„Tassi-zsilip” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→Története: sok-sok javítás, átfogalmazás |
|||
3. sor:
== Története ==
Az [[1838-as pesti árvíz]]et követő folyamszabályozási munkák során a Duna ráckevei ágát Pestszenterzsébet magasságában lezárták, azonban a későbbi árvizek a Duna-ágat alulról továbbra is elöntötték. A teljes Duna-ág rendezéséről [[1904]]-ben törvényt hoztak, [[1910]]-ben kezdték meg a felső torkolatnál a vízi műtárgyak, mai nevén [[Kvassay-zsilip]] építését. Az alsó torkolati műtárgyak, így a hajózsilip, a vízerőmű és vízleeresztő zsilip építése Tassnál [[1926]]–[[1928]] között folytak.
Az [[1956]]. [[március 10.|március 10-én]] pusztító dunai jeges árvíz mélyen alámosta a vízerőmű és leeresztő zsilip alapjait, emiatt a műtárgy jelentősen megdőlt.<ref>{{cite web |url=http://www.kisdunainagyhajok.hu/kis-dunai_zsilipek/tassi-zsilip_1956-jeges-ar.php |title=Tassi-zsilip 1956-ban a dunai jeges ár által lerombolt vízerőtelep |publisher=www.kisdunainagyhajok.hu |accessdate=2016-01-06}}</ref> A megrongálódott műtárgy helyreállítására műszaki és gazdaságossági számításokat végeztek, melyek után az elbontásuk mellett döntöttek. A Duna-ág vízleeresztésére a hajózsilipet alakították át, úgy, hogy a felső kapuk helyén először fix küszöböt építettek, amelyet később a hajózhatóság érdekében billenőtáblássá módosították.
A hajózsilip felújításának tervét és kivitelezésének ütemezését [[1998]]–[[1999]] között készítették el. A támkapuk javítása [[1999]]-ben történt, [[2000]]–[[2001]] között a bakdaru, illetve az ideiglenes elzáró berendezések felújítását végezték, majd [[2002]]–[[2003]] között az üzemi híd és az alvízi árvízvédelmi fal készült el. Az al- és felvízi mozgatóberendezések, az irányítóberendezés és a vezénylő épület felújítása [[2004]]–[[2005]] között történt.
A [[2013]]. [[június]]
== Műszaki adatok ==
|