„Karl Wendlinger” változatai közötti eltérés

a
a (AWB)
== Pályafutása ==
 
[[1988]]-ban és [[1989]]-ben a német [[Formula–3]]-as bajnokságban versenyzett. Első évében csak a tizenegyedik helyen zárta a pontversenyt, majd a 89-es szezonban megnyerte a bajnoki címet. Wendlinger két futamgyőzelmet szerzett az évben, és az összetett elsőségért végig szoros csatában volt [[Heinz-Harald Frentzen]]el, és [[Michael Schumacher]]rel. Végül mindössze egy pontos előnyben Frentzen, és két ponttal Schumacher előtt nyerte meg a pontversenyt. <ref>{{cite web|url=http://www.driverdb.com/standings/17-1989/|title=Az 1989-es német Formula–3-as bajnokság végeredménye|accessdate=2011-02-27|author=|date=|publisher=driverdb.com}}</ref> 1989-ben a [[német túraautó-bajnokság]] futamain is elindult, itt azonban nem ért el nagyobb sikereket.
 
[[1990]]-ben leginkább a nemzetközi [[Formula–3000]]-es szériában, valamint a sportautó-világbajnokságon szerepelt. Utóbbin egy futamgyőzelmet is szerzett [[Jochen Mass]] váltótársaként. A [[1991|következő évben]] is részt vett a sportautó-világbajnokság több futamán, és újfent győzött egy alkalommal; ezúttal Michael Schumacherel. Karl ebben az évben debütált a [[Formula–1]]-es világbajnokságon, és egy futamon dobogóra állt a Formula–3000-es szériában.
Az 1991-es világbajnokság utolsó két futamán lehetőséget kapott a Leyton House Racingnél. Wendlinger az olasz [[Ivan Capelli]] helyét vett át a csapatnál.
 
[[1992-es Formula–1 világbajnokság|1992]]-ben nagyszerűen szerepelt a kevés pénzzel gazdálkodó [[March Engineering|March]] csapatban. [[1993-as Formula–1 világbajnokság|1993]]-ban a [[Sauber Motorsport|Sauber]]hez szerződött, több ütközése is volt, de a csapat a következő szezonra is leszerződtette. A [[1994-es Formula–1 monacói nagydíj|monacói nagydíjon]] szenvedett balesete miatt 19 napig kómában feküdt. <ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns00343.html|title=Wendlinger gets another F1 chance|accessdate=2011-02-27|author=|date=2005-10-30|publisher=grandprix.com}}</ref> Ez az eset, valamint [[Ayrton Senna]] és [[Roland Ratzenberger]] két héttel korábban bekövetkezett halála már majdnem politikai kérdéssé tette a [[Formula–1]]-es versenyek jövőjét. Karl szerencsésen felgyógyult, s még az év vége előtt újra autóba ült. [[1995-ös Formula–1 világbajnokság|1995]]-ben a [[Sauber Motorsport|Sauber]] színeiben tért vissza a versenypályára, eredményei elmaradtak, ezért négy verseny után visszavonult, de az utolsó két futamra visszaült a [[Sauber Motorsport|Sauber]]be.
 
=== Formula–1 után ===
! [[Swiss Racing Team]]
! [[Nissan]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010-es FIA GT1 abu-dzabi nagydíj|ABU<br>QR]]<br><small>9</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010-es FIA GT1 abu-dzabi nagydíj|ABU<br>CR]]<br><small>14</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010-es RAC Tourist Trophy|SIL<br>QR]]<br><small>15</br /></small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[2010-es RAC Tourist Trophy|SIL<br>CR]]<br><small>Ki</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010-es FIA GT1 cseh nagydíj|BRN<br>QR]]<br><small>12</br /></small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[2010-es FIA GT1 cseh nagydíj|BRN<br>CR]]<br><small>10</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Paul Ricard round|PRI<br>QR]]<br><small>21</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Paul Ricard round|PRI<br>CR]]<br><small>15</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Spa-Francorchamps round|SPA<br>QR]]<br><small>16</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Spa-Francorchamps round|SPA<br>CR]]<br><small>12</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Nürburgring round|NÜR<br>QR]]<br><small>14</br /></small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[2010 FIA GT1 Nürburgring round|NÜR<br>CR]]<br><small>10</br /></small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Algarve round|ALG<br>QR]]<br><small>Ki<br></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Algarve round|ALG<br>CR]]<br><small>20</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Navarra round|NAV<br>QR]]<br><small>14</br /></small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Navarra round|NAV<br>CR]]<br><small>Ki</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Interlagos round|INT<br>QR]]<br><small>17</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010 FIA GT1 Interlagos round|INT<br>CR]]<br><small>18</br /></small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[2010 FIA GT1 San Luis round|SAN<br>QR]]<br><small>7</br /></small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[2010 FIA GT1 San Luis round|SAN<br>CR]]<br><small>Ki</br /></small>
! 43.
! 2
264 542

szerkesztés