen mutatott dominanciájával lépett elő főesélyessé. Loeb ugyanis mind a hat ralin győzni tudott, ez a sikersorozat pedig addig példátlan volt a rali-világbajnokság történelmében.<ref>{{cite book|last=Földy|first=Attila|title=Rallye-varázs 2005|pages=240|chapter=}}</ref> A menetelés a finn ralin szakadt meg, ahol Grönholm győzte le. Németországban azonban újfent visszakerült a csúcsra, és negyedszer is megnyerte a német viadalt.
[[Fájl:Sebastien Loeb.jpg|250px|balra|bélyegkép|Nyilatkozat közben a Wales-ralin]]
Noha még öt futam volt hátra a szezonból, hatalmas előnye okán, a Wales-ralin már esélye nyílt megszerezni a bajnoki címet. A versenyen aztán jól kezdett, hamar az élre állt, és folyamatosan lépett el a nagy rivális Solbergtől. A zárónapot negyvennégy másodperces előnyben kezdte, ám a nap második szakaszán, a margami gyorson a Peugeot csapat versenyzője, Markko Märtin fának ütközött, és a balesetben navigátora, [[Michael Park]] szörnyethalt. A rendezők törölték a további szakaszokat, így Loebnak csak be kellett volna érnie a szervizparkba, hogy győzelmével megvédje címét. Az adott körülmények között azonban nem akart ünnepelni, ezért szándékosan korán érkezett meg egy időellenőrző pontra, két perces büntetést gyűjtve így, amivel a harmadik helyre csúszott vissza.<ref>{{cite book|last=Földy|first=Attila|title=Rallye-varázs 2005|pages=252-255|chapter=}}</ref><ref>{{cite web|url=http://rally.hu/hir.php?id=79587|title=Michael Park megemlékezés|accessdate=2012-07-18|author=|date=2009-09-18|publisher=rally.hu}}</ref><ref>{{cite web|url=http://sportgeza.hu/sport/park0919/|title=Ötszörös vb-futamgyőztes volt az elhunyt ralis|accessdate=2012-07-18|author=|date=2005-09-19|publisher=sportgeza.hu}}</ref> A japán rali következett, ahol egy harmadik helyezés elég lett volna számára a címhez. Végül Grönholm mögött második lett, amivel behozhatatlan előnyt szerzett a pontversenyben, és szerezte meg második világbajnoki címét. Két aszfaltos verseny, a korzikai és a katalán rali jött, melyeken győzni tudott, Korzikán ráadásul úgy, hogy mindegyik szakaszt ő nyerte meg. A szezonzárón szoros csatában volt az első helyért Solberggel, a kilencedik gyorson azonban orral nekicsúszott egy fának, és kiesett.
 
Loeb ebben a szezonban mutatott elsőként olyan szintű dominanciát, ami a következő években a világbajnokságot jellemezte. Abszolút fölényben versenyzett egész évben, amit az is jól tükröz, hogy a tizenhat futamból tízet ő nyert.<ref name="győzelem egy éven belül"/>
 
==== 2006: privát csapattal ====
[[Fájl:Citroën Xsara WRC05.JPG|250px|balra|bélyegkép|2006-ban a Kronos csapat autójában]] [[2006]]-ban a [[PSA-konszern]] kilépett a rali-világbajnokságból. A [[Peugeot]] végleg, míg a [[Citroen]] egy éves kihagyás után [[2007]]-re tervezte a visszatérést, akkor már a C4 wrc-vel. Sébastien így egy privát csapatnál, a Kronos Citroënnél versenyzett az évben. Loeb nem szokása szerint kezdte az évet. Monte Carlóban, az első nap utolsó gyorsaságiján, vezető helyről csúszott le az útról. A SupeRally szabálynak köszönhetően, időbüntetés terhe mellett folytathatta a versenyt, és a második helyig küzdötte fel magát, [[Marcus Grönholm]] mögé. A svéd ralin ugyanez volt a befutó, így Grönholm már négy ponttal vezette a világbajnokságot Sébastien előtt. A Meixkó-ralin Loeb magabiztos versenyzéssel szerezte meg az évi első győzelmét. Marcus Grönholm ugyan kiesett, de a SupeRally-nak köszönhetően a pontot érő 8. helyen végzett. Loeb a Katalán-ralin újabb könnyed győzelmet aratott, ráadásul csapattársa, Sordo révén kettős győzelmet ünnepelhettek. Grönholm műszaki probléma miatt 2 percet vesztett, de a végére az előkelő 3. helyre jött fel.
