„Debrecen trolibuszvonal-hálózata” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a hivatkozás áthelyezése az írásjel mögé, egyéb apróság AWB |
|||
51. sor:
* ''6. vonal:'' Sumen u. – Klaipeda u. – Burgundia u. – Rákóczi u. – Hunyadi u. – Bethlen u. – Egyetem sgt. – Thomas Mann u.
* ''7. vonal:'' Segner tér – Nyugati u. – Erzsébet u. – Wesselényi u. – Hajnal u. – Rakovszky u. – Nyíl u. – Hadházi út – Füredi út – Böszörményi u. – Pesti u. – Segner tér
* ''8. vonal:'' Galamb u. – Vágóhíd u. – Szent Anna u. – Miklós u. – Nyugati tehermentesítő út – Dózsa út – Nádor u. – Thomas Mann u. – Mikszáth u. – Békéssi u. – Kartács u. – Doberdó u.
Az első debreceni trolibusz indulását [[1978]]. [[december 31.|december 31-ei]] határidővel tervezték a Tótfalusi tér (napjainkban Dósa Nádor tér) és a Köztemető között a megszűnt [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] útvonalán, de a telephelytől való távolság miatt a tervet elvetették.
=== Kiépítés ===
[[Fájl:Dziu.jpg|bélyegkép|250px|A forgalom ezekkel a [[ZiU-9]] típusú trolikkal indult meg]]
A [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] helyére építendő troli nem valósult meg, de a tervezett átadásához egy évvel később, 1985. július 2-án átadták a [[5-ös trolibusz (Debrecen)|2-es trolibuszt]] (a mai 5-öst) a Segner tér és az MGM között. A vonalra 10 db [[ZiU–9]] típusú trolibuszt vásároltak a [[Szovjetunió]]ból. Ezt a vonalat [[1986]]-ban meghosszabbították a Köztemető főkapujáig, és elindult a [[5A trolibusz (Debrecen)|2A jelzésű betétjárat]]. <br />
Egy évvel később (1987-ben) átadták a [[3-as trolibusz (Debrecen)|3-as trolibuszt]] is. Ennek a két végállomása a 2-esehez hasonlóan ugyanúgy a Köztemető és a Segner tér volt, ám a [[Debrecen Nagyállomás|vasútállomás]] helyett a Kossuth utcán és a Csapó utcán át vezették. Az útvonaluk az Árpád tértől a Köztemetőig viszont teljesen megegyezett. A 2-es trolihoz hasonlóan a 3-as is kapott betétjáratot (3A vonal) ami nem ment el a Köztemetőig, hanem csak az MGM-ig járt.
[[1995]]-ben átadták a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibuszt]]. Ez a troli a 2-es és 3-as vonalak kombinációjaként lett bevezetve. A Segner tértől a hármas vonalán indult el, ám a Kossuth utca után elváltak és a 2-es vonalat metszve a Dobozi lakótelephez közlekedett. Azért kapott „A” jelzést, mert ekkor még úgy gondolták, hogy a Segner tér csak ideiglenes végállomása marad, és a későbbiekben meghosszabbítják a vonalat a Vincellér utcáig. Ez nem valósult meg, de az „A” betűt mégis meghagyták.
Az új vonalakra szintén [[ZiU-9]] trolikat vásároltak. Újonnan összesen 34 darab lett vásárolva, továbbá mg három kocsit vettek a [[BKV]]tól használtan.
75. sor:
=== A vonalak átszervezése ===
[[2001]]. [[január 1.|január 1-jén]] megszűnt a [[5A trolibusz (Debrecen)|2A]], a [[3A trolibusz (Debrecen)|3A]] és a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibusz]], ám a leépítés ennél tovább nem jutott.
[[Fájl:Dsolaris.jpg|200px|thumb|Ganz-Solaris típusú alacsonypadlós trolibusz az új 3E vonalon]]
[[2005]]-ben megindult a forgalom a [[3E trolibusz (Debrecen)|3E trolibusz]] vonalán, az egyetemi járaton. A járat egyfajta gyűjtőként működött, útvonala során számos iskolát, felsőoktatási- és közintézményt, valamint az egyetemi kollégiumokat is érintett. Ennek a vonalnak volt [[felsővezeték]] nélküli szakasza is (Magyarországon elsőnek)<br />
2009-ben a 2-es trolit a régi 4A útvonalán bevezették a Dobozi lakótelepre, ám csak a Köztemető irányában.<br />
[[2010]]-ben új járat indult [[2D trolibusz (Debrecen)|2D]] jelzéssel a ''Segner tér - Nagyállomás – Dobozi lakótelep - Nagyállomás - Segner tér'' körjárati jelleggel, és újraindult a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibusz]] is, de már 4-es jelzéssel.
2011-ben az akkor még csak egy éves 2D trolibuszt, valamint a 2005 óta üzemelő 3E trolibuszt megszüntették.
Bár Debrecenben a [[2-es villamos (Debrecen)|2-es villamos]] 2014-es átadása nagyon sok buszjáratra kihatott, a trolikra csak minimális hatással volt: a 3-as és 4-es trolik kaptak egy új megállót Debreceni Ítélőtábla névvel, a 2 és 2A jelzésű trolikat pedig átszámozták 5 és 5A jelzésűre, hogy ne legyen azonos a számuk a villamoséval.
193. sor:
| 9-327 || 1985 || 2009 || Elbontva
|-bgcolor="#ffdead"
| 9-328 || 1987 || - || Üzemképes. Amikor elkezdték leépíteni a trolihálózatot teljesen zöld színűre festették, hogy felhívják a figyelmet a környezetbarát trolira. Ekkor sportszeletnek becézték. Később flottaszínre fényezték és GPS alapú utastájékoztatóval felszerelték. 2015-ben gyereknapon nosztalgiaként közlekedett.
|-
| 9-329 || 1987 || 2007 || Elbontva
216. sor:
|}
</div>
</div>
<div style="clear:both;" class="NavFrame">
241 ⟶ 240 sor:
</div>
</div>
<div style="clear:both;" class="NavFrame">
274 ⟶ 272 sor:
</div>
</div>
<div style="clear:both;" class="NavFrame">
308 ⟶ 305 sor:
== Kritika ==
=== Gyakori trolipótlás ===
Debrecenben akkor is szoktak trolipótlók közlekedni, ha egyébként trolik is tudnának közlekedni. Ennek oka, hogy a DKV az autóbuszokat csak bérli (az Inter Tank-ker a tulajdonos) és a bérleti szerződést olyan előnytelenül kötötték meg, hogy a buszoknak muszáj több kilométert futniuk, mint amennyit a menetrend szerinti buszokkal elérnek. Ezt úgy valósítják meg, hogy egyes időszakokban buszokat adnak ki a trolik helyet. A legszürrealisztikusabb az volt, amikor pénteken megünnepelték a környezetbarát trolit, szombaton pedig teljes trolipótlást rendeltek el
== Galéria ==
324 ⟶ 321 sor:
{{Debrecen tömegközlekedése}}
{{portál|közlekedés}}
{{DEFAULTSORT:Debrecentrolibuszhalozata}}
[[Kategória:Magyarországi trolibuszvonal-hálózatok]]
| |||