„MÁV V42 sorozat” változatai közötti eltérés

[[1961]]-ben kezdték el gyártani, [[1966]]-ig 42 db épült belőle. Járműszerkezetileg azonos a [[MÁV V41 sorozat]]jelű mozdonyokkal, a főgépcsoport teljesítménye nagyobb, fordulatszáma kisebb, és kettő helyett csak egy fődinamót építettek be. Eleinte [[Tatabánya]]–[[Oroszlány]] és [[Miskolc]]–[[Diósgyőr]] között, valamint a [[budapest]]i körvasúton [[tehervonat]]okat, valamint Budapest–[[Komárom (Magyarország)|Komárom]], Budapest–[[Hatvan]], Budapest–[[Cegléd]]–[[Szolnok]] és Budapest–[[Vác]]–[[Szob]] vonalakon [[ingavonat]]okat is továbbítottak BDt 200-as [[vezérlőkocsi]]val. A tolt ingavonatoknál a mozdonyvezető a vezérlőkocsiból irányította a mozdonyt, de a mozdonyon is tartózkodott egy segédkezelő. Később könnyű tehervonati szolgálatot teljesítettek, utoljára állomási tolatómozdonyként dolgoztak. A sorozatot az [[1990-es évek]] elején selejtezték le, több mozdonyt átalakítottak villamos előfűtőgépnek. A V42 527 mozdonyt a [[Magyar Vasúttörténeti Park]]ban az utolsó festésben kiállították, majd [[2005]]-ben az [[Északi Főműhely|Északi Járműjavító]]ba vitték, abból a célból, hogy újból üzemképessé tegyék. [[2008]]-ra a mozdony újra működőképes lett.