Sébastien ismét verhetetlennek bizonyult hazájában, a Korzika-ralin. Grönholm fél perces hátránnyal a második helyen zárt. A világbajnokság állása: Loeb 46 pont, Grönholm 35 pont, Sordo 20 pont.
Loeb tovább folytatta győzelmi sorozatát Argentínában is. Grönholm az első napon műszaki hiba miatt kiesett, így a francia klasszis Solberggel vívott ádáz harcot az első helyért. Ez volt Loeb 24. futamgyőzelme!
92. sor:
A Citroen, a C4 WRC-vel tért vissza a gyári csapatok közé. A visszatérés több volt, mint sikeres. Sébastien első, csapattársa, [[Dani Sordo]] második helyen zárta a Monte Carlo-ralit. Loeb már bizonyította, havon is a tehetségét, mikor 2004-ben megnyerte a Svéd ralit. Ezuttal viszont nem volt szerencséje. A két egymást követő, északi versenyen a finnek uralták a mezőnyt. A Svédországban szerzett második helyével még vezette a világbajnokságot, ám Norvégiában többször hibázott, és pont nélkűl zárt. A 14. helyen végzett, ennek köszönhetően a bajnokságban is visszaesett. A következő ralit Mexicóban tartották, ezúttal Loeb nem hibázott, fölényes győzelmet aratott Marcus Grönholm előtt. A soron következő két ralin, Portugáliában és Argetinában sem talált legyőzőre, így sorozatban harmadik futamgyőzelmét könyvelhette el. Loeb egyik kedvenc itáliai pályája következett, a Szardínia-rali. Az első két napon dominált több, mint fél perccel vezetett Marcus Grönholm előtt, aki az utolsó nap hibázott, ami 20 másodpercébe került. Már úgy tűnt, hogy Loeb sorozatban negyedszer győzedelmeskedik, de megpördült és az árokban kötött ki, és feladta a versenyt. Grönholm megörökölte az első helyet, míg csapattársa, Hirvonen a második helyen ért céba, így a Ford kettős győzelmet könyvelhetett el. Marcus Grönholm visszaszerezte egyéniben a világbajnoki elsőséget. Az Akropolisz-rali következett, ami azon kevés pályák közé tartozik, amit a francia fenomén nem különösebben kedvel. Grönholm ellenállhatatlanul versenyzett, könnyed győzelmet aratott és növelte előnyét az összetettben. Loeb hozta az ilyenkor elvárt második helyet.
A bajnokság állása nyolc futam után: Grönholm 65 pont, Loeb 56 pont, Hirvonen 49 pont.
Grönholm hazai pályája volt a soron következő, a Finn-rali, ahol a finn klasszis az elmúlt hét évben hatszor győzedelmeskedett. A finn pálya azon kevesek egyike, ahol Loeb még nem aratott diadalt. A papírfomának megfeleleően Grönholm magabiztos győzelmet aratott csapattársa, Mikko Hirvonen előtt. Grönholm végig dominált a futamon, míg Loeb a két Fordos után haramadikharmadik lett. Ezzel a győzelmével Grönholm 13 pontos előnyre tett szert az összetettben. Loeb "hazai" pályája következett, a Német-rali. Mióta a Német Ralit világbajnoki futamként rendezik meg, azóta mindig a francia versenyző nyerte az aszfaltos futamot. Loeb az egész hétvégén hengerelt, szemernyi esélyt sem adva a többieknek. Grönholm szenvedett, és több, mint másfél perces hátránnyal csak a negyedik lett. Loeb nyolc pontra megközelítette a összetettben vezető Grönholmot. A WRC soron következő futama az Új-Zéland-rali volt. Ez a futam is a két klasszis csatáját hozta, ami hihetetlenül szoros csatában Marcus Grönholm javára dőlt el. A két fenomén nem kímélte egymást, hol Grönholm vette át a vezetést, hol Loeb. A végén Grönholm 0,3 másodperces különbséggel szerezte meg a győzelmet, ezzel 10 pontra növelte az előnyét az összetettben. A Katalán-ralin Loeb és csapattársa, Sordo legyőzhetetlnennek bizonyult, és könnyed kettősgyőzelmet arattak. Grönholm hozta a kötelező harmadik helyet, míg Loeb hat pontot faragott a hátrányából. Ez