„Középkori hajók” változatai közötti eltérés

Az északon használt hajókat a [[viking]] tapasztalatok, míg délen inkább a [[Római Birodalom|római]] hagyományok ihlették. A különféle hagyományok különféle építési technológiákat eredményeztek, így északon inkább a ''klinker'', míg délen inkább a ''karvel'' palánkozási technika terjedt el. A [[középkor]] végére a ''karvel'' építési mód vált egyeduralkodóvá a nagyobb hajók építésében. Ugyanezen időszak alatt a kormányevezőről is áttértek a hajó farán elhelyezett kormánylapátra, valamint az egy[[árbocárbóc]]os hajókat is leváltották a többárbocosoktöbbárbócosok.

A Hoy gyökerei a [[15. század]]i [[Flandria|Flandriába]] nyúlnak vissza. Ezt az egy [[árbocárbóc]]os, 25-80 tonnás hajót a parti vizeken vagy kisebb tengeri utakon használták, esetleg uszályként vontatták. A [[16. század]]ban és a [[17. század]]ban még hajóztak velük, majd a [[19. század]] elején eltűntek.

A picar egyárbocosegyárbócos, 10-40 tonnás hajó volt, első ízben az 1320-s években említik. Leginkább halász flották kísérő hajójaként szolgált: hazaszállította a fogást, majd visszatért az ellátmánnyal. Más esetekben horgonyzó hajók mellé vontatták, majd az onnan átrakott árut a sekély partra, vagy a kisebb folyókba szállította. Sok példánya szolgált [[Skócia|Skóciában]], az [[Anglia|angol]] partok mentén, és az [[Ír-tenger]]en.