Az építkezés [[1969]]. [[március 24.|március 24-én]] megkezdődött. Nem kis fába vágta fejszéjét a területi közigazgatásra szervezett fővárosi XII. kerületi Tanács, amikor az első magyar kötélpálya megépítését felvállalta.
A munkálatokat [[Pataki László]] irányította, s ő lett az első irányítójaüzemvezetője is a kötélpálya üzeménekkötélpályának. Az építkezés fővállalkozójának egy szakcéget, az [[Országos Bányagépgyártó Vállalat]]ot választották.
==== Az anyagok szállítása ====
30. sor:
==== A drótkötél ====
A kötélpálya ellenzői már a kezdetektől leginkább a kötelet támadták. Az egyköteles változatú pályánál a leglényegesebb biztonsági kérdést éppen a kötéldrótkötél megbízhatósága vetette fel. A köteletkábelt érő, előre nem látható, lökésszerű igénybevételek a normális terhelésnek akár a kétszeresét is kitehetik, ezért a kötelet 8-10-szeres biztonsággal tervezték. A drótkötelet és a függőszékeket [[osztrák]] [[import]]ból szerezték be. Az [[1991]]-es rekonstrukció során magyar drótkötelet építettek be, de a veszélyes üzem miatt [[1992]] [[január]]jában ismét osztrák gyártmányúra cserélték. A kötél 9 év alatt összesen 20 métert nyúlt, 4 alkalommal kellett rövidíteni. Ez a kábelvasutak gyakorlatában normálisnak tekinthető. Az [[1979]]-ben behelyezett eredeti drótkötél hasonló biztonsággal és nyúlási hosszal rendelkezett, azt tizenkét esztendő során 4-szer kellett megrövidíteni.