volt a Citroen csapat zsinórban harmadik katalán futamon aratott kettősgyőzelme. A Korzika-ralin ismét Loeb volt a nyerő, sorozatban harmadszor nyert korzikán. Grönholm ezúttal második lett, de már csak négy pont volt az előnye Loebbel szemben. A Japán-rali igazi kamikaze futamnak bizonyult, ugyanis Loeb és Grönholm is kiesett, a futamot így Hirvonen nyerte meg. Az egyik kanyar rosszul volt felírva az itinerükbe, ennek köszönhető a kiesés. Az 1. Ír-ralit aszfalton rendezték meg, ami elvileg Loebnek kedvezett. A francia versenyző az elvárásoknak megfelelően győzedelmeskedett, míg az összetettben vezető Grönholm már az első napon lecsúszott az útról és kiesett. Ezzel Loeb átvette a vezetést az összetettben. A világbajnokság állása, egy futammal az évad vége előtt: Loeb 110 pont, Grönholm 104 pont, Hirvonen 89 pont. Loeb a Brit-ralin biztonságit autózva a 3. helyen ért célba Grönholm és a futamot megnyerő Hirvonen mögött, ezzel negyedszer lett világbajnok. A 2007-es rali-világbajnokság végeredménye: Loeb 116 pont, Grönholm 112 pont, Hirvonen 99 pont. Sébastien Loeb nyolc futamgyőzelmet és 13 dobogós helyet szerzett 2007-ben.
 
A 2008-as rali-világbajnokság a kétszeres világbajnok, Marcus Grönholm nélkül vette kezdetét, aki a visszavonulás mellett döntött. Mikko Hirvonen mellett Jari-Matti Latvala erősítette a fordosok csapatát. Az év első versenye, szokás szerint Monte-Carloval kezdődött. A négyszeres győztes, Sébastien Loeb rekordot érő ötödik futamgyőzelmét aratta Monte-Carloban. Hirvonen több mint 2 és fél perces lemaradással a második helyen végzett. Sordo és Latvala pont nélkül zárta a versenyt. A Svéd-rali következett a naptárban, és a megszokottól eltérően, egészen más volt, mint a korábbi havas futamok. Meleg időjárás, kevés hó és jég, annál több sár fogadta a ralisokat. Loeb a negyedik szakaszon hibázott az egyik kanyarban, és az autó hófalba ütközött, melynek köszönhetően felborult. A kuplung és a hűtő meghibásodott, ezért nem tudták folytatni a versenyt. A futamot Latvala nyerte Hirvonen és Galli előtt. Ez volt Latvala első futamgyőzelme. Mexikóban egy ideig Latvala vezetett, majd Loeb átvette a vezetést és pályafutása 38. futamgyőzelmét aratta. A második helyen Atkinson végzett Latvala előtt. Jordániában az első nap után Dani Sordo állt az élen, őt csapattársa, Loeb követte. A 2. nap Sébastien átvette a vezetést, de a 11. szakasz után ütközött a szintén Citroenes Conrad Rautenbachhal. A futamot Hirvonen nyerte Sordo és Atkinson előtt. Séb naptári negyedik futamgyőzelmét aratta Szardínián. A két gyári Fordos, Hirvonen és Latvala a második és harmadik helyen végzett. Ezzel a győzelemmel Loeb 3 pontra közelítette meg az összetett éllovasát, Mikko Hirvonent.
99. sor:
Sébastien Loeb szenzációs rekordot ért el a bajnokság kilencedik futamán, ő a negyedik nem skandináv ralis, aki megnyerte a Finn-ralit! A francia klasszis kemény csatát vívott a hazai pályán versenyző Hirvonennel, akit végül 9 másodperccel előzött meg.
Séb sorozatban hetedszer nyerte meg a Német-ralit, aminek köszönhetően visszavette a vezetést az összetettben. A Citroen Sordo második helyével kettős győzelmet könyvelhetett el. A 3. helyen Duval végzett. Az Új-Zéland ralin egy újabb Citroen kettős győzelem született a szokásos, Loeb Sordo sorrendben. Hirvonen a harmadik helyen végzett.
A Katalán-ralin Loeb és Sordo ismét kettős győzelmet aratott, ami sorozatban már a haramdikharmadik volt. A dobogó legalsó fokán ismét Hirvonen végzett. A Ford csapat az utolsó két aszfaltos versenyre leigazolta Francios Duvalt.
Korzikán megszakadt a Citroen csapat három futam óta tartó dominanciája, a győztes Loeb mögött ezúttal Hirvonen és Duval végzett.
Japánban Loeb sorozatban hatodszor lett világbajnok. A futamot a Ford versenyzői uralták, Hirvonen és Latvala sorrendben, Loeb a harmadik helyen végzett. A Wales-ralin Loeb nagy csatában, az utolsó gyorsasági szakaszon előzte meg Latvalát, amivel a Citroen csapat konstruktőr világbajnoki címét biztosította be.
130. sor:
2005-ben a rali-világbajnokság menetrendje lehetővé tette számára, hogy részt vehessen a [[2005-ös Le Mans-i 24 órás verseny|Le Mans-i 24 óráson]]. A nagy hagyományú versenyen a francia Pescarolo Sport tagjaként, [[Soheil Ayari]] és [[Eric Hélary]] váltótársaként szerepelt, egy LMP1-es kategóriájú Pescarolo C60-assal. Loeb június 5-én még Törökországban volt, a világbajnokság futamán. A versenyt megnyerte, az eredményhirdetésről azonban külön engedéllyel távol maradt, a szervizparkból ugyanis a repülőtérre sietett, hogy különgéppel időben Le Mans-ba érjen a Pescarolo edzésére. Az edzéseken mutatott ígéretes eredmények ellenére nem értek célba a futamon: tizennyolc óra elteltével az előkelő ötödik helyen állt trió, ám 288 körrel a rajt után Ayari egy defekt miatt összetörte az autót és nem tudták folytatni.<ref>{{cite book|last=Földy|first=Attila|title=Rallye-varázs 2005|pages=233|chapter=}}</ref>
 
A 2006-os világbajnokság öt hét hosszú nyáriszünetében újra alkalma nyílt rajthoz állni a [[2006-os Le Mans-i 24 órás verseny|versenyen]]. Hélary mellett ezúttal a [[Formula–1]]-es világbajnokságról érkező [[Franck Montagny]] volt az alakulat harmadik tagja. Loeb teljesítménye sokat javult az egy évvel korábbihoz képest. Többek közt ennek volt eredménye az, hogy a csapat már a táv első negyedében a második helyre állt. A célba is másodikként értek, négy kör hátrányban a 8-as számú Audi mögött.
 
2011-ben alapított csapatának tervei közt szerepel a versenyen való szereplés. A csapatnak jelenleg egy LMP2-es Oreca-Nissanja van, melyet maga Loeb is tesztelt már.<ref>{{cite web | title=Le Mans-i tesztre készül a ralikirály Loeb| publisher=automenedzser.hu | url=http://automenedzser.hu/auto_sport/2012/4/17/Le_Mansi_tesztre_keszul_a_ralikiraly_Loeb_5U2I41| accessdate=2012-06-13 |date=2012-04-17}}</ref><ref>{{cite web | title=Successful test for Sebastien Loeb at Le Mans| publisher=lemans.org | url=http://www.lemans.org/en/races/test-day-of-24-hours-of-le-mans/news/successful-test-for-sebastien-loeb-at-le-mans_7297.html| accessdate=2012-06-13 |date=2012-06-04}}</ref>
146. sor:
2003-ban vett részt első alkalommal a [[Race of Champions]] nevű rendezvényen. [[Daniel Carlsson]] és [[François Duval]] legyőésével került döntőbe, ahol a nagy riválist, [[Marcus Grönholm]]ot múlta felül és lett bajnok. [[2004-es Race of Champions|2004]]-ben a bajnokok versenyében ő lett a legjobb ralis, miután legyőzte Grönholmot saját ágának döntőjén. Így került össze a pályaversenyzők győztesével, [[Heikki Kovalainen]]nel a döntőben. A finn előbb a Peugeot 307 WRC-s, majd a Ferrari 360-as futamon is legyőzte Loeböt, aki így ezüstérmes lett az egyéni értékelésben. A nemzetek tornáján [[Jean Alesi]]vel képviselte Franciaországot. A másik francia csapata, majd a brazilok legyőzésével jutottak döntőbe, ahol Finnországgal kerültek szembe. A Grönholm-Kovalainen-kettőst végül 3:2 arányban legyőzték. A [[2005-ös Race of Champions|2005-ös ROC-on]] újfent döntőig jutott egyéniben. A végjátékban [[Tom Kristensen]]nel küzdött, akit nagyon szoros versenyben előzött meg az első körben. A második körben a dán kicsúszott, így neki csak célba kellett érnie a sikerhez. A nemzetek tornáján – az egy évvel korábbiakhoz hasonlóan – Alesivel egy csapatban szerepelt, de a kettős ezúttal nem jutott túl a negyeddöntőn. [[2006-os Race of Champions|2006]]-ban egyik versenyben sem jutott döntőbe, 2007-ben pedig nem szerepelt a rendezvényen. 2008-ban megszerezte második egyéni győzelmét. Ehhez [[Yvan Muller]]t, [[Sebastian Vettel]]t, [[Andy Priaulx]]t és [[David Coulthard]]ot kellett legyőznie. [[2010-es Race of Champions|2010]]-ben tért vissza. Ekkor újfent a bajnokok versenyében volt eredményesebb: döntőbe került, ahol a 2:1-es arányban alulmaradt Filipe Albuquerque-vel szemben.
[[Fájl:0 Loeb Rebout 00.jpg|260px|balra|bélyegkép|Citroën C2-vel egy francia raliversenyen]]
A legtöbb gyári versenyzőhöz hasonlóan, Sébastien is kevés, a világbajnokság keretein kívül rendezett raliversenyen szerepel profivá válása óta. 2007-ben az ír bajnokság két futamán is rajthoz állt, az [[ír rali]]ra való felkészülés céljából. A júniusi Donegal-ralin több mint kétperces előnyben nyert [[Mark Higgins]] előtt, majd megnyerte a szeptemberben tartott Cork-ralit is, ahol rajta kívül két vb-menő, Dani Sordo és Mikkor Hirvonen is indult. Előbbi másodikként, míg utóbbi ötödikként zárt. A felkészülés eredményes volt: a világbajnoki ír versenyen első lett.<ref>{{cite web | title=Loeb Jordániába, Hirvonen Írországba tart| publisher=rallysport.hu | url=http://www.rallysport.hu/info/2007/04/04-10-RaliVB_felkeszules.htm| accessdate=2012-06-11 |date=2007-04-10}}</ref><ref>{{cite web | title=Loeb és Sordo domináltak az írországi „edzőmeccsen”| publisher=automenedzser.hu | url=http://automenedzser.hu/auto_hirek/2007/10/2/20071002_loeb_es_sordo_dominalta| accessdate=2012-06-11 |date=2007-10-02}}</ref><ref>{{cite web | title=Sébastien Loebnek muszáj győznie a hátralévő két futamon| publisher=iveszprem.hu | url=http://www.iveszprem.hu/?page=cikk&hir_lang=1&hir_akthely=138&hir_rovatid=613&hir_hirid=3130| accessdate=2012-06-11 |date=2007-11-14}}</ref>
 
Loeb több ralin is indult barátnőjével (később már felesége) Séverine-nel közösen. A 2003-as Du Var ralit előfutóként, a C2 S1600-as teszteléseként teljesítették,<ref>{{cite web | title=Loeb elégedett a C2 S1600-zal | publisher=rally.hu | url=http://rallye.hu/hir.php?id=24734| accessdate=2012-06-11 |date=2003-11-26}}</ref> majd 2008-ban, ugyanezen a versenyen már indulóként állt rajthoz hölgynavigátorával. Újfent egy S1600-as C2-vel szerepeltek, és az összetett harmadik helyén értek célba. Egy évvel később már a megszokott C4 WRC-vel neveztek, és tetemes előnyben szerezték meg a győzelmet. Sébastien kilenc év után nyert újra a Du Varon.<ref>{{cite web | title=Rallye du Var 2009 | publisher=rallybrothers.com | url=http://rallybrothers.com/cikk/127/rallye_du_var_2009| accessdate=2012-06-11 |date=2009-12-01}}</ref> Legutóbb 2011-ben szerepeltek együtt, amikor is [[Valentino Rossi]] és [[Rinaldo Capello]] előtt megnyerték a Monzai Rali Show-t.<ref>{{cite web | title=Loeb-nek Monza sem akadály | publisher=rallybsport.hu | url=http://rallysport.hu/info/2011/11/11-27_wrc_loeb_nyerte_a_monza_rallyt.htm| accessdate=2012-06-11 |date=2011-11-27}}</ref>
171. sor:
**'''Bajnok''': 2001
 
* X-Games
**'''Aranyérmes''' (ralicross): 2012
 
614. sor:
| [[2013-as finn rali|FIN]]<br /><small></small>
| [[2013-as német rali|DEU]]<br /><small></small>
| [[2013-as ausztrál rali|AUS]]<br /><small></small>
| [[2013-as francia rali|FRA]]<br /><small></small>
| [[2013-as katalán rali|ESP]]<br /><small></small>
| [[2013-as Wales-rali|GBR]]<br /><small></small>
|
679. sor:
! Összefoglaló
|-
| 1. || 2002. augusztus 22-25. || {{Zászló|német}} [[Német rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2002-es német rali|Összefoglaló]]
|-
| 2. || 2003. január 24-26. || {{Zászló|monaco}} [[Monte Carlo-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2002-es Monte Carlo-rali|Összefoglaló]]
|-
| 3. || 2003. július 25-27. || {{Zászló|német}} [[Német rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2003-as német rali|Összefoglaló]]
|-
| 4. || 2003. október 2-5. || {{Zászló|olasz}} [[San Remo-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2003-as San Remo-rali|Összefoglaló]]
|-
| 5. || 2004. január 23-25. || {{Zászló|monaco}} [[Monte Carlo-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2004-es Monte Carlo-rali|Összefoglaló]]
|-
| 6. || 2004. február 6-8. || {{Zászló|svéd}} [[Svéd rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2004-es svéd rali|Összefoglaló]]
|-
| 7. || 2004. május 14-16. || {{Zászló|Ciprus}} [[Ciprus-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2004-es Ciprus-rali|Összefoglaló]]
|-
| 8. || 2004. június 24-27. || {{Zászló|török}} [[Török rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2004-es török rali|Összefoglaló]]
|-
| 9. || 2004. augusztus 20-22. || {{Zászló|német}} [[Német rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2004-es német rali|Összefoglaló]]
|-
| 10. || 2004. november 11-14. || {{Zászló|Ausztrália}} [[Ausztrál rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2004-es ausztrál rali|Összefoglaló]]
|-
| 11. || 2005. január 21-23. || {{Zászló|monaco}} [[Monte Carlo-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2005-ös Monte Carlo-rali|Összefoglaló]]
|-
| 12. || 2005. április 7-10. || {{Zászló|Új-Zéland}} [[Új-Zéland-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2005-ös Új-Zéland-rali|Összefoglaló]]
|-
| 13. || 2005. ápr. 28.-máj. 1. || {{Zászló|olasz}} [[Szardínia-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2005-ös Szardínia-rali|Összefoglaló]]
|-
| 14. || 2005. május 13-15. || {{Zászló|Ciprus}} [[Ciprus-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2005-ös Ciprus-rali|Összefoglaló]]
|-
| 15. || 2005. június 3-5. || {{Zászló|török}} [[Török rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2005-ös török rali|Összefoglaló]]
|-
| 16. || 2005. június 23-26. || {{Zászló|görög}} [[Akropolisz-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2005-ös Akropolisz-rali|Összefoglaló]]
|-
| 17. || 2005. július 14-17. || {{Zászló|argentin}} [[Argentin rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2005-ös argentin rali|Összefoglaló]]
|-
| 18. || 2005. augusztus 26-28. || {{Zászló|német}} [[Német rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2005-ös német rali|Összefoglaló]]
|-
| 19. || 2005. október 21-23. || {{Zászló|francia}} [[Korzika-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2005-ös Korzika-rali|Összefoglaló]]
|-
| 20. || 2005. október 27-30. || {{Zászló|spanyol}} [[Katalán rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2005-ös katalán rali|Összefoglaló]]
|-
| 21. || 2006. március 3-5. || {{Zászló|Mexikó}} [[Mexikó-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2006-os Mexikó-rali|Összefoglaló]]
|-
| 22. || 2006. március 24-26. || {{Zászló|spanyol}} [[Katalán rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2006-os katalán rali|Összefoglaló]]
|-
| 23. || 2006. április 7-9. || {{Zászló|francia}} [[Korzika-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2006-os Korzika-rali|Összefoglaló]]
|-
| 24. || 2006. április 28-30. || {{Zászló|argentin}} [[Argentin rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2006-os argentin rali|Összefoglaló]]
|-
| 25. || 2006. május 19-21. || {{Zászló|olasz}} [[Szardínia-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2006-os Szardínia-rali|Összefoglaló]]
|-
| 26. || 2006. augusztus 11-13. || {{Zászló|német}} [[Német rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2006-os német rali|Összefoglaló]]
|-
| 27. || 2006. szeptember 1-3. || {{Zászló|japán}} [[Japán rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2006-os japán rali|Összefoglaló]]
|-
| 28. || 2006. szeptember 22-24. || {{Zászló|ciprus}} [[Ciprus-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën Xsara WRC]] || [[2006-os Ciprus-rali|Összefoglaló]]
|-
| 29. || 2007. január 19-21. || {{Zászló|monaco}} [[Monte Carlo-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2007-es Monte Carlo-rali|Összefoglaló]]
|-
| 30. || 2007. március 9-11. || {{Zászló|Mexikó}} [[Mexikó-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2007-es Mexikó-rali|Összefoglaló]]
|-
| 31. || 2007. márc. 30.-ápr. 1. || {{Zászló|portugál}} [[Portugál rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2007-es portugál rali|Összefoglaló]]
|-
| 32. || 2007. május 4-6. || {{Zászló|argentin}} [[Argentin rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2007-es argentin rali|Összefoglaló]]
|-
| 33. || 2007. augusztus 17-19. || {{Zászló|német}} [[Német rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2007-es német rali|Összefoglaló]]
|-
| 34. || 2007. október 5-7. || {{Zászló|spanyol}} [[Katalán rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2007-es katalán rali|Összefoglaló]]
|-
| 35. || 2007. október 12-14. || {{Zászló|francia}} [[Korzika-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2007-es Korzika-rali|Összefoglaló]]
|-
| 36. || 2007. november 16-18. || {{Zászló|ír}} [[Ír rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2007-es ír rali|Összefoglaló]]
|-
| 37. || 2008. január 24-27. || {{Zászló|monaco}} [[Monte Carlo-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as Monte Carlo-rali|Összefoglaló]]
|-
| 38. || 2008. febfebr. 28.-mármárc. 2. || {{Zászló|Mexikó}} [[Mexikó-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as Mexikó-rali|Összefoglaló]]
|-
| 39. || 2008. március 27-30. || {{Zászló|argentin}} [[Argentin rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as argentin rali|Összefoglaló]]
|-
| 40. || 2008. május 16-18. || {{Zászló|olasz}} [[Szardínia-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as Szardínia-rali|Összefoglaló]]
|-
| 41. || 2008. máj. 28.-jún. 1. || {{Zászló|görög}} [[Akropolisz-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as Akropolisz-rali|Összefoglaló]]
|-
| 42. || 2008. júl. 31.-aug. 3. || {{Zászló|finn}} [[Finn rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as finn rali|Összefoglaló]]
|-
| 43. || 2008. augusztus 15-17. || {{Zászló|német}} [[Német rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as német rali|Összefoglaló]]
|-
| 44. || 2008. augusztus 28-31. || {{Zászló|Új-Zéland}} [[Új-Zéland-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as Új-Zéland-rali|Összefoglaló]]
|-
| 45. || 2008. október 2-5. || {{Zászló|spanyol}} [[Katalán rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as katalán rali|Összefoglaló]]
|-
| 46. || 2008. október 10-12. || {{Zászló|francia}} [[Korzika-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as Korzika-rali|Összefoglaló]]
|-
| 47. || 2008. december 5-7. || {{Zászló|UK}} [[Wales-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2008-as Wales-rali|Összefoglaló]]
|-
| 48. || 2009. jan. 30.-febfebr. 1. || {{Zászló|ír}} [[Ír rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2009-es ír rali|Összefoglaló]]
|-
| 49. || 2009. február 12-15. || {{Zászló|norvég}} [[Norvég rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2009-es norvég rali|Összefoglaló]]
|-
| 50. || 2009. március 13-15. || {{Zászló|ciprus}} [[Ciprus-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2009-es Ciprus-rali|Összefoglaló]]
|-
| 51. || 2009. április 2-5. || {{Zászló|portugál}} [[Portugál rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2009-es portugál rali|Összefoglaló]]
|-
| 52. || 2009. április 24-26. || {{Zászló|argentin}} [[Argentin rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2009-es argentin rali|Összefoglaló]]
|-
| 53. || 2009. október 2-4. || {{Zászló|spanyol}} [[Katalán rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2009-es katalán rali|Összefoglaló]]
|-
| 54. || 2009. október 23-25. || {{Zászló|UK}} [[Wales-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2009-es Wales-rali|Összefoglaló]]
|-
| 55. || 2010. március 5-7. || {{Zászló|Mexikó}} [[Mexikó-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2010-es Mexikó-rali|Összefoglaló]]
|-
| 56. || 2010. április 1-3. || {{Zászló|Jordánia}} [[Jordán rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2010-es jordán rali|Összefoglaló]]
|-
| 57. || 2010. április 16-18. || {{Zászló|török}} [[Török rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2010-es török rali|Összefoglaló]]
|-
| 58. || 2010. július 9-11. || {{Zászló|Bulgária}} [[Bolgár rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2010-es bolgár rali|Összefoglaló]]
|-
| 59. || 2010. augusztus 20-22. || {{Zászló|német}} [[Német rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2010-es német rali|Összefoglaló]]
|-
| 60. || 2010. szepszept. 30.-okt. 3. || {{Zászló|francia}} [[Francia rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2010-es francia rali|Összefoglaló]]
|-
| 61. || 2010. október 22-24. || {{Zászló|spanyol}} [[Katalán rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2010-es katalán rali|Összefoglaló]]
|-
| 62. || 2010. november 11-14. || {{Zászló|UK}} [[Wales-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën C4 WRC]] || [[2010-es Wales-rali|Összefoglaló]]
|-
| 63. || 2011. március 3-6. || {{Zászló|Mexikó}} [[Mexikó-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2011-es Mexikó-rali|Összefoglaló]]
|-
| 64. || 2011. május 5-8. || {{Zászló|olasz}} [[Szardínia-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2011-es Szardínia-rali|Összefoglaló]]
|-
| 65. || 2011. május 26-29. || {{Zászló|argentin}} [[Argentin rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2011-es argentin rali|Összefoglaló]]
|-
| 66. || 2011. július 28-30. || {{Zászló|finn}} [[Finn rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2011-es finn rali|Összefoglaló]]
|-
| 67. || 2011. október 20-23. || {{Zászló|Spanyol}} [[Katalán rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2011-es katalán rali|Összefoglaló]]
|-
| 68. || 2012. január 18-22. || {{Zászló|monaco}} [[Monte Carlo-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2012-es Monte Carlo-rali|Összefoglaló]]
|-
| 69. || 2012. március 8-11. || {{Zászló|Mexikó}} [[Mexikó-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2012-es Mexikó-rali|Összefoglaló]]
|-
| 70. || 2012. április 26-29. || {{Zászló|argentin}} [[Argentin rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2012-es argentin rali|Összefoglaló]]
|-
| 71. || 2012. május 24-27. || {{Zászló|görög}} [[Akropolisz-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2012-es Akropolisz-rali|Összefoglaló]]
|-
| 72. || 2012. június 22-24. || {{Zászló|Új-Zéland}} [[Új-Zéland-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2012-es Új-Zéland-rali|Összefoglaló]]
|-
| 73. || 2012. augusztus 022-044. || {{Zászló|Finnország}} [[Finn-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2012-es finn rali|Összefoglaló]]
|-
| 74. || 2012. augusztus 24-26. || {{Zászló|német}} [[Német rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2012-es német rali|Összefoglaló]]
|-
| 75. || 2012. október 044-077. || {{Zászló|francia}} [[Francia rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2012-es francia rali|Összefoglaló]]
|-
| 76. || 2012. november 088-11. || {{Zászló|Spanyol}} [[Katalán rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2012-es katalán rali|Összefoglaló]]
|-
| 77. || 2013. január 17-22. || {{Zászló|monaco}} [[Monte Carlo-rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2013-as Monte Carlo-rali|Összefoglaló]]
|-
| 78. || 2013. május 1-4. || {{Zászló|argentin}} [[Argentin rali]] || {{zászló|monaco}} [[Daniel Elena]] || [[Citroën DS3 WRC]] || [[2013-as argentin rali|Összefoglaló]]
|-
|}
840. sor:
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Év!! Csapat!! Autó!! Csapattárs!! Csapattárs!! Helyezés
|-
| [[2005-ös Le Mans-i 24 órás verseny|2005]]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Sébastien_Loeb